Mi splicing

Illesztés - ez kerekek felhasználásával készült hegesztőgép standard lepecsételt jármű meghajtók, annak érdekében, hogy használja a szélesebb gumik. Razvarok szélessége határozza meg a tulajdonos az autó, figyelembe véve a jövőbeni tervek rovására tuning. Sokkal szélesebb kerekeket megkövetelheti gördülő vagy vágás a belső kerékjárati élek, amíg a teljes eltávolítása és beszerelése speciális hosszabbító. Általános szabály, hogy ez a fajta self-made széles kerekek pénzt takaríthat vásárol márkás lemez lehet beszerzésére fordított a széles bázis gumik. Hegesztési terjedését különösen a szurkolók a hazai autók, mint egy olcsó alternatívája a széles lemezeket, és általában kíséri csökkentette felfüggesztés és gumifa házat. A viszonylag alacsony ár a legfontosabb előnye razvarok, ami számukra oly népszerűek a nyilvánosság tuning. További előny, hogy toldás lehet egy sor teljes kerék meghajtású autó, vagy cserélje ki a pótdíjat a sor kész széles lemezeket.
Mi splicing gyakran megtalálható VAZ autók. és ők egyáltalán alkalmas bármilyen modellt. Ha a szabvány a legtöbb klasszikus hátsókerék-hajtású modell 13 colos kerekek, a maximális szélessége splicing a WHA 2101-07 7 hüvelyk. Lemezhasználat által VAZ 2108-2115 szélessége nő razvarok még fél hüvelyk. Az ilyen házi lemezeket lehet telepíteni más szovjet és a magyar autók, például gáz vagy moszkovita.
Splicing is fel lehet szerelni, és a külföldi autók, amelyeket telepített a gyártó által lepecsételt acél keréktárcsák. Splicing lehet ültetni a külföldi autók, mint a Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3-as és 5-ös sorozat, a Mercedes-Benz E-osztály és a C-osztály, Opel Vectra, Omega, valamint a különböző amerikai és japán autók.
Splicing a név származik a gyártási folyamat, amelynek során a lemezen jön látta daráló, majd hegesztett, beleértve a további betétekkel. Úgy gondoljuk, hogy ezek a kerekek tehetők leginkább a garázsban körülmények amelynek hegesztőgép mellett fogyóeszközök, a gyakorlatban azonban, rosszul hegesztett korongokat nem lehet egyensúlyozni.

Két fő lehetőség a termelés razvarok.

Az első esetben fűrészelt a külső és belső részei a lemez van hegesztve szalag a kívánt szélességben, amely meghatározza a végső szélessége kapott splicing.

A második módszer lenne szükség a jelen két lepecsételt lemezek létrehozásához splicing. Szabványos lemezeket vágni adott helyen, majd a két rész össze vannak hegesztve.

Ezenkívül van egy harmadik kiviteli alakja a kombinált. ami a legdrágább és időigényes. Ez nem korlátozódik csupán a kiegészítő betét igénybe az átutalás a lemez kamra, és bizonyos esetekben helyettesíti a belsejében a külső és fordítva.

További információt használjuk személyes blog vadima 283 smotra.ru/users/vadim283/blog/67577/

Mik splicing.

1) Annak érdekében, hogy a gumi lehet, hogy egy „ház”, ellenkező esetben, ha a gumiabroncs szélesebb, mint a lemez lesz a teljes kudarc. Semmi sem rosszabb, mint egy domború gumiabroncs a jármű karosszériájának. Szóval, ez volt divatos a délceg 90-es, amikor a török ​​kerekek negatív indulási és széles gumik adott az autó dzhipersky megjelenést.
2) Hogy teljes legyen a kocsi stílusban. A régebbi gépek, modern kovácsolás vagy lituha rontja az egész megjelenés, és préselt lemezek meglehetősen klasszikus dolog, ami nem fog változni.

Pluses és hátrányával razvarok civil felhasználásra.

Plus - esztétikai eredeti megjelenés.

Hátrányok razvarok:
1) Gondok vannak az abroncsok. Magyarország nem képviseli a gumiabroncs nem szabványos méretű, mint a 175 / 50r13 195 / 45r13 185 / 45r14 stb Bár szükség van, hogy elhárítsa maradványait tér és korong átmérője 15”, de nem mindegyik alkalmas 15" -os kerekekkel.
2) Tartósság, bár károk esetében nem rögzített, de fennáll annak a veszélye, és ha még a gumiabroncs „ház” van vascheeee ...
3) Problémák varratzáró.
4) Problémák shinomotazhem, gumik nem csak szivattyú, és kénytelenek a robbantási.
5) veszteség dinamikája súlya miatt lemezt a ciklus gyorsulás-lassulás. 14h8 vezetni Súly - 7 kg, bár néhány török ​​kovácsolás annyi, és mérjük, de valahogy ez nem nyafog.
6) A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
Jelenleg a termelés razvarok, beleértve a személyre szabott, részt vesznek a kisüzemi és a kis cégek. Egy viszonylag kis díjat kaphat elég tisztességes széles kerekek, melyek akár festett a kívánt színt. razvarok értéke eltérő lehet, és ez attól függ, hogy milyen a kerekek használtak az összeszerelés, az átmérője bonyolítja a tervezési és állapota (új vagy használt / y). Az árak a használt 13-es kerék razvarok hazai autók gyakran nem haladja meg a jelet a 200 dollárt, és a zsebében 250 $, akkor számíthat jó hajtások jó gumik. Az ára razvarok nagyobb átmérőjű idegen autók általában kezdődik magasságokban körülbelül $ 300, de minden attól függ, az adott autó és a lemezek magukat. Gyakran előfordul, hogy megtalálja, és nagyon magas áron. A gyártás a főtt hajtások elérhetők sajtolt kizárt, hogy megfeleljen a 150 - maximum $ 200. Egyes gyártók is kínálnak látványos porszórás lemezek, az ár, amely indul a 100 $.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy most splicing egy ereklye a múlt, hiszen vannak bizonyos hátrányai, főleg jelenléte miatt hegesztett kötések és széles körű széles felni különböző átmérőjű lehetővé teszi, hogy vegye fel a szükséges kerekek minden autó.