Mi az a szerződéses része, és mi a különbség a „beushnye”

Ha van egy választás között javítási törött egységet és cserélje ki egy használt, gyakran felmerül a „szerződés egység” vagy egyszerűen a „vállalkozó”. így már hívni minden „beushnye” elemet, de ha használjuk a helyes kifejezés? Amennyiben ezt tette a furcsa szó, és mit jelent ez?

„Ne gyere” és a „bontási”

B yvshaya használt alkatrészek kezébe eladó különböző módon. Néha - a gép, szétszedni a részek, néha - a műhelyből helyreállítása és úszni „elfogyott”. Az utóbbi például vezethet téves csere vagy csere részben a maradék erőforrás vagy a legjobb tulajdonságait.

Az utolsó forrás alkatrészek rendkívül instabil, és ezért az érdeklődés elsősorban azoknak, akik nem állnak készen, hogy keressen egy hosszú idő, és várja a megfelelő részét az autó. És ezen kívül hajlandó egy esélyt, és vásárolni valamit véletlenszerűen egy privát személy kezébe. A kockázat nagy, de így meg lehet vásárolni a dolgokat, hogy szinte nem jelenik meg a hivatalos árlisták - például alkatrészek nem szabványos beállításokat a járművet. Vagy tuning alkatrészek, szalonok tételek a klasszikus autók és a kis szerkezeti elemek. Az Ön neve, ezek a kis dolgok toborzott ezer. Alapvetően minden szükséges nagyon gyakran, de időről időre szükség ahhoz, hogy a gépet a megfelelő formában.

Vásárlás utángyártott alkatrészek - egy lehetőség azok számára, akik szeretnék, hogy garantálja a kiváló erőforrás által cserélhető egység. Elméletileg még nagyobb lehet, mint az új részek. Például, mivel a szelektív összeszerelés és kiküszöbölve gyártási hibák.

A gyakorlatban az erőforrás lehet mind hasonló a forrásokat az új alkatrészeket, és legyen egy százaléka is. Az ok nyilvánvaló: minden munkát lehet jól vagy rosszul, és gyakran a javítás nem dicsekedhet a minőség. És mégis, fék alkatrészek, kormánymű fogaskerekek és hajtóművek, elektronikai alkatrészek, műanyag test és az optika helyrehozhatatlanul különösen jól.

Eladás és felújított motorok, sebességváltók és egyéb összetett gépeket, de ebben az esetben az esélye a sikeres vásárlást érzékelhetően kisebb, különösen, ha az elvégzett munka kis műhelyekben név nélkül és jó hírnevét.

Bárhogy legyen is, a csere a szolgáltatás a felújított gép egyre inkább terjed. Ebben az esetben, adsz neki egy törött automata váltó, egy bizonyos összeget fizetni, és van, hogy egy box set garanciával. De ez inkább kapcsolódik a szerviz, hanem vásárolni. Miután vettem egy kéz, vagy egy kis cég, „visszaállított” gép egy garanciális, akkor minden esélye megvan a belátható jövőben megismerkedhetnek olyan fogalmakat, mint „homályos felelősség”, „huzalozás” és a „csalás”. És ugyanakkor tapasztalni fogja a finomságokat a magyar piacon másodlagos komponensek.

Az utolsó forrás alkatrész van a hangerő -, hogy szétszedni az alkatrészek autóalkatrészek. Azt mondhatjuk, hogy bizalommal a túlnyomó többsége a „beushnye x„részek jönnek a piacra egy”terítés". Case hozott patak sokáig, akkor azért a rengeteg alkatrész szinte minden gépen. Még sportautók, mint a Ferrari és az Audi R8, vannak speciális „bontási”. Az emberek nevezik csomópontok ebből a forrásból „szerződés”, de valójában ez egyáltalán nem igaz. A „szerződés” valami mást, csak a részleteket a szétszerelt gép.

Szétszerelés vannak osztva típusok. A legtöbb olcsó „dzhankyardy” azt sugallják, hogy a vevő maga távolítja el a részek, amire szüksége volt, és fizetni őket az ár. Általában ez a legolcsóbb források alkatrészek -, hogy nagyon népszerű az Egyesült Államokban és Európában. El kell távolítani a tartalék magad miatt, beleértve a magas munkaerőköltségek a fejlett országokban. Ha egy darab vas keze van, mondjuk, a finn szerelő, ő azonnal jelentősen emelkedik az ár. Távolítsuk el a részeket, amelyek nem csak „magának”, hanem az eladó. „Small Business”, a beszerzési alkatrészek helyi szétszerelés és értékesítése révén eB ay - a szokásos dolog a „gourmet” mechanika.

hamis alkatrészek piac: hogyan működik, és miért nem megy kipusztult

Hamisítványok indítása beszélgetés hamis alkatrészek, meg kell határoznia, milyen hamis általában, és mi a lényege. Tény, hogy minden nagyon egyszerű. Hamisított áruk magas.

Magyarországon, a magas életszínvonal és sok az olcsó munkaerő, egy ilyen rendszer nem fogott - kivéve nagyon kevés szétszerelés jelen csontváz állapotú gép, amely lehetővé teszi, hogy távolítsa el valamit magának. A hatalmas területen, zsúfolt gép alatt elemzés, csak álom. A mi éghajlati ilyen alacsony költségvetésű módon raktározó részei kudarcra van ítélve: a korrózió és nedvesség hamar értéktelen legtöbb gép.

Természetesen egyik sem garantálja vásárlás esetén alkatrészei hulladéklerakó, mi vagy külföldön, nem beszéd. Mindent lehet vásárolni a saját felelősségére, és néha nem is teljesen világos, milyen módosításokat az autó, hogy melyik évben van, és milyen egységek vannak telepítve, mert általában nincsenek dokumentumok. A teljesítmény már nem is jön. Készülékek ilyen helyek mindig nagyon különböző, de a guba nem vásárolja meg az autót el. Vagy jönnek az újrahasznosítás maguk, vagy beváltani a legközelebbi aukció balesetek, üzemzavarok, vagy írták le.

Az információs kor technika sokkal ígéretesebb volt civilizált „lebontása”. Ebben az üzleti modell, minden egy kicsit civilizáltabb. Szét a gép átvételét követően minden alkatrész lefektetett a polcokon, néha fényképezett és az adatbázisban rögzített. Ezek a részek megvásárolhatók az interneten keresztül, akkor csak jönnek és ásni, kiválasztja a legjobb. Néha azt is látni a képen a gép, amely kivette az alkatrészeket, és látni az egyszerű számla az állapotáról. Az információ általában egy kicsit, a kategóriában a „start, és simán, oda-vissza”, bár néha azt is látni a méréseket a tömörítés és a fogyasztási adatait. Sok esetben, akkor is tanulni VIN- számát a gép, hogy jobban meghatározzák a kompatibilitást az alkatrészek.

A hátránya ennek a szervezeti forma a kereskedelem a pótalkatrészek tudható nagyon átlagos tárolási körülmények lekapcsolják, a nem megfelelő ellenőrzéseket, és lehetetlenné teszi a diagnózis, a helyszínen, valamint egy nagyon durva művelet maga „leszámolás”, amelyben megsérül számos másodlagos elemeket, és elveszíti sok apró alkatrészek. De a legkellemetlenebb dolog az, hogy nincs garancia is. Tény, hogy az állam a rész határozza meg „a szem”. Természetesen garanciát „anya esküszöm”, és egy hónap alatt a telepítés ha csatolták, de mint tudjuk, nem a legmegbízhatóbb megoldás. Azonban még ezek a hiányosságok is vannak plusz jelet.

Például gépek újrahasznosítási vásárolt kifejezetten, néha nagyon messze van, olyan régiókban, ahol az alacsony árak és a megfelelő szintű szolgáltatást technológiát. Például jobbkormányos autók Angliában és Japánban, valamint autókat Emírségek a „bontási” nagy a kereslet: gyakran jó, és a feltétel és az ár.

Megjegyezzük, hogy a részek a „szétszerelés” könnyű vásárolni, akkor lehet megrendelni az interneten keresztül, akár egy másik országban. És persze, a szétszerelés szorosan együttműködik egymással alkotnak egy igazi „üzemek”. Magyarországon például miatt a vámkorlátok behozatalára gépjárművek „alatt elemzés” népszerű cégek együttműködnek jelentős külföldi leszámolások. Legkelendőbb tételek általában hozni a raktárba, míg a ritkább szállítják a rend, néha több „vezetéket” és közbenső tárolását alkatrészek. Sami „fűrészelt” gépek általában a balti államok és Fehéroroszország, amikor az európai autók. Vagy Japánban, az USA és Dél-Korea, ha beszélünk az amerikai és ázsiai autók.

Ritkábban, a cég importált az úgynevezett „vágás” - a gép egy részben szétszerelt állapotban, néha még a „családfa”, és megerősítette a vizsgálatok minősége további szétszerelés a helyszínen. Ez a változat sokkal gyakoribb azokban a régiókban, ahol a kereslet a külföldi bonyolult.

Mindez pompa sérül egyetlen, de nagyon fontos. Import alkatrészek, vámkezelés vagy importálja a „vágott” - ez elég drága. Keressen egy vontatót Magyarországon ma már sokkal olcsóbb. És arról, hogy hogyan működik a gép tőlünk, tudod, és hogy az élet és a szolgáltatási feltételek már időnként rosszabb, mint Japánban is lehet kitalálni. Ne megvetés ilyen és eladni nyíltan hibás csomópontok és illikvid nagy futásteljesítmény és a „borderline” állapota jó állapotban. Forge történelem és hogy „hamis web” vizsgálati jelentés nagyon egyszerű.

Válogatás a részek, az „eredeti” vagy „neoriginal”

Rövid bevezetés Míg az autóját garanciális, a tulajdonos kis aggodalommal a kérdését alkatrészek beszerzésével, mivel érvényes karbantartási a forgalmazó szolgáltató központ. Ott, a sor.

Felelősséget az ilyen csalás nem, és bizonyítani, hogy valami nagyon nehéz. Tehát alaposan mossuk előadást „nélkül halad át Magyarországon” eladott több tízezer egynapos cégek. Előfordul, hogy a cég egy tucat helyszínek értékesítése obszcén elemeket, fokozatosan fordult a tevékenységét, akik világít a „Grifters” és újak megnyitásához szükséges. És az árak és feltételek gyakran néz ki túl jól, és megkülönböztetni a „citrom” a normális részleteket a szem nagyon nehéz, akkor is, ha egy autószerelő.

Ez vállalkozó

Nos, mi is pontosan ebben az esetben, a „szerződés” egység? Nyilvánvaló, hogy lehet nevezni csak egy egységet, hogy jön a szerződést, amely meghatározza a jellemzőit és állapotát elem a vizsgálati eredmények, valamint a szállító garancia. Ez a szolgáltatás jellemzi elsősorban a japán terítés, amelyek jellemzik a kiváló minőségű alkatrészek, és csak megbízható forrásból alkatrészei bizonyított aukció szakember jellemzőkkel és kitűnő tárolási minőség.

Azonban ezek a szolgáltatások rendelkezésre állnak mind angol szétszerelés, német, francia, és néha még a balti és a hazai. Itt az a kérdés, a bizalmi értékelést. Ne lepődj meg, de az igazi „szerződés” részei az alkatrészeket a Mercedes és a BMW program „klasszikus” gépek. Van testrészek eltávolítása csak annyi, mint egy autó, nem kapsz egy baleset, részei motorok és sebességváltók alávetni szigorú kiválasztási kopástól értékelést. Igaz, az ára az ilyen alkatrészek nem alacsonyabb, mint az ára az új alkatrészeket, és még ennél is magasabb az idősebb autók.

Sajnos, egy tipikus európai autó igazi „szerződés” egységek Magyarországon gyakorlatilag nem áll rendelkezésre. A legtöbb, amit tehetünk -, hogy rendezzük a szállítási Japán egyik jóváhagyott szállítók. Általában ez sokkal drágább, mint a tételt vásárolt egyszerű szétszerelés, és ez lesz a hosszú várakozás. De abban az esetben a motor vagy a vásárlás egy automata sebességváltó, szinte biztos, kiváló állapotban az alkatrészek.

Teszel valaha elképzeltem szerződés részleteit?

Cikkek / Katonai gépek

Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg

Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...

Cikkek / Katonai gépek

Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz

A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...

Cikkek / Katonai gépek

Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg

A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...