Mi Cosworth 1
A legvalószínűbb az előző tulajdonos lenne őrült járművezető, aki ráadásul szintén felelőtlen való közvetlen felelősségét, a tartalom a megfelelő módon a drága játékokkal. Még rosszabb, ha csak nem volt semmilyen információ, vagy nem volt érvényes, mert gyakran előfordul ilyen autót.
Javítás után a motor lesz, hogy menjen át egy hosszú és fárasztó utat a futás a szokásos kétszáz lovat és egy kicsit kevesebb, mint troechki a fordulatszámmérő. A motor alattomosan sürgette - adj, adj hő!
És csak akkor kezdődik a móka - a keresés az interneten, vagy a megszokott: chips, színes fúvókák púpos fák, hatalmas turbinák, fokozott intercooler, sport állványok alatt rugós, 17 „könnyűfém kerekek és egyéb divatos jelenleg atrebutiki Ez az. egy hosszú folyamat a kutatás és további következetes és átgondolt telepítés mindez „öröm” az autó a fő stílusa!
Szabványos 200 kis ló senki sem csodálkozik ...
280 - jobb, de nem úgy, hogy túl sok ...
330 - két liter térfogatú lenyűgöző, de szeretnék tovább ...
450 - már úgy tűnik, lehetetlen ...
És ha azt mondom, hogy ez lehetséges, és 700?
Ford Sierra RS Cosworth volt az első autógyártás Ford, amely akkor kezdődött, hogy elbírja a neve „Cosworth”. Először jött létre 1986-ban. autó teljesítménye volt egy nagyon magas szintű. A végsebesség volt 243,6 km / h. Gyorsulás akár több száz 6,9 másodperc. Maximális teljesítmény a bázis volt 204 l / s. Természetesen ezekben az években, hogy szenzációt keltett. A 5000 autó, 500 alakították át teljesen sportos modell RS500.
Műszaki Ford Sierra RS Cosworth (2WD)
ERŐÁTVITEL
Váltó: ötfokozatú Borg Warner T5.
Fő gőz: 3,64: 1.
Hajt a hátsó kerekek.
Önzáró differenciálmű.
FELFÜGGESZTÉS
Front: MacPherson, rövid löketű gáz lengéscsillapítók (vastagság rudat 28 mm).
Hátul: Független, rövid löketű gáznyomáscsökkentővel.
1987 óta egyedi beállításokat kifejezetten nedves bevonat.
FÉKEK
Rendszer: hidraulikus, elektronikus blokkolásgátló Alfred Teves GmbH.
Front: hűtött tárcsák átmérője 283 mm.
Hátsó: Hűtött tárcsák átmérője 273 mm.
WHEELS
Lemezek: speciális tervezés, 7J x 15 hüvelyk.
Gumiabroncsok: (a növény) Dunlop D40 205/50 R15
MÉRETEK
Hosszúság: 4460 mm; szélesség: 1700 mm; magasság: 1350 mm; tömege: 1250 kg-.
Megjegyzés:
A Ford előírások a motorolaj használt Ford Formula S (5W40)!
A izbezhinii tény, hogy a turbina csak akkor ajánlott, ha szintetikus olajok. Az ilyen típusú olajok biztosítják a szükséges mechanikai védelem magas hőmérsékleti körülmények között, amelyek turbófeltöltő működnek.
Műszaki adatok Ford Sierra Cosworth 4X4
ERŐÁTVITEL
Váltó: ötfokozatú Ford MT75.
Fő gőz: 3,62: 1.
Állandó összkerékhajtás.
Differenciálmű csúszik vissza.
FELFÜGGESZTÉS
Front: MacPherson, rövid löketű gáznyomáscsökkentővel.
Hátul: Független, rövid löketű gáznyomáscsökkentővel.
FÉKEK
Rendszer: hidraulikus, elektronikus blokkolásgátló Alfred Teves GmbH.
Front: hűtött tárcsák átmérője 278 mm.
Hátsó: Hűtött tárcsák átmérője 273 mm.
WHEELS
Lemezek: speciális tervezés, 4x108 ET40 7J x 15 hüvelyk.
Gumiabroncsok (brit autók) Bridgestone ER90 205/50 ZR15.
MÉRETEK
Hosszúság: 4494 mm; szélesség: 1698 mm; Magasság: 1376 mm; súlya: 1280 kg.
dinamika
Gyorsulás 100 km / h 7,1 s.
FIGYELEM!
A Ford előírások a motorolaj használt Ford Formula S (5W40)!
A izbezhinii tény, hogy a turbina csak akkor ajánlott, ha szintetikus olajok. Az ilyen típusú olajok biztosítják a szükséges mechanikai védelem magas hőmérsékleti körülmények között, amelyek turbófeltöltő működnek.
Cosworth tette a chip-tuning:
Első szakasz: 280 l / s
Ez a művelet újraprogramozni a chip. Úgy kezdődik, hogy ismételt impulzusok befecskendezés és a gyújtás fáziseltolódásra. Csak tegye gyertya nagyobb fokú izzószál platinát és a sport légszűrő, melynek ellenállása lényegében egyenlő nullával.
Második lépés: 320 l / s
Tegyük meg a fenti műveleteket, valamint a bemeneti nyomás növekszik 3 bar, feltöltött «Zöld befecskendezők» kibővített tompított áramlás és hengerfejtömítés egység csoport A.
Harmadik szakasz: 345 l / s
Amellett, hogy a fenti tegye a hibrid turbina Garrett T35 és három hüvelyk Mongoose közvetlen áramlását kipufogórendszer a kipufogócsonk az RS500. Egy ilyen „sebészi” művelet ad egy nagyon komoly nyomaték növekedést és természetesen egy komoly hang!
Negyedik szakasz: 440 l / s
Tedd intercooler RS500, nagynyomású hűtőrendszer, nem csak kering a henger, hanem a forgattyúház szellőztető rendszer. Csökkentett tömörítési arány. Részletek dugattyús rendszer alá pontosabb hibakeresés. Változtatható szelepvezérlés. Tedd «Szürke befecskendezők» még nagyobb sávszélességet, mint a «zöld injektorok». A fejegység festett kék. Helyezés elkülöníthető kipufogórendszer 4 - 1 (az egyes hengerekhez külön-külön). Egy ilyen átalakítás fog kerülni egy szép penny, de lesz megéri! Csak ne felejtsük el, hogy megtanulják, hogyan kell kezelni egy ilyen tűzgömb mindig őrült hatalom és vezetni egy hátsó ...
Ez nem a fent leírt specifikus utalás a számok. Van olyan vélemény is, hogy ha (elvileg) lehet kapni a meghatározott teljesítmény egyes intézkedések és a használata bizonyos részeit. De túl sok tényező befolyásolja a motor, és minden motor külön állítható.
Ez az elmélet, de a gyakorlatban több mint 330 LE ritkán történik meg. További átalakítások nem csupán egy csomó pénzt, hanem magasan képzett szakemberek, akik képesek elvégezni egy nagyon precíz és aprólékos munka, és hazánkban, sajnos, mint szinte lehetetlen megtalálni. És az élet a motor, ami már nem túl hosszú (körülbelül 100 ezer. Km), az esetleges megnövekedett teljesítmény jelentősen csökken. De ha a fő cél az, hogy ideges tulajdonosai drága sportkupé, indokolt bármilyen eszközzel ... nem?!
Motor tuning húz egy csomó más fejlesztések ...
A növekedést a hatalom elkerülhetetlenül meg kell változtatni a fogást. AP Racing cég kínál egy sor tengelykapcsolók, a szokásos szerves nagy merevség a kerámia és a valódi verseny, célja pont 1426Nm. Mozgatni a tengelykapcsoló a város minden bizonnyal lehetetlen (és úgy hangzott, mint a következőtől: Kamaz, szinte senki sem fogja értékelni), de az tény, hogy meg lehet vásárolni, és tegye ...
Egy másik téma - beépítése erősebb fékek is nem az utolsó dolog. Normál fékek Sierra Cosworth megbirkózni jól a standard kimenetre, de annál nagyobb a teljesítmény, annál nagyobb szükség van az ideje, hogy megostromolja azt. Az ugyanazon cég AP Racing termel sport fék, összecsukható kerekek 356 mm átmérőjű és 36 mm vastagságú. Vannak más, kevésbé ismert cégek Magyarországon például HiSpec. HiSpec bír arzenáljának viszonylag olcsók (majdnem kétszer olcsóbb, mint az AP Racing) 2, 4 és 6-dugattyús fék autók (van egy modell tömítésekkel, alkalmas a mindennapi vezetési, és anélkül, berendezések, amelyek a faj) és összecsukható perforált lemezek különböző méretű ...
Annak ellenére, hogy a Sierra Cosworth felfüggesztés eltér a szokásostól Sierra, a dinamikus kanyarodási merevség polgári szedán nem túl nagy. Azt is rögzíti ezt a segítségével távtartók és biztonsági rendszerek. Jó alljuminievye rugóstagok termelnek jeles cég Sparco és OMP. A kereskedelemben kapható és olcsó távtartók Moszkva cég Abazh. Keret készül Moszkván kívüli csapat Moscovia Motorsport. Korábban volt két ilyen gép, és nem volt ideje megismerni őket ...
Alapítva Recaro ülések nagyon kényelmesek, de a modern Recaro modell sokkal jobb oldaltartást, kisebb súly, nagyobb biztonság és a képesség, hogy telepíteni négypontos övek. Ül egy széken úgy, mint egy igazi versenyző ...
Lehet módosítani felfüggesztés, állítható hosszúságú forgalomba elülső karokat, poliuretán saylendbloki, Bilstein lengéscsillapítók és állítható Koni Sport, alulértékeltek Eibach rugók vagy a HR. Telepítés és csavaros felfüggesztés állítható távolság.
Érdemes lehet létrehozni akár egy szekvenciális hatfokozatú váltó, és azok, akik nem tudják, hogy annyi pénzt lehet korlátozni a szokásos kvikshiftom ...
és néhány kép ferde kíséret