Mi nekünk a gyújtógyertya!
Úgy döntöttem, hogy mondani azoknak, akik nem tudják, és frissítse az emlékére, akik tudják, hogyan kell azonosítani a motor gyújtógyertya. Bizonyára, ismétlem, de nem hibáztat, és nem esküszik, azt szeretné, hogy a legjobb!)))
Ellenőrzés gyertyák kell elvégezni, ha a motor a folyamatos működés, az ideális megoldás az lenne, hogy ellenőrizze a gyertya után egy hosszú utazás az úton, vagy Moszkva. A hibát néhány autósok, például az, hogy hidegindítás után a fagypont alatti hőmérséklet és instabil munkáját az első dolog csavarva a gyertyát, és látta, hogy a fekete korom, hogy elhamarkodott következtetéseket. De ez a szén-dioxid is kialakítható működése során a motor hidegindítási módban, ha a keveréket kénytelen dúsított és instabil munka lehet az oka, hogy mondjuk a rossz állapota nagyfeszültségű vezetékek. Ezért, ha nem tetszik valami a motornál, és úgy dönt, hogy a diagnózis a munkája gyertyákat meg kell vezetni az eredeti tiszta gyertyafényes legalább 250-300 kilométeres több, annál jobb, és csak azt követően, hogy a következtetések levonása. De ne próbáld, hogy csavarja a gyertya azonnal a motor leállítása után, hagyja lehűlni a motort. Ellenkező esetben, akkor valószínű, hogy hagyja el a padlón gyertyák a hengerfejben. A működés során a az elektródák közötti távolság a átlagos növekedése 0,015 mm minden 1000 km. Ezért javasolt több mint 5000 km-elvégzésére MOT gyertyákat. Csere által ajánlott legtöbb gyártó által ajánlott, miután 30.000 km futásteljesítményét. Gyújtógyertya - csomópont legközelebb a feltételeket, a munkafolyamat a hengerben. Mivel a gyertya elég lehet következtetést levonni a hőmérséklet a folyamat módban, az összetétele a keverék üzemanyagként. Azt mondhatjuk, hogy a gyertya - a beépített motor diagnosztikai szonda, a képességek, amelyek hasznosak lesznek minden autós. Így semmilyen jelét gyertyákat meg tudja határozni a leggyakoribb meghibásodás a motor?
1
Normál gyertya - Kövér szín-szigetelő (szoknya központi elektróda) világosbarna vagy kávé; korom és a betéteket minimális. A teljes hiánya olajnyomokat. Mérsékelt elektród kiégés
A tulajdonos a motor csak az irigység, és van valami - ez egy gazdaságos üzemanyag-fogyasztás, és nincs szükség arra, hogy az olaj a csere a csere
2
Egy tipikus példa a szikra a motor fokozott üzemanyag-fogyasztás - a központi elektród van bevonva bársonyos fekete korom - száraz korom
A gazdag levegő-üzemanyag keverék - rossz porlasztóbeállítás vagy hibás működését az injektor - a tény, hogy a motor vezérlő rendszer (például, meghibásodása vagy hibás leolvasott a oxigénérzékelő), hibás működése a meghajtó mechanizmus a levegő zsalu, a levegő szűrő eltömődésének
3
Példa túlzottan szegény levegő-tüzelőanyag keveréket. elektróda színe világos szürke és fehér. Vezetési túl szegény keveréket nagy terhelés alatt okozhat jelentős túlhevített gyertyák (fotó 3.1), az olvadáspontja (fotó 3.2), és a túlmelegedés az égéskamra, és a túlmelegedés az égéskamra - közvetlen út a kipufogó szelepek kiégés
Lehetséges okok miatt. A rossz gyertyák (túl „forró” gyertya) túl nagy előgyújtás, az üzemanyag alacsony oktánszámú, egy szegény levegő-üzemanyag keverék. A túl szegény levegő-üzemanyag keverék - ez egy ok az aggodalomra: lovas túl szegény keverék nagy terhelés alatt okozhat jelentős túlmelegedést mind a szikra, és az égéstér és az égéstér túlmelegedés kiégés közvetlen út a kipufogó szelepeket. Arra is szükség van, hogy figyeljen arra, amit nem jelenik meg, amikor kikapcsolja a motort, ha az úgynevezett felületi gyújtás, amely kifejezett vonakodása a motor istálló, még a gyújtást. Ha egy ilyen esemény bekövetkezik, akkor a gyertya egyértelműen túlhevült
4
A szoknya a központi elektróda gyertya van egy jellegzetes vöröses árnyalat, a szín lehet hasonlítani a vörös tégla színű. (Photo 4.1) a motor ólmozott benzint képződését eredményezi a vezetőképes betétek sárgás-barna színű, és csökkenti annak valószínűségét, szikrák a szikra. Szobahőmérsékleten jelenlétében vezetőképes betétek eszközök (ellenállásmérő) nem rögzített
Lehetséges okok miatt. A rossz gyertyák (túl „forró” gyertya) túl nagy előgyújtás, az üzemanyag alacsony oktánszámú, egy szegény levegő-üzemanyag keverék. A túl szegény levegő-üzemanyag keverék - ez egy ok az aggodalomra: lovas túl szegény keverék nagy terhelés alatt okozhat jelentős túlmelegedést mind a szikra, és az égéstér és az égéstér túlmelegedés kiégés közvetlen út a kipufogó szelepeket. Arra is szükség van, hogy figyeljen arra, amit nem jelenik meg, amikor kikapcsolja a motort, ha az úgynevezett felületi gyújtás, amely kifejezett vonakodása a motor istálló, még a gyújtást. Ha egy ilyen esemény bekövetkezik, akkor a gyertya egyértelműen túlhevült
5
Eltérő olajnyomokat - a fekete, olajos lerakódások, különösen a menetes része. Motor ilyen gyertyákat, miután egy hosszú parkoló használják az indítás után
Jellemzően, ez azt jelzi, hőmérséklet hibás elégtelen dugó hőmérséklet oldalán, vagy - abban, hogy a motorolajat a hengerbe. Lehetséges hiba: rossz kiválasztása gyertyák (túl „hideg” plug), viseljen szelepvezetőket szelepszár tömítések, dugattyúgyűrűk. Van egy nagyobb olajfogyasztást. Az első pár perc a motor működése idején bemelegítés, a jellegzetes kék-fehér kipufogó
6
Ez a gyertya Kihajló henger üresjárati - középső elektród és annak szoknya bevonva sűrű réteg olajat összekeverjük a nem égett tüzelőanyag cseppek és a kis részecskék a kár bekövetkezett a hengerben
Ennek az az oka - a megsemmisítése az egyik szelep vagy törés közötti válaszfalak a dugattyúgyűrűket a hit a fém részecskék közötti szelepet és a helyére. Ebben az esetben a motor „troit” még soha nem állt, volt egy nagy veszteség a teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás megnő felére, kétszer. Csak egy kiút - javítás.
7
Teljes megsemmisítése a központi elektród és annak kerámia szoknya
A hiba oka lehet az egyik a következő tényezők: a hosszú távú működését a motor kopogás, a tüzelőanyag használatának alacsonyabb oktánszámú, nagyon korai gyújtás, és - a hibás gyertyát. Tünetei a motor működése ugyanaz, mint az előző esetben. Az egyetlen dolog, amit remélhetünk, hogy a központi elektróda részecskék képesek voltak, hogy csúszik a kipufogórendszer nem ragadt alatt a leeresztő szelep, különben is, nem kerülheti el a hengerfej javítás.
8
Elektróda szikra benőtt hamu betétek, a szín nem játszik döntő szerepet, csak arról tanúskodik, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer működése
Ennek oka lerakódás - miatt elégetése olajtermelés vagy előfordulásának lehúzó dugattyúgyűrűk. A motorolaj-fogyasztás nőtt peregazovkoy kipufogócső erős kék füst kialakulását, hasonlóan a szag a kipufogógáz ciklus (kétütemű motorral, például a jó öreg, Minszk)
9
A pusztítás a kerámia szigetelő.
Okai. hirtelen hőmérséklet-változás, mint a hűtővíz a gyertyákat, vykruchennoy a forró motor hideg vízben. Bizonyos esetekben a kár lehet hibája okozta a szikra is (házas vagy illetéktelen beavatkozás), vagy mechanikai sérülés, például esés
10
Photo 10, 10.1, 10.2 Erózió elektródákat. Jelei elektróda erózió: a motor nehezen indul,
A leggyakoribb oka a nem tartották be a időközök gyújtógyertyák, kényeztetés podgibaniem földeiektróda (fotó 10,10.2). A második ok: az ólmozott benzin. Ennek eredményeként, míg a kémiai eljárásokat, a gyújtógyertya elektródák elpusztulnak gyorsan, és végül a föld elektród formája lehet, mint a fotó 10.1 vagy (7 sőt ritka)
11
Fröccsenő benzin szikra (elárasztott gyertya)
Gyakran hibás működése miatt a gyújtási rendszer, vagy a porlasztó / injektor (öntés). Téli lehet annak a ténynek köszönhető, hogy a benzin, fogott az égéstérben, nincs ideje elpárologni, és lerakódik a gyújtógyertyákat, és a henger falai. Exit - derül ki gyertyákat és öblítsük le őket alkohollal, és hagyjuk megszáradni, vagy levegőt fúj
Ez alapvetően minden Remélem valaki tud segíteni.
Sok szerencsét az utakon, és hagyja, hogy a gyertya lesz, mint №1!)))
Ui Táplálta Légkondicionált ÖN lenyelni.