Mi ez a kerekek a repülőgép, hanem úszik
Kutatás - nem könnyű feladat. Nem csak, hogy van, hogy működik a területén az ellenség, így egyre több és környékét általában ismeretlen. Mi vár ránk - az árok, mocsár, Wade? Tehát egy ilyen bonyolult harci küldetés igényel egy speciális géppel.
A Nagy Honvédő Háború, a Vörös Hadsereg állt több páncélozott „felderítő”. Ezek közül a könnyű tank T-70, BA-64 páncélozott autót, egy amerikai páncélozott szállító M3A1 Scout White cég. Utoljára a késő 40-es megváltoztatta a BTR-40, alapján létrehozott egységek és áramfejlesztők GAZ-63 négykerék-meghajtású targonca. Mindegyik jó volt a maga módján, de egyikük sem felelt meg teljes mértékben a szigorú követelményeknek a hadsereg. A tank volt túl zajos, költséges és bonyolult, AD-64 - gyengén felfegyverzett és korlátozott irányíthatóság. A legjobb módszer a könnyen APC, de nem tudott úszni.
Azonban semmi sem lehetetlen, hogy a szovjet tervezők. 1954-ben megkezdődött a projekt BTR-40P (úszó), és 1956-ban készen állt prototípus. Szerint a jellemzői az új páncélozott járművel nem fér bele a koncepció egy páncélozott szállító harcjármű, és átkeresztelték a BRDM. Azaz, egy páncélozott felderítő járőr jármű.
50 éve ez már elég egy egyedülálló projekt. Először is, nehéz (5,6 tonna) páncélozott autó nagyon jó úszó. Vizsgálatok a Fekete-tenger kimutatták, hogy kiállja az izgalom a három pontot, és a fél méteres hullámok általában képtelenség vele. Sőt, mivel a jet BRDM tudott mozogni a víz sebességgel akár 9 km / h. Másodszor, kétéltű ellátott további négy kereke kisebb átmérőjű, kölcsönzött a repülőgép. Ha például azt kellett megoldani árok hossza 1,22 méter, repülőgép mini-meghajtó előadott kerék fordult az autó egy kéttengelyes „százlábú”. Ezen kívül új sverhvezdehod ellátott összkerék-hajtás és a központi abroncs rendszer belső levegő.
Azonban már a késő 50-es működése során feltárt néhány hiányosságot. Az ötlet az áldozat kedvéért alacsony sziluett torony még nem igazolta magát. Igen, és önmagában SGMB géppuska 7,62 mm, telepítve van a nyitott, minden mércével mérve gyenge volt karját. Ezen kívül a gép elrendezése csökkentett hajózhatóság: nehéz motor GAZ-40P (.. 93 LE), hogy hozzon létre állandó trim az íj. Ami növeli az esélyét, hogy eltemesse az orrát egy hullám.
Ezen kívül, mert a hosszú motorháztető sánta kilátás, és a küzdőtér nem volt más tágassága. Nem csoda, hogy 1962-ben fogadta el a második változat BRDM egy 140 lóerős V8-as motor GAZ-41, hátul található, és két géppuska szerelt a toronyban. Először is, a CS 7,62 mm, tervezett égetés gyalogság, a második - KPVT kaliberű 14,5 mm - tudta jól kezelni a könnyű páncélozott járművek, „a legvalószínűbb ellenfél.” Például, akkor könnyen átszúrja páncéltörő lövedékek páncél vastagsága 32 mm a távolság 500 méter.
Idővel, voltak különböző módosításokat. Beleértve az anti-9P122, 9P148 felfegyverkezve rendre ATGM "Baby" és "Konkrus" SAM 9K31 egy rakéta, "Nyíl" parancsot és a személyzet járművek BRDM-2U, gépek radiokémiai feltárása BRDM-2 p, BRDM-2RHB és így tovább. D. az 1986-os évben, hogy megszüntesse a csernobili baleset gyűjtöttünk BRDM-2 egy további vezető „páncél” telepített a ház belsejében. Érdekes, hogy a vezető és a parancsnok védekeztek aljáról egy zacskó lövés!
Három évvel később, csökkentésével kapcsolatosan az akkori szovjet hadsereg bronerazvedchika kiadás már megszűnt. És most sok BRDM-2 esett át korszerűsítése és javítása. Például, a Cseh Köztársaságban és Szlovákiában fokozza páncélt és fegyvereket. És a lengyel hadsereg, a szovjet bronerazvedchiki összhangba hozzák a NATO szabványoknak. Különösen a további kerék kivesszük őket, áttört az oldalsó ajtót, és telepítse a dízel helyett a szabványos „gazovskih” „Nyolc”.
By the way, olyasmi, mint egy "BRDM-NATO" kínál Kharkiv Machine Building Design Bureau elnevezett Morozov. Dízelmotor SMD-21-08 (kapacitás 145 liter. A.) Növeli a gép súlyának mintegy 900 kg, de ugyanakkor növeli a kínálat a föld fut 250 km. Ebben az esetben az erőforrás a dízel „felderítő” majdnem félszer több, mint a benzin. Azonban a sorsa ennek a projektnek nem tisztázott. Eddig után számának csökkentése ukrán hadsereg jelentős része a BRDM-2 egyszerűen eltávolítják a művelet után néhány változtatást értékesítik polgárok.
De van egy másik megközelítés, ami például azt mutatja, hogy a ventilátor a katonai stílus Gennagyij Galyansky. A BRDM-2 egyszerűen távolítsa el a torony és néhány eszközt (igénylő katonai), vágja további ablakokat jobb láthatóságot, valamint üzembe civil világítástechnikai és tükrök. Ebben az esetben nincs hely a Mercedes és a kormánymű BMW. Igen, valóban, és miért? Natív kerék (by the way, a hidraulikus erősítővel) és a standard hadsereg ülés tetszett sokkal több. Persze, lehet, hogy nem olyan kényelmes, de a hős szovjet vígjáték azt mondta: „Szent Atyám, mi nem jön ide ez!”
MEAL, ahol szeretnék
Fontos a BRDM - hatalomérzetet, és ha úgy tetszik, az engedékenység. Abban az értelemben, hogy amennyiben szeretnék, és enni. Összkerékhajtás, önzáró differenciálművek a cross-tengely GAZ-66 és a hasmagasság 430 mm lehetővé teszi, hogy adja át szinte bárhol lehet átadni a gyalogság. Ugyanakkor a felfüggesztés meglepően lágy, ami lehetővé teszi, hogy nagy sebességgel (a maximális sebesség alatt száz) eligazodni minden, még a göröngyös úton. A nedves homok is játszott a csaptelep elveszti a levegőt a gumiabroncs és ezáltal csökkentik a talaj nyomás. Ha ez nem működik, van négy kis kerék, az idő bujkál a páncélozott hasa. Átalakult a négy egy nyolc, kétéltű könnyedén legyőzi a mocsaras parton az öböl a Dnyeper „Kutya-torok”, és áthalad az iszapos sekély. Ezután a legösszetettebb és érdekes - az átkelés a Dnyeper.
Ahhoz, hogy egy kis úszás eseménytelenül telt, azt elhalasztja a vezető és a tulajdonos mozog kifelé, a vállpántok a fennmaradó torony egy katonai raktárban. Felkészülés a víz eljárásokat saját furcsa szokásai. Be kell zárni a megfelelő szelepeket nyitni egy szelepet és éppen ellenkezőleg, zárja be a másik, meg volnootrazhayuschy pajzs, amely nem teszi lehetővé a hullámok páncélos „cockpit”. Az utolsó érintés - hogy növeljék a páncélozott zár jet - és BRDM magabiztosan belép a jeges vizeken a Dnyeper.
Materiel: BRDM-2
WE - nem "Titanic"!
Felszínen „gazovskih” „nyolc” üvölt, hogy ha elkezd komolyan aggódni: nem az, hogy túlmelegszik? „Kormányzási” Gyorsan megnyugtatja. Felszínen BRDM lehűtjük motor a hajó hőcserélők segítségével vízzel mossuk. Haladunk érzések meglehetősen gyorsan, így egy erős nyomán. Azonban hamarosan esik lassítani: ugrás rohanó sebességgel 60 kilométer per óra izmos műanyag csónak. Emelte hullámmagasság vizuálisan sokkal nagyobb, mint a két láb. De semmi rettenetes fog történni. Része a hullám csillapítja pajzs, zuhanyozás rám kis vízzel és a víz emelkedik legfeljebb csak a fele a szélvédő. Vízi - páncélozott szintet. Stabilitás is magasságban. Mivel a lapos fenekű az autó nem reagál a mozgását a személyzet négy. A felelős fennmaradása kétéltűek mindegy vízsugár, amely többek között működnek, nagy teljesítményű szivattyú. Általában a sorsa a „Titanic” Mi egyértelműen nem fenyegeti. És nehéz elképzelni, hogy egy ilyen kő (vagy jéghegy!), Amely lehet proporot bronednische 5 mm vagy gyöngy vastagsága (7 mm).
Úszó végződik elég gyorsan. Ami nem meglepő. A benzin fogyasztása az a víz csak egy hatalmas, mégis még mindig van, hogy menjen haza. A szárazföldön megyünk overclocking. Nagyon szép, hogy nem szükséges, hogy száraz a lezárt fékeket. Általában a gép készül az elmében. Kár, hogy lekerült a termelés.