Mi az ergonómia autó
Hogy megtanulják, hogyan kell használni a ergonómia javíthatja a jármű belső komfort
Az összefüggésben az autó, ez azt jelenti, hogy a tanfolyam a termelés valamennyi tényezőt tervezése figyelembe kell venni a dátum, amelyet található rádió gomb váltás a fő mozgató az anyósülésen. Egy mérnök az ergonómia, a Ford le munkáját, mint „a tervezés az emberi tényező.” Így a fentiekből kitűnik, hogy a feladatot a mérnökök, hogy hozzon létre egy autó, amely alkalmas az Ön kényelmét és kényelem a legtöbb vásárló, különböző méretű és arányait, miközben nem eltérnénk növekvő mérete és kiterjedése a gép maga.
Emellett nem szabad elfelejteni, hogy egy kényelmes helyen, a belsejében a jármű is rajtunk múlik, az utasok és a járművezetők. Például, ha egy vezető és elhelyezni a helyére úgy, hogy a lába alig éri el a pedálokat, akkor szükségtelen terhelés a kezét - akárcsak az ülés, tolt túl közel a kormányhoz fájdalmat okozhatnak a láb és a hát. Üléshelyzet, a testtartás és az időt az autóban, amelyek hatással lehetnek az egyén egészségét. Egy tanulmány szerint, ha tölteni a kormány mögött napi négy órát vagy többet, akkor hatszor nagyobb eséllyel keresnek vissza problémákat. Váz- és izomrendszeri zavarok is veszélyt azok a versenyzők, akik a megélhetésüket autóvezetés: kamionosok, taxisok és még rendőr járőr.
Szóval, mi az ergonómia az autó, úgy látszik, kevéssé értik. Most vessünk egy közelebbi pillantást a hatálya az ergonomikus kialakítás az autó, és megtanulják, hogyan lehet az összes előnyeit a jó ergonómia az egészségre, a kényelem, a hatékonyságot és a biztonságot. Kezdésként nézzük meg, milyen szerepet játszik az ergonómia, a vezetőülés.
Kutató Iowa State University Dr. Dzheffri Douson a kormány mögött egy új változata az autó ergonómia és a biztonság vizsgálatok. Arra használják, hogy előre biztonságos és nem biztonságos képességeit az idősebb vezetők.
Hogy a vezetőülés kell beállítani?
Ironikus, hogy a legjobb módja annak, hogy kihasználják a vezetőülés jó ergonómia, nem költeni túl hosszú. Ha megy egy hosszú utazás, meg kell, hogyan kell változtatni a pozícióját a lehető leggyakrabban, illetve kijutni a kocsiból, hogy sétálni, és nyújtsd a lábukat, legalább kétóránként. Ha egy fogoly az idő és nincs ideje, hogy lakjanak a rövid szünetek, akkor már régóta autógyártó megkezdte a gépkocsik ülésekkel rendelkező masszázs funkcióval. Ezeken ülések, már egyszer írt egyik cikkében.
De térjünk vissza a székre, ami nincs funkciója spa-masszázs nem rendelkezik. Tehát, ha vannak szabályok, amelyek betartása nem fog gumiabroncs ül a volán mögött hosszú ideig? A kutatók a Loughborough Egyetemen jöttek fel néhány tanács azoknak, akik értékelik az egészségüket és a kényelem az út során. Ezek a kutatók hozták létre a tökéletes „kiindulópontját” vezetőülés, amely alapján a vezető be az ülés helyzetét tovább, hogy a szeretet, hogy maximális kényelmet, kezelése, jó kilátás a közúti és a belső ellenőrzési rendszerek a jármű. Az ülést kell nyomni amennyire vissza, de a kormánykerék, ha állítható, támogatni kell, hogy a lehető legmagasabb és a lehető legközelebb a vezető pozícióját. A hátsó ülés kell hátradöntött akár 30 fokos, míg a magassága a üléspárna és kell a legalsó pozícióban.
Ha egy kezdő pozíció beállítása, az ülést meg kell emelni, hogy egy ilyen szintű közúti, hogy maximalizálja a vezető látása. Az ülést úgy kell mozgatni előre és felfelé, így a vezető könnyen megközelíthető a pedálok és nem érzi kényelmetlenséget a lábak és a térd fájdalom. A háttámla és a deréktámasz ülőhely kell konfigurálni oly módon, hogy megfelelő támogatást; túlzott csökkenése a hátsó okozhat hátfájást, és korlátozza a kilátást az úton. És minden esetben, ne feledkezzünk meg a fejtámlát. Lehet és kell biztosítani létfontosságú támogatást nyújt a nyakát.
Az utolsó lépés az, hogy módosítsa az autó visszapillantó tükrök (itt található utasításokat), hogy maximalizálja a láthatóságát a közúti és minimálisra csökkenti a holtteret, valamint az állítható kormánykerék. Zárja le, olyan helyzetbe, hogy nem korlátozza a láthatósági eszközök, és nem érintik a lába vezetés közben.
Következő nézzük ergonómiája az utasülés, mint megtudjuk, mi is néhány trükköt, hogy a mérnökök használják, hogy az autó ergonomikus és kényelmes járművezetők. és az utasok számára.
Gondoljunk az ergonómia az utasok.
Virtuális valóság (VR - Virtual Reality) az egyik legjobb eszköz, hogy mérnökök a fejlesztés jármű ergonómia. VR kialakítás feleslegessé, hogy egy teljes körű modell teszt. Ehelyett a férfi designer lehet menni, mondjuk, egy tizenéves lány közben egy virtuális meghajtót, és értenie kell, hogyan kell kihasználni és alakja az ülések befolyásolja használhatóságát.
Annak ellenére, hogy a hasznosságát a virtuális valóság, és a számítógépes modellezés, fizikai prototípusok fontos tesztelni tervez a valós világban. Ford, akkor például, miután az építőiparban a teszt egy virtuális valóságban létre prototípusok nevezik dollárt. Ezek dollárt tesztelt képzett személyzet a cég a Ford, amely javaslatokat tesznek a design az autó. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy a legjobb véleménye a pozitív és negatív vonatkozásai ergonómia gyártott autók.
Azon kívül, hogy a kényelem és a könnyű használat, ergonomikus kialakítás, vagy annak hiánya, azt is fontos szerepet játszott biztonságának garantálása a baleset esetén. Sok autó fejtámla általában úgy állítják figyelembevétele nélkül az ergonómia gyakorlati egyáltalán nem befolyásolja a nyak és a fej ülő vezető (vagy utas), ezáltal a szükséges támogatást a baleset idején. Tanulmány American Insurance Institute for Highway Safety kimutatták, hogy a többség a fejtámlákat gépjárművek nem nyújtanak megfelelő védelmet a nyaki gerinc. Intézet 70 ülőhely és fejtámlákkal idején védelmi tesztelték nyaki gerinc és mind a nyolc közülük eddig a „jó”, míg 30 beteget mutatott nagyon gyenge eredményeket. Néhány fejtámlákat általában nem lehet ellenőrizni, mert ők teljesen összeegyeztethetetlen magas utasokat.
Kirakati babák, mint például ez is használják a tervezés az autók, de most a legfontosabb eszközök a járművek mérnökök vált a virtuális valóság és a számítógépes szimuláció.
Mennyire fontos, hogy ahhoz, hogy az ergonómia a központ?
jármű vezérlőpanel lényeges komponense az ergonómia. Általános szabály, hogy ez az egyik legfontosabb befolyásoló tényezők a választás a vevő és az autó egyik fontos tényező a rangsor a legjobb belső az autó. A gépkocsik egy gomb gyújtás - annyi modell a Toyota, mint például a Prius - az automatikus fényszórók, automata klímaberendezés és az elektronikus rögzítőfék, a legújabb ergonómiai újítás jellemzi az automatizálás és a könnyű használat. Mindezek autó lehetőségek jelentősen egyszerűsíti a menedzsment egy jármű, különösen a gépjárművezetők számára is. Például be kell állítani a kívánt hőmérsékletet az utastérben, csak nyomja meg a megfelelő gombot, és az összes többi autó csinál a saját.
Az egyik legérdekesebb trendek ergonomikus kialakítás a figyelmet arra, hogy ma már egyre inkább fizet időseknek. Minden típus - beleértve a sport autók - jelenleg ellátott vezérlőpanel egy nagyobb, mint a normál szöveges és fényerő maximalizálása olvashatóság, különösen az idősek és a fogyatékkal élők. Még a kilincsek most csinálnak, mivel azok hasznosak lehetnek emberek ízületi gyulladás.
Az ergonómia a csomagtartó az autó.
Kézműves parafrázis Freud, azt mondhatjuk, hogy néha a raktérben nem csak egy raktere. Azaz, a modern világban a csomagtartóban az autó számos más funkciót, mint a közlekedés, szerszámokkal és pótkerékkel, vagy egy hely egy bőröndöt útban a repülőtérre. Sok modern állványok most felszerelt beépített zsebbel és egy titkos rekesz, amelyek rejtve maradnak, és a szükséges eszközök és pótkereket. Sok állványok növelhető lehajtható hátsó ülések, ami viszont lehet eltávolítható vagy teljesen eltűnnek a padlón a járművet.
Rugalmas használat és a különböző kiegészítők a legújabb innovációk a teherautó részlege, azzal a lehetőséggel, hogy bővítse a raktér. A jármű lehet egyszerűen hordozó nagy plüss játék, és egy igazi garázs kerékpárok. Például, ha viszont le a hátsó ülések Volkswagen GTI autó, akkor növeli a terület a rakterét a 0,3 köbméter 1,3 köbméter. Car Mercedes-Benz GLK350 van szerelve két elektromos konnektorok a rakományszelvény - 115 V-os aljzatba, és egy 12 voltos aljzat - annak ellenére, hogy elkerüljük más autók, mint a GMC Acadia, amely előírja a több mint öt üzletekben. Autó Honda Element felkeltette a figyelmét azoknak, akik szeretik a szabadtéri tevékenységek, mivel a padló a csomagtérben könnyen mossuk szükségeszközök, így lehet szállítani piszkos történetet, vagy bármilyen más szar.
Sok autó cégek trombitálás a rakomány képességeit járművek és ez a köszönet az ergonómia az autó, amely szükség esetén lehetővé teszi, hogy növelje a raktér a csomagtartóban az egész köbméter! De ezt a teret is haszontalan, ha csak lesz olyan eset, hogy valaki piszkos ruhát. Ezért néhány gyártó már integráló szervezők a kereskedelmi egységek, kiegészítő, amely hagyományosan eladni elég egy harmadik fél.
Egy másik részlet az autó, ami megkönnyíti az életünket, az úgynevezett „Closer”. Vannak esetek, amikor a keze foglalt és elég kényelmetlen, hogy lezárja a csomagtartót. Akkor csak kattints a kis ajtó a rakomány osztály, és az autó a többit elvégzi a saját, a motort zárt ajtók.