Mi a törésteszten autók és miért van rá szükség
Az első ilyen vizsgálatok megjelent az 1950-es években annak érdekében, hogy megértsük, hogyan kell viselkedni, ha az autóbalesetben, és hogy mi történik abban a pillanatban az utasokat. A megszerzett tudás segített javítani az emberek biztonsága érdekében a járműben, és lesz egy okot a találmány, az ilyen eszközöket, mint például a légzsákok és biztonsági övek, energiaelnyelő zóna a szervezetben, és így tovább.
Ma töréstesztek előfeltétele kibocsátása új autómárka. Arra a következtetésre jutnak, hogy a vizsgálati mintát gyorsult egy bizonyos sebesség és a kifejezetten összeomlik egy mozdíthatatlan akadály. Próbababák belsejében felszerelt, speciális érzékelőkkel mérik torlódás mutatók. Maga a folyamat szükségképpen rögzítve a telepített kamerák több ponton.
Az adatok alapján kapott a jármű tervezési változtatásokat lehet tenni annak érdekében, a biztonsági emberek. Vannak példák, ennek eredményeként a töréstesztek „nulla csillagos” modell autók és minden kivesszük a termelés és alá kell befejezni márkaváltás (mint ahogy az a Chery Amulet).
Törésteszten az Oise
Hasonló vizsgálatokat végeztek Magyarországon, a hazai autók. Némelyikük azt mutatják, nagyon látványos eredményeket, sőt meghaladja a biztonsági szintet néhány külföldi autók. Például, nagyon lenyűgöző néz frontálisan ütközött a laboratóriumban autók UAZ - az úgynevezett „törésteszt Oise a kerítésen.” Akadály a tanulmány lehet bármilyen design, néha az autó „felirattal” tényleg igazi kerítések, beleértve kerítések Kirich. Az ilyen akadályok könnyen UAZ megfordítása, anélkül, hogy kárt magukat, de a szokásos körülmények között az eredmények töréstesztek nem olyan rózsás.
Tehát UAZ Patriot. összeomlik a acélváz sebességgel 60-65 km / h megkapja a padló összeomlás lábánál a sofőr, a teste egyszerűen letépi a keret és a kormánykerék ebben az esetben merül fel az 20-30 centiméter - csak, hogy szembenézzen a vezető. A pozitív pontok is rendelkezésre állnak - New Patriots egy speciális mellékletet az első ülések, hogy az ülés már nem előrehajol. A recepció nem szabad több mint 30 mm. Mégis próbababák is súlyos károkat. És gyakran az első utas egyre komolyabb sérülések, mint a vezető, akkor is, tekintettel arra, hogy a vezető biztos, hogy kampó a kerék.