Mi hajt a fejét a legnagyobb autóipari cégek - autók

Bo Andersson. AVTOVAZ

„A svéd király” Volga autó saját igényeinek választotta Lada Largus Kereszt. Célszerű és olcsó kombi - a nyilvánvaló választás. Először is, ez nem a LADA és a Dacia / Renault Logan MCV, másrészt ez tette külön megrendelésre, mielőtt a hivatalos bemutató, harmadszor, a szülőföldön hazafias svéd jogszerűen át Volvo vagy Saab, amelynek magyar kollégák hivatalosan nem tud csinálni. Ezeket át kell alakítani a családfő a Gigolos és „rázza” a feleségek gép, amely amellett érvelünk, tízszer drágább, mint azok, amelyek termel AvtoVAZ.

Steve Mattin. AVTOVAZ

Steve Mattin is egy svéd, és teljes mértékben kihasználja a kollégája, repülő otthon távol szankciókat. Ugyanakkor azt is boncoló a LADA Priora. Nem ismert, hogy ő alábecsülték a felfüggesztés, akár színezett szélvédő, és hogy Kelet hallgat dallamok, de a magyar valóság pontosan impregnált. Reméljük, hogy ez nem fogja megakadályozni a vezető tervező kap ihletet és új képek a hazai ígéretes (az otthon, természetesen) a gépek.

Chung Mong-Gu. Hyundai-KIA

Koreai vezető Hyundai Motor Group már több szerencsével - a társaság által ellenőrzött neki az igazi képviseleti modell. Sőt, azt kellett választani a kettőből „rosszakat»: KIA és a Hyundai Equus Quoris. Mivel a preferált koreai szedán KIA, amely a dél-koreai ismert K9.

Mary Barra. General Motors

Nőnek lenni élén a társasági szintű General Motors könnyű csak hollywoodi kasszasikerek. Tény, hogy az összes amerikai bulvárlapok késlekedik témája a nők hogyan megbirkózni egy ilyen felelős pozícióba. Eddig jó - minden csodálom bátorságát, de ha a cég megy lefelé, hisz, női komponens lesz a fő oka az a tény, mintha az óceán nem tartják, és gyűlölte a feminizmus machismo.

Ennek, a GM vezetői elkötelezettek saját termékeiket. Bár a választás a konszern hatalmas, de valóban reprezentatív autók amerikaiak nem fog, egyenesen a vesztes versenytársak Japánban, Koreában és Európában. Ennek eredményeként, cégautó Meri Barra választotta Cadillac Escalade. By the way, a lánya boncoló crossover Chevrolet Equinox, és ímé egy ember ugratás gyerekes és a szomszédok az új Chevrolet Camaro.

Serdzhio Markionne. FIAT-Chrysler

Ralf Speth. Jaguar Land Rover

A cég vezetője Jaguar Land Rover is lehet nevezni szerencsés. Mert az üzleti igényeket, úgy döntött, „töltött” szedán Jaguar XFR, de a saját garázsban porosodik egy klasszikus E-típusú. Nem ettől, ha a szeretet ritkaság sportautó Jaguar úgy döntött, hogy újra a termelés a Lightweight E-típusú, könnyű kialakítás, amelyet áron értékesítik a 1,2 millió EUR? Talán az egyik ilyen járművek emelkedik mellett a klasszikus E-típusú.

Diter Tsetshe. Daimler AG

Legyen az feje Mercedes-Benz - az egyik legélvezetesebb tevékenység, mert magánál egy erős és luxus limuzin S 600 a legújabb generáció. Lehetséges, hogy ez az autó is páncélozott. De amellett, hogy a kiváltságokat aranyos bajuszú Zetsche nagyapja kénytelen legyen az arca a cég, így bekerülni az autó, ő inkább lépni Smart - ez a saját autó. Nem tudjuk, hogy így az öröm egy 61 éves üzletember a vezetés elég kemény és nem túl kényelmes, „kisgyermek”, de törődik a környezettel pontosan.

Apropó felsővezetők, nem is beszélve az egyik legbefolyásosabb ember az autóiparban. A csoport vezetője Volkswagen AG (Audi, VW, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Porsche és a Lamborghini), azt mondja magáról: „Az emberek, mint én, aki nőtt fel az 1950-es és 1960-as, a háború utáni időszakban, rózsa együtt a gépeket. A koncepció a mobilitás és az autó nem volt idegen számunkra - az érdeklődés az autók jelentek meg minket csak azért, mert hallottuk a harsogó motorok ilyen szép lények, mint a Porsche ».

Az ingatlan a „szürke bíboros a német autóipar» - Volkswagen XL1. Ez a hibrid, az arány körülbelül egy liter per száz kilométer - régóta álom a Porsche család és Pihov akik saját kezdetektől fogva.