Mi határozza meg a hosszú élet a motor
Nem is olyan régen egy többszörös motor javítás csere annak számos alkatrészek és szerelvények az egész életét az autó volt a norma. Ezek az idők végérvényesen. Ma a fogyasztók előnyben részesítik autók, amelyek megkövetelik a minimális karbantartási és javítási több mint a teljes időszakra a szolgálati. A tapasztalat azonban azt mutatja, hogy nem minden autó motor képes működni megbízhatóan és hosszú ideig „meghalni” ugyanabban az időben a test, sebességváltó, futómű. Éppen ellenkezőleg, a motor elkezd szenvedni betegségeinket kor sokkal korábban, mint sok más egységek az autó. És ez a fő oka, úgy döntöttünk, hogy vizsgálja.
Valóban, néhány autó, különösen a családon belüli, a motor élettartamát - elég komoly probléma. És szorosan kapcsolódnak a megbízhatóság. Mivel gyors kopás, hibák és károk következtében, amely el akarja végezni ezt vagy azt a fajta javítás - minden index, alacsony megbízhatósággal.
Sajnos, ezek a problémák megoldhatók inkább a fogyasztók, hanem a hazai autógyártók. Bár a verseny a külföldi technológia a hazai piac fokozatosan végzi a dolgát, és így a növények eltávolodni a régi archaikus tervek, technológiák és felzárkózni az új, amely egy megbízható és tartós motor működését.
Ahhoz azonban, hogy a tisztességes, még viszonylag erőteljes külföldi motorok nem mindig a labda: Sok esetben a korai kudarc a motorok a leghíresebb márkák. Ugyanakkor vannak olyan esetek, ahol a technikusok minták azt mutatják csodák irigylésre méltó hosszú élettartam. Az ok? Nyilvánvaló, hogy a jármű működéséhez jellemzői. De az illetékes működés - nem a gyógyírt az élettartam - a motor teljes élettartama függ a „öröklés”, nem kevesebb. Röviden, hogy meghosszabbítja az életet a motor „működik” az egész komplexum, beleértve a tervezési, gyártási technológia és a felhasznált anyagok.
Bizonyos körülmények között, különösen a motor kialakítása lehet a döntő tényező annak élettartamát. Például kisebb üzemzavarok néhány motor kenési rendszer, hűtés, ellátás vagy gyújtás gyakorlatilag fájdalmatlan, de mások számára - a kritikus vagy veszélyes. Mégis hangsúlyozni kell, hogy a művelet a legnagyobb hatással a megbízhatóság és a tartósság a motor, nagy mértékben megváltoztatja a bejelentett erőforrás gyártó.
Mi a jó és mi a rossz
Megfogalmazni az alapvető szabályokat, amelyek végrehajtása biztosítja a maximális élettartama, akkor könnyű. Sőt, ezek összes használati utasítást: meg kell használni a kiváló minőségű üzemanyagok, kenőanyagok és folyadékok, biztosítva azok tisztaságát és a jó szűrés, hogy elkerüljék rendellenes motor működési mód, időben és képzett a karbantartást elvégezni.
Ez minden. Könnyebb sehol. De ideális. A valóságban sokkal bonyolultabb - mindig van egy csomó oka, sokszor csökkenti a motor élettartamát.
Kenőanyagok és folyadékok, hanem a minőség és a megfelelő motor - meglehetősen elcsépelt témát. Ugyanakkor jelentős hányada a motor hiba „eltemetett” itt.
Alacsony oktánszámú benzin ismert, - a fő oka detonációs és következésképpen, törés a dugattyúk, dugattyúgyűrűk és még burnoutokkal égőkamra falain. Még ha kár már bekövetkezett, a sokk még mindig munkájukat - például törni a gyűrű horony a dugattyú. Ezt követően erőforrás henger csoport jelentősen csökkent.
Mivel az olaj miatt még nagyobb bajt. A problémák kezdenek, mint általában, a kicsinyesség, a vágy, hogy mentse, és öntsük az olajat, amely olcsóbb. És ott lehet olyan szerencsés - talán kerülni, és talán nem. Jobb - orosz rulett. Motorok, mint a régi minták valószínűleg a túléléshez, de nem anélkül, hogy veszélyeztetné a tartósságát. De az új, különösen kompresszoros - aligha.
Egy másik nyilvánvaló tévedés - az olaj nem a szezonban. Például nem cserélik időben megtakarítás olaj, és amikor indítását hideg időben megy a motor, amelyen csak néhány tíz másodpercig. Mi van, ha ez a csapágy a turbófeltöltő csak találgatni tud. És a hőt alacsony viszkozitású olaj - nem elegendő, és a vastagsága az alacsony ereje az olaj film, gyorsított elhasználódás sok motoralkatrészek.
Most a hűtőfolyadékot. A tálcák, dobozok között számos gyártó alatt egyesülve az általános neve TOSOL előfordul sok rejtélyes színezett „iszap” képes hónap „rágja” a hengerfej, a vízpumpa ház vagy hűtőborda csőbe. A motor túlmelegedését (a jelenség egyáltalán nem ártalmatlan) képes a lehető leghamarabb, hogy „kill” minden motor. Általában bármilyen zavar a kenőolaj vagy hűtési rendszer a motor ezzel egyenértékű - csökkenti a motor élettartamát néhány száz vagy akár több ezer kilométerre.
Jó szűrés csak a motor: fűtőolaj, a levegő - egy másik fontos kifejezés nagy erőforrás. Szennyezett olajszűrő, mint ismeretes, nem tiszta olaj - áthalad a szűrőn bypass szelep. Levegő és üzemanyag szűrők saját koptató szennyezés a motor nem folyik, de az áramlási ellenállás növekszik, és a motor teljesítménye csökken. A „tökéletes” a pillanatban, a szűrőbetét nem tudja fenntartani és tört, a sofőr ezt, valószínűleg nem fogja észrevenni.
Ez a helyzet vezet ugyanarra az eredményre - kopásálló alkatrészek, a legtöbb káros a motor. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy külön-külön vett szilárd részecskék, továbbra is a „piszkos” munkát hosszú ideig beszűrődő lágy anyag részei, annak ellenére, hogy minden későbbi „öblítés” és a „tisztogatás”.
motor működési mód is van egy végzetes hatást gyakorol az életét. Természetesen a gyártók igyekeznek biztosítani a berendezés különböző előre. De minden működési jellemzőjét még azt jósolják, nem.
Elkezd bemelegedni a motort alacsony hőmérsékleten, amikor megsértik kenési feltételek, nem csak a csapágyat, hanem a henger-dugattyú-csoport (dúsított üzemanyag keverék lemossa az olajat a henger falai) nem növeli a tartósságot hozzá. Rossz a motor és a rövid utazások hosszú ütközők - ilyen rendszerek rontja a tulajdonságait az olaj és vezet lerakódások a falakon a csatornák különböző vegyületek. Negatív „munka” és a hosszú tél parkoló - nincs külön védelmi intézkedéseket megtámadhatják a henger falán, ami után a kopó alkatrészek élesen felgyorsul.
By the way, ezek oka a visszaesés az erőforrás elég természetes. A technika a nagyszámú meghibásodás következik be pontosan az indulási és megállási mechanizmusok és eszközök (visszahívás, például, amikor a lámpa általában ég). Ezért járművek a hosszú ideig tartó folyamatos működése a motor (taxi, „hosszú távú” teherautók), élete sokkal magasabb. Hasonlóképpen, a „szakadt” városi vezetési mód ( „gáz-fék”) csökkenti a motor élettartamát összehasonlítva a „sima” műveletet autópályák többsávos mozgás.
Általában azt látjuk, hogy a motor, valamint minden más jármű egység „nem szeretem” inaktivitás, ami nem csak növeli azt, erőforrásként tévesen Egyes vélemények szerint, hanem csökkenti annak tartósságát, ami a megjelenése a különböző hibák és meghibásodások.
Meg kell mondani, hogyan befolyásolja a vezetési stílust. Optimális motor működése tekinthető meg közepes fordulatszámon és terhelés esetén. A nehéz terhek alacsony sebességnél is fokozottan kopás miatt a kenés hiánya (bizonyos motorok ilyen rendszerek elégtelen teljesítményt az olajszivattyú) és nagy sebességű üzem - nagy terhelés a munkadarab, ami fokozott súrlódás és kopás. Az utóbbi tényező csökkentheti a tartósságát igen jelentős: a hagyományos autó motor élettartama mért ezer órát és egy autóverseny motornál a legnagyobb sebesség és terhelés - csak néhány órát.
Időszerűtlen és képzetlen karbantartása és javítása motor - újabb hozzájárulás csökkentésének a tartósságát.
Íme néhány példa. Tegyük fel, vezérlőrendszer pereobogaschaet üzemanyag keveréket. Nyilvánvaló, hogy a tüzelőanyag nem csak mossa el az olajat a henger falai, hanem vékony az olajat az olajteknő, lebontó kenési tulajdonságait. A fenti hígítási olaj, nem csak az üzemanyag és a hűtőfolyadék lehet szivárgás a hűtés során. Az utóbbi esetben, beszél a forrás nevetséges - a motort olajjal fagyálló aligha fog utazni ezer kilométer - csapágykopáshoz túl gyorsan.
Súlyosabb egyes motorok, a következmények - katasztrofális kopó alkatrészek CPG a néhány kilométerre - meghibásodását okozhatja a kipufogógáz-katalizátor.
Általában időben hibaelhárítás - az egyik legfontosabb esemény a harc, hogy a magas motor élettartamát. Néha hallunk az utcán autó egyértelműen dübörgő motorral. A kopogás - sokk, gyors kopás a hibás alkatrészeket, gyors eltömődése olajszűrő termékek kopás, és végül a kopásokat az összes motor többi részének. Ilyen az a logika lánc.
Ebben az összefüggésben az időben karbantartás a motor végző összes szükséges ellenőrzést és beállítást, változó, hűtőfolyadék és szűrők válik a legfontosabb és hatékony módszer a meghibásodások és meghosszabbítja a motor élettartamát. Míg az egyik nem szabad elfelejteni, hogy a részleges nyomásmentesítés a belső üregek a motor (például, eltávolítása vezérműházat állítsa be a szelephézag) a karbantartás során - egyik módja a por a súrlódás párokat. Végül a tapasztalat azt mutatja, hogy a csökkentés szempontjából és az olajszűrő időközök képest a gyártó által ajánlott, különösen a nehéz közlekedési viszonyok, valamint a használata kiváló minőségű fajták olaj és olajszűrő növelheti az erőforrás egyes motorok (különösen a családon belüli) a 30- 50% vagy még több.
Segítjük a tervező?
A tapasztalat az karbantartása és javítása a gépjárművek különböző márkák sugallja, hogy számos tényező, amely objektív jellegű, amelyen a vezető vagy a szerelő a munkát annak érdekében, hogy növelje a motor élettartamát nem lehet. Ahhoz azonban, hogy csökkentsék a negatív hatás nagyon is lehetséges, ha az üzemeltetési, karbantartási és javítási motor figyelembe veszik.
Miről is van szó? Először körülbelül tervezési döntések, amelyek meghatározzák a megbízhatóság és a tartósság a motor.
Példaként említjük, úgy a hatása a kimeneti jellemzőket a motor erőforrás. Nyilvánvaló, hogy a kisebb forradalmak a főtengely és a dugattyú mozog a hengerben készült egységnyi idő vagy távolság, annál több erőforrást fog ceteris paribus. Azaz, minél alacsonyabb a sebesség, annál jobb. Ez azt jelenti, hogy kisebb lökettérfogatú motorok alacsony teljesítmény - alapján a hazai autópark - elveszti az erőforrás motor nagy hengerűrtartalmú és nagy nyomaték végrehajtani széles fordulatszám-tartományban.
Befolyásolja az erőforrás és egyéb berendezésekkel. Gyenge, amikor a motorblokk merevsége nem elegendő, vagy ha az olaj szivattyú alacsony termelékenység (alacsony nyomás a rendszerben alacsony sebesség). De hydropushers szelepek és gidronatyazhiteli lánc (öv), hogy vezesse a vezérműtengely csökkenti ütések, és egy nagyobb erőforrás terméket.
Egyes tervek, mint már rámutattunk, nagyon érzékeny a zavarokra a kenési és hűtési rendszerek. Tehát, a kenés hiánya és túlmelegedést is gyorsan hozza le egy pár nagy kopásállóságú „alumínium henger - bevonatú vas dugattyú” alkalmazott számos európai autó motorok. Túlmelegedés motor „nedves” bélések gyakran, mint egy szilárd öntött motor motorblokk, ami veszteséget szorító érzés a hengerfejtömítés. A lista megy tovább és tovább.
Nem kevésbé fontos a hosszú élet a gyártási technológia és a felhasznált anyagok. A minőségi alkatrészek és részegységek (olvasd el - erőforrás) nagymértékben meghatározza ezeket a tényezőket. Teljesen elfogadhatatlan eltérését geometriai méretei alkatrészek és mechanikai tulajdonságai által megadott fejlesztők.
Tehát, összefoglalva az eredményeket. Tartóssága motor sokaságából áll, a „téglák”, óránkénti és napi. A kérdés egyre nagyobb az erőforrás nem részletesen, elhanyagolása egyikük képes kihúzni a növekedés az erőforrás, amely alatt felhalmozott több hónap és év, több ezer kilométerre. Ez, úgy véljük, meg kell emlékezni, akik számíthatnak magas élettartam az autó motorja.