Mi az algoritmus működik megfelelően a kézi sebességváltó, amelyet meg kell tenni, és milyen sorrendben miért nem dobja
Valójában, CAT lényege, hogy változik az arány a szögelfordulás sebessége a kimenő tengely (meghajtó kerekek), és a bemeneti - motor fordulatszám. Ha megváltoztatja az átviteli, ez az arány változik hirtelen, ami mechanikai sokk minden alkatrész a rendszer - és a motor, és a meghajtó, és átadása. Ezért szükséges, hogy módosítsa a áttétel folyamatosan - semmilyen módon. Erre a célra, a súrlódó tengelykapcsoló kézi sebességváltó használunk, amely lehetővé teszi a zökkenőmentes átviteli teljesítmény csökkentésére, a többi megy a fűtés a tengelykapcsoló. Azonban a csökkenés a sebességváltó nem kell csökkentse a motor fordulatszámát, és növelje (azonos sebességgel kerék) - és ez csak akkor teheti meg, hogy gáz.
A finomabb pont - amikor nyomni a kuplungot, akkor teljesen le a dobozt, azaz „Dobozolt” a tengelykapcsoló forog lassabban, mint a „motor”. Ebben az esetben, ha elkezdjük elengedni a kuplungot átvitel, akkor engedélyezi a teljes tehetetlenség az autó, és gyorsan kiég a kuplungot, és ha a tengelykapcsoló elbocsáttattak gyorsan, ez lesz a csapás. Ezért a régebbi autókat kétlépcsős igazítás:
1. Nyomja meg a kuplung
2. kikapcsolása minden átviteli (N)
3. felengedi a kuplungot és gázt mutattak ki a kívánt fordulatszámot. Most már csak az elsődleges motor forog a doboz része, ami a tehetetlenség kicsi.
4. Ismét nyomja meg a kuplung, és tartalmazza a szükséges átviteli
5. Egyenletesen megjelent kuplung
Úgy működik, mind a fel és le, a motor fordulatszáma csak egy esetben van szükség, hogy csökkentsék, és a többi -, hogy növelje. A modern autók nem feltétlenül azért, mert a dobozok maguk is képesek összehangolni a fordulatszám-szinkronizáló segítségével. De ha megtanulod, hogy a kettős préselés, plusz akkor nem - viselni synchronizers kisebb lesz átadás fogják építeni világosabban, különösen alacsony gyorsulás előtt vagy a hegyre.