Miért erős turbulencia sérülést az utasoknak, de nem öli meg a gépet

„A légitársaság azt mondta, hogy” egy rövid ideig erős turbulencia „amikor a tábla MH1 c 378 utas a fedélzeten fölött repült a Bengáli-öböl vasárnap” - mondta a média. Miután a hajó szállt ki a zóna erős turbulencia és a „biztonságosan leszállt a cél,” légiközlekedési szervezett, hogy „szükséges orvosi segítséget a kisszámú sérült utasokat.”

„Intenzitásától függően a turbulencia akkor csak zaklatni a személyzet és az utasok, mert a levegő betegség viselhet törzs alkatrészek többirányú rezgések és okozhat nagy túlterhelés törzs deformáció”, - mondja a pilóta a polgári repülés Timothy Prikhodko.

Hozzáteszi, hogy „a legveszélyesebb kombináció hatalmas folyam gyakori függőleges széllökések vertikális” és elmagyarázza a részleteket. Például, ha a repülőgép kerül a feláramlás, a pilóták is bemegy a merülés tartani a magasságot -, de ha ezen a ponton a repülőgép megfelel a felfelé áramlás még nagyobb teljesítmény, a „túlterhelés tönkreteheti a gépet.” Továbbá, ha a későbbi „személyzet megpróbálja tartani a magasságot belép kabrirovanie - orr emelje fel, és elveszíti sebességét, és minden lefelé áramló síkon át a szuperkritikus állásszögekre.”

„A pilóták - ugyanazok az emberek, akik szeretnének élni, nem egy kamikaze nem a 90-es években, amikor a személyzet vett túlterhelés, úgy minden liter kerozin, és abban az esetben a visszatérés az időjárás miatt lehetett volna kirúgták az utcán vagy tegye fel.” Counter " . most pilóták fizetik megfelelően és megtérülést az indulási repülőtéren vagy leszállás a padon ellenére kiadások „- mondta Politonline.ru pilóta az egyik vezető magyar légitársaság.

Azt is hozzátette, hogy ha a pilóták láthatjuk, hogy az időjárási körülmények nem teszik lehetővé, hogy biztonságos a repülés, akkor „csak nem repülnek”, és a járat késik. Ha a pilóta dönt egy korai járat - így mondta, bízik abban, hogy nyugodtan (bár kellemetlen berezgés) repült. Ebben az esetben a PIC azt mondta, hogy abban az esetben, beesik a turbulens zónába (közel zivatarok, a tenger, az óceán vagy a hegyvidékek), akkor megpróbáljuk mindig vegye fel a bélés olyan magasságig, ahol a turbulencia nem - értesült azt a többi pilóta, vagy radar .

„Nos, ha repül, akkor rázza a gép felemelkedik és lesüllyed a magasság és a turbulencia nem csökken - tehát minden szinten, valamint annak szükségességét, hogy a beteg ne aggódj, a gép nem esik szét, de mit gondol az őszi vagy a közeledő. több száz méter, a valóságban egy „lyuk” vagy „slide” a 10-30 métert, és akkor megengedett, sőt repülőgépek célja, hogy ne egy ilyen terhelés „- nyugtatta meg az utasokat.

„Mert minden alkalommal a polgári légi közlekedés léte turbulencia” az égen „a szint lett az oka a baleset elenyészően kevés alkalommal - kellett repülni az epicentruma a vihar, és a bélés, amely nem tud kijutni a lapos dugóhúzó” - mondta a pilóta.

„A pilóták nem félnek a turbulencia -. Az egyik, hogy a félelem az utasok tudják, ereje határait a repülőgép, és nem pánik esetén a turbulencia, és tartalmazza a” Biztonsági öveket „(by the way, az indulás előtt azt az eligazítást mondani utaskísérők ha turbulencia, mit, hol, és hosszú ideig do) és ólom síkja ebben a zónában, „- mondta a kapitány a repülőgép.

Azonban néhány félelem a pilóták és az utaskísérők is - súlyos, hogy igazán kíváncsi.

Például a közelmúltban egy botrányos eset az amerikai repülőgép jelentett kiadásában a The New York Times - riporter megtudta, hogy az irakiak diák szó kidobják a sík, mert beszélni kezdett az arab. Korábban, az utasok ültettek, és letartóztatták a „Allahu Akbar” - miközben imádkoztak, félt, hogy repülni, gyorsításnál vagy leszállás.

Emlékezzünk vissza, hogy a nemzetközi szabályok aerportah az egész világon (és ez sokkal logikusabb) betiltották viccek és beszélni, hogy „bomba”. Miután egy szót a repülőtéren, a SAB, a rendőrség és a biztonsági szolgálatok őrizetbe vett egy férfit határozottan, és a terminál kitéve intenzív vizsgálata utászok.

Ezen túlmenően, az újságírók kiderült - mi nagyon félt a polgári repülés pilóták és a „lágyított” stewardess különböző légitársaságok.

Különösen ez a legszörnyűbb dolog a pilóták még a motor meghibásodása vagy a motor (repülőgép üljön le, és leült a motor ki van kapcsolva), és a tűz a utastérbe vagy a csomagtérbe. Nos, a utaskísérők „fun” nem csak a „válás” az utasok extra felár vagy ellopása drága az alkohol és a szex, de az utasok és a munka a versenyt.