Mi egy sport vezérműtengely, ami szükséges a sport vezérműtengely
Vezérműtengely, lényegét tekintve egy mechanikus „agya” a tápegység. Ez volt tőle, és attól függ, hogy a motort. Szerelése sport vezérműtengely motortuning nagyon gyakori.
„Ló” és „alulról” fák - mi a működési elve és mi ez?
Hagyományosan tuning vezérműtengelyek helyi és a lovaglás.
Már említettük, hogy a vezérműtengely - „agya” a motort. Ők azok, akik meghatározták a sebesség emelés és fázis készülnek a lehető legnagyobb, amely elsősorban gyárt és az egység működését.
Az alapja a csere egy szabványos vezérműtengely sport ugyanaz, mint, hogy a csere, és egyéb alkatrészek. Eredeti darab túl átlagos és célja igényei alapján a fogyasztók számára.
motor teljesítménye függ a teljesítmény. Tény, hogy a karakter a jármű befolyásolja nemcsak a magas teljesítmény, hanem forgatható az időt, mert csak a közeli értékeket tudunk maximális teljesítmény a hagyományos autó.
Tiszteletben tartva az illesztőprogramot sebesség gyors motor, elszakadás a hely, hogy a gázpedált. Ez biztosítja, hogy a nyomaték, ha a meglehetősen nagy és állandó alacsony és közepes fordulatszámon. Vazovskaya „motorok” szerint „rally vezetők egy nagy hátránya. Ezek elég tapadást forgása közben a főtengely alacsony fordulatszámon. Míg a készülék nem éri el 3000 fordulat / perc, ez rándulások indításakor és meghibásodások fordulnak elő éles szorította a gázpedált. meg kell változtatni a nyitó / záró szelepek a jobb fojtószelep választ.
Mechanikus agy biztosít elfogadható etetési üzemanyag keveréket a hengerben jelenti emelési magasság a szívószelepek. A sima profilja a bütykök vezérműtengely időzítés védi. Sport vezérműtengely jellemzője az, hogy vannak nyomva alacsony frekvenciákon kopogás árrés.
Sport vezérműtengely használják:
1. városi vezetés;
2. a városban és az országúton;
3. Az egyetlen ország vonalon.
Ahhoz, hogy a város körül a downstream tengely vezetni a „városi autópályán” - egy univerzális tengely és a vezetés egy országúton - ló.
Kiválasztása egy adott vezérműtengely egység a legkisebb szelepemelés, azt végzik jótékony hatással van az alacsony sebességű forgását a főtengelyt. Vezérműtengely fázis a legmagasabb bevonat növeli az erejét a tápegység magas frekvenciákon.
Jellemzően a választás forgó tengely nyomaték változás görbéje. A legmagasabb értékeket a torzítás az „alsó” vagy „top”.
Ha szeretné, hogy növelje a funkcionalitást konkrét sebességet, meg kell feláldozni más értékeket. „Grass építkező” tengelyek rosszabb régió nagy sebesség - „nyereg”, mintha az alapjárati és kis sebességnél. Változások következik egy bütyök profil, amely növeli a tapadást a nyomaték széles, és a tetején - keskeny. Tehát, ha az autó készül Gyorsulási Verseny, akkor állítsa be a paramétereket a tengely „fenék-middle”. Ha nem szeretnénk, hogy auto „tupilo” a pályán, a „ló”.
Amint beállította a sport vezérműtengely végre kell hajtania a kiigazítás a szelepet. Előfordulhat, hogy az adott pillanatban még emelje sem a szelepek átfedés miatt a transzformált vezérműtengely nem a kívánt eredményt. Ha tenni a „várakozás”, a hatalom a motort magas fordulatszámon növekszik. Telepítése vezértengely „késés” növeli a tapadást alacsony sebességgel.
Sport vezérműtengely népszerű nemcsak a vezetők, de nem kerülik hétköznapi autósok. „Görbe” tengely nyúlik határain lehetőséget minden autós.