Mi az indítómotor, a működési elv, a készülék
Mi egy induló és mi van jelen az autó tudja, valószínűleg minden fiú. Ez az egyik legfontosabb eleme a kezdő belső égésű motor, és minden rendellenességet a normál működés a folyamat gyakorlatilag lehetetlenné teszik. Annak ellenére, hogy a csomópont eszköz nem bonyolult, és hasonló a legtöbb modern autó, nagyon kevés gépkocsi-tulajdonosok lesz képes az önálló diagnosztizálni az önindító, vagy, hogy nem minden javítási munkát.
Ha a város mindezt megteheti mestere a legközelebbi márkaszervizbe, majd egy elhagyatott úton, és még a téli időszakban, a csomópont meghibásodása vezethet tragikus következményekkel jár. Mindezek ellenére néhány autósiskolák kadétok során képzés, kellő figyelmet fordítva a gépjármű készülék egészének, és különösen az önindítót. Ha beszélünk ezen jármű-összeszerelés nagyon egyszerű, ez egy erős elektromos motor egy fogaskerék, amelyen keresztül a főtengely forgása idején az indítókulcsot.
Starter készülék - csak egy komplex
A kis méretű aggregátum, amely egy több részből, amelyek közül csak néhány primer.
- Villamos motor, amelyben vannak elrendezve a tekercsek és magok.
- A horgony, amely egy erősen ötvözött acélból tengely, amelyen a magok és a kollektor lemez vannak nyomva a gyárban.
- Retractor relét. Úgy viselkedik, mint egy karmester energiaellátására az indítómotor gépjármű gyújtáskapcsoló. A második funkciója a készülék törekszik a szabadonfutó. Ez egy mozgatható ejekciós relé blúz és tápérintkezői.
- Bendix vagy megcsúszó tengelykapcsolók és meghajtó fogaskerék a főtengelyre. Ez görgőmechanizmus továbbítására a forgatás a villanymotor a főtengelyt. Miután a motor indítása érdekében, és annak szükségességét, hogy forgassa a motor eltűnik, a hajtómű visszahúzódik, és a kapcsolatot a főtengely megáll.
- Kefék és azok tulajdonosainak. Serve átvitelére elektromos feszültség a horgonyt, és növeli a csúcsteljesítmény a villanymotor során a fő működési ciklus kezdő.
Most kezd termelt ma úgy vannak kialakítva, azonos egymással. Persze, van néhány apró különbség. Például, a működési elv változhat az adott csomópont telepített automata sebességváltóval rendelkező járművek. Szóval, itt mindig jelen vannak a kezében tekercset szánt lehetetlensége véletlen motorindításra ha a választó váltó megtegye meghajtás pozícióba. Emellett előfordulhat, hogy különböző mechanizmusok automatikus szétválasztása fogaskerekek.
A működési elve a standard Autós indító
Ahhoz, hogy megértsük, hogy a kezdő, az egész folyamat lehet osztani három fő szakaszból áll:
- vegyületet lendkerék starter fogaskerék a főtengely;
- a dob egy starter;
- szétválasztása a főtengely lendkerék és a starter fogaskerék.
Miután a sikeres elindítása a jármű motorjának, tápegység a motor leáll, és a motor tovább nem vesz részt. Ha a jelenlegi munkája részletesebben, akkor az alábbiak szerint.
- Miután a gyújtás áram az akkumulátort a gomb lenyomásával lépjen be a gyújtást, majd ezt követően a pull az önindító relét.
- Vezető Bendix fogaskerék hordoz erős kötést a lendkerék a főtengely.
- Ezzel együtt, miután rögzítjük fogaskerék, zárja az elektromos áramkört, ahol a feszültséget közvetlenül a motor, amely forogni kezd, és lazításra a főtengely.
- Miután egy sikeres start-up a motor, akkor fordulatszámon kezd meghaladja a működési sebességének a kezdő, és ezen a ponton van szétválasztása a főtengely és a kezdő, és letiltani.
Ebben a munkában a csomópont megszűnik, és amíg a következő indításkor a gépjármű működése közben nem vesz részt. Annak ellenére, hogy ilyen rövid távú feladathozzárendelés autó starter nehéz lenne túlbecsülni, és minden kudarc vezetne teljes képtelenség tisztán a motor indításához.
Egyéb gépjármű indításához tervezés
Annak ellenére, hogy az alapvető hasonlóság a fő része a kezdők, van egy nagy különbség a szerkezetet. A modern dízelmotoros járművekre, valamint a nagy teljesítményű motorok általában szerelt forgó önindító, vagy egy olyan eszköz, csökkentő áttételt. Ez a legfőbb szerve a különleges bolygómű, ami miatt a konstrukció lehetővé teszi több Hangosított átengedjük feszültséget, és ennek megfelelően növeli a nyomatékot. Ez különösen fontos, különösen a nagy teljesítményű motorok. Emellett, az ilyen indító áramkört más előnyei is vannak:
- miatt nagyobb hatékonyságot biztosítja a magas hatásfok szempontjából a motor indítását, a nehéz körülmények között;
- Ez szükséges minimális feszültség, illetve több mint shchadjashche telephez kapcsolódik;
- Ez kisebb, összehasonlítva egy hagyományos Starter méretben;
- nagy nyomaték mellett is működik egy kis elem.
A tisztesség, meg kell jegyezni, hogy az egyszerű módosítások jelentős előnyökkel rendelkezik, amelyek közül a következők:
- nagyon egyszerű design, amely lehetővé teszi, hogy a javítás a komplexitás saját kezűleg;
- indítómotor azonnal megragadta hajtott főtengely, ezáltal a motor indítási végzik szinte azonnal;
- ellenáll a magas terhelés és túlterhelés.
Lehetséges, hogy meghosszabbítja az életet az önindító
Függetlenül attól, hogy azok kialakítása, motorindító egy meglehetősen drága készülék és annak hirtelen meghibásodása elkerülhetetlenül vezet váratlan anyagi költségeket. Ezért a jármű működéséhez teljesítménye ezt az elemet kell adni a maximális figyelmet, továbbá, hogy meghosszabbítsa az a hibamentes működés segítséget és tiszteletben tartja az alapvető szabályok:
- közötti intervallum kezdetét a motor és a kezdeti mozgás mindig legyen legalább 30 másodpercig;
- Elfogadhatatlan, hogy használja a jármű mozgásának bármilyen távolságból, mint elég gyakran vétkezünk kezdő vezetők;
- Rendkívül fontos a rendszeres diagnosztikai egység, valamint az időben történő megszüntetése a legkisebb hiba a munkájában.
Annak érdekében, hogy a kritikus pillanatban, amikor az önindító lesz szükség a csere bármilyen drága és hosszú szerviz, meg kell figyelni, hogy bármilyen változás a megszokott munkát. A leggyakoribb prekurzorok közel törés néhány tünete lehet tulajdonítani.
- Alakul ki, amikor a gyújtáskapcsoló késleltetés műveletben, ez egy jel, amit azonnal ellenőrizni visszahúzó starter.
- A melegebb hónapokban, normál olaj viszkozitása jelzett rendkívül nehéz forgása a főtengely - ebben az esetben az a csapágyak állapotát és kefék készülék azonnal ellenőrizhető.
- A gátolt kiadási indítómotor hajtó összekapcsolódik a koronát a főtengely, ami gyakran az oka ennek a jelenségnek.
- Amikor az indítókulcsot, hogy elindítsa a jellegzetes hallható hang a motor, de nem fordulnak elő nagyon indul el.
- Miután nyugtát a készülék tápfeszültség - forgása teljesen hiányzott.
- A motor beindítása után, és elkezd önálló munka, az indítómotor nem kapcsol ki, továbbra is fut, és a fogyasztás nagy mennyiségű villamos energiát.
Diagnosztika - legjobb a szakemberek
Bármelyik fenti hibák, önmagában nem kritikus, de ha ez nem szünteti meg az időt, ez vezethet a teljes kudarc a készülék. Annak ellenére, hogy az a hely, ahol a starter más és nehezen megközelíthető, és ellenőrizni tudja a saját kezével, igényel némi tapasztalatot. Különösen akkor, ha az új önindító, vagy egy kis élettartamot, akkor sokkal könnyebb, hogy ez a szakmai diagnózis.
Ez végzik egy speciális stand, amely lehetővé teszi, hogy felfedje minden megsértése normál működését. Ha hiányzik a tapasztalat és tudás, önálló eltávolítása a szerelés és a végeit valószínűleg javításra szorul csere, és a végrehajtása a fordított kapcsolat beállítás berendezés indító áramkör lehet osztani. Ha kivonjuk a mechanikai problémák, amelyek kapcsolatban vannak a romló alapvető részből, a fő üzemzavarok az önindító elektromos alkatrészek:
- nyitott áramkör;
- áramkör a térrész belsejében
- égő mechanizmus maga azokon a helyeken, ahol az érintkezés az ásóelemekkel és egy nagy elektromos áram feszültsége.
Meg kell említeni a kopás a kefe. At korai ellenőrzését és cseréjét az elhasználódó elem, eszköz hálózati meredeken csökken, és még egy teljesen feltöltött akkumulátor motorindítás elég nehéz megvalósítani.
admin