Mi a legjobb csónakmotor halászati ​​két vagy négyütemű külső motorok - Hírek

Ebben a cikkben fogunk választani, és fedezze fel a típusú csónakmotorok, tekintettel a kényelem a halászat. Mi legyen a farmotor a halászat? Valóban, így alig várja, hogy elkapjon egy halat, pihenjen a tó, a tiszta levegőt belélegezni, és nem csak egy kört, háromszáz kilométerre, és maradj „nulla”. „A klasszikus mondat” a cikk elején általában megy, mint ez: 2-ütemű külmotor könnyebb a készülék és a javítás, és a 4-ütemű motorok sokkal gazdaságosabb, de drágább.

Kezdeni, hogy meghatározza azokat a feltételeket

Megbízhatóság - tulajdonát tárgy bolt idővel a meghatározott értékeket a paraméterek jellemző, hogy képes a szükséges funkciókat egy adott módot és alkalmazási feltételek, karbantartás, tárolás és szállítás.

Karbantarthatóság - objektum tulajdonság, amely az alkalmazkodás fenntartása és helyreállítani az egészséges állapotba karbantartása és javítása.

Egyszerűen fogalmazva, mi fizetjük a modern autó nem félmillió megjavítani minden hétvégén, szeretnénk használni, mint egy közlekedési eszköz, nem úgy, mint korábban, amikor minden hétvégén végezték a garázsban, tuning a karburátor vagy „keres egy szikra." Így lehetőség van arra, hogy megközelítse a választott csónakmotor - meg kell vezetni a hajó mozgása és nem törik el.

Igen, 2 ütemű motor könnyebb a készülék, de ez nem jelenti azt, hogy sokkal megbízhatóbb. Mint már említettem, az élettartama egy 4 ütemű motor ötször nagyobb kétütemű. Természetesen összehasonlítjuk a porlasztó modell motorok. Honnan ez a különbség?

Nem akar rajzolni a könyvek és elmagyarázza, mi két vagy négy stroke. Tudjuk, hogy a következő: a kétütemű csónakmotorok üzemanyaggal feltöltött keverékéből álló benzin, olaj és a négyütemű - csak a benzin.

Tehát, motorok valami más? Ez így van! A 2 henger-ütemű benzinmotor ég a keverék a levegő és az olaj. Burns rosszabb, mint egy keveréke benzin és a levegő, mint olaj az üzemanyag keverék csökkenti a felszabaduló energia, és ezt a keveréket instabil sűrűség -, hogy vastagon, majd üres. És ez annak ellenére, hogy a modern olajok a legtöbb esetben önálló keverő, azaz dance rázással tambura nem kell rendezni (tartályban).

Visszatérve a 4-ütemű külső motor. Még iskolás tudja, hogyan kell ellenőrizni az olajszintet a kocsiba, és tudja, hogy ott kell lennie! Itt a „kutya és eltemették.” Ellentétben a kétütemű motor, amelyben a főtengely kenésére a főtengely-csapágyakat, kompressziós gyűrűk, dugattyú, henger és a dugattyú ujjal végzett üzemanyag hozzáadásával a tüzelőanyag, a négyütemű motor főtengely található olajfürdőn - a forgattyúház. Azaz, a mechanizmusok az ilyen típusú motor folyamatosan kenni, és nem tapasztal ilyen „szakadt”, mint a push-pull terhelés. Sőt, minél nagyobb a sebesség, mi adjuk a motor (azaz minél nagyobb a sebesség), annál több olajat szállított a súrlódó alkatrészek. Miután egy 4 ütemű külmotor van olajszivattyú. De lehet, hogy nem lesz elég a kétütemű motorolaj növekvő sebességgel - kopás „száraz” kezdeni. Innen és kap egy ilyen hatalmas különbség motorersurse.

A kis négyütemű csónakmotor 5 „lovak” olajszivattyú nincs, és kenés végezzük olajköd által létrehozott forgó főtengely, de kevesebb terhelést.

Elpusztítjuk mítoszok négyütemű csónakmotor

Itt az ideje felidézni a mítosz a kocsi 2 ütemű motor „mindkét oldalon, és bármilyen pozícióban”, és hogy a 4 ütemű csónakmotor lehet szállítani csak egy bizonyos oldalát, hogy ne olaj kifolyt.

Igen, négyütemű motor szállítják az egyik oldalon, ami meg van adva az utasításokat a motorhoz. Igen, folyamatosan eszik vajat. By the way, olaj peretechot nem ott van, ahol szükség van csak körülbelül három órán keresztül. Ha eljut a tó egy óra, akkor semmi sem rossz fog történni.

Gyakran hordoznak semmilyen külső csavart ki? Tehát a motor szélütés váltókar előre-semleges-to-back és az én időmben volt egy-két esetben üzemzavarok 2-ütemű outboards a boltban, amikor a motor kerültek a váltógomb és minden - kranty ruchechki. Például pyatisilnogo külső ilyen ruchechki ér 4000 rubelt a minimum. Következtetés: A motorok kell folytatni mindkét típus azonos oldalon, ahol ezt ruchechki. A mítosz a szállítási nehézségek 4 ex kétütemű csónak- képest 2 ütemű elpusztult.

A második „előnye 2 taktnikov” - ők gyorsabban hajó gyalulás kimenet. Igen, kétütemű motorok jobb teljesítményt fokozó és gyorsabb hajó tervezése kimenet - nem kevesebb, mint 5 másodperc - megérkeztünk egy halászati ​​út a verseny, vagy intézkedik valahol a sietség?

Beszéljünk a szép - ez a halászat

Hogy van egy csónak motor egy halászati ​​út - ezen az úton és öntés.

Nem egy alkalommal látta a képet a kedvenc „pont” próbál elkapni egy basszus csónak, nem Glusha külső! Dobj, még, még - az eredmény okushok. Menj tovább a 2-ütemű motor 13 kg. Bementem öt perc alatt egy 4 ütemű motor is 13 kg - egy tucat sügér! Az ok egyszerű - kis sebességgel, 2 ütemű csónakmotor kétszer hangosabb négyütemű. És ez sügér, ami általában nem fél a zaj, és még azon túl is.

A hétvégén, amikor a tó sok hajó nagy motorok - harapás rosszabb. A farmotoros kipufogó a vízbe, számunkra, a kormánymű, jó, és nekünk a horgászok, nagyon rossz. A kétütemű külmotor jellege miatt a munkájuk és az építőipar a sorrendben négyütemű zajosabb.

A pálya egy tisztességes szél - ez egy különleges vonzereje. Kipufogó a motor irányul a vízbe, de a gázok megy a felszíni és a tüdőbe. Négyütemű motorok így sokkal tisztább kipufogó, mint a hengert égő keverék csak két komponenst - üzemanyag és a levegő - az égés ellenőrzés könnyebb, mint a benzin keverékéből levegő és az olaj. Egy kétütemű csónakmotorok égett olaj kerül a vízbe, nem teljesen éget benzint, és rontja a minőséget a kipufogó - lélegzik, amikor fogása a pálya sárban.

A legérdekesebb dolog kezdődött, amikor egy 12 literes tartályt is kétliteres benzines és fél, hogy a szem ne mondd. De tartály szükséges üzemanyagot, és tegnap ünnepelte a felvétel a csuka vagy ünnepelte Bastille Day ... kezd emlékezni arányban. Hány kétütemű csónakmotorok tönkre részeg. és nem számítanak. Egy tiszta benzin újratölteni egy benzinkútnál, és minden - eggyel kevesebb bajok.

Figyelembe véve az összes fent említett, akkor magabiztosan mondani, hogy ez egy 4 ütemű csónakmotorok a legalkalmasabbak a halászat, és különben is ők sokkal megbízhatóbb, 2 ütemű, és szükség kevesebb pénzt a fenntartásukat.

Alacsony fogyasztású csónakmotor több 5l.s.

Azonnal kapcsolja fel a figyelmet a külső tápegységre. 20 hp Miért? A lényeg az, hogy ezzel a motor ideális kombinációja 4 méteres hajóval. Korlátozza a mobil, összecsukható csónakot. A Ladoga egy felfújható csónakot kevesebb, mint 4 méter, és nem beleavatkozni. És mivel a hajó 4 méter, és a motor 15-20 „lovak”. Ilyen egy felfújható csónakot is letöltheti a dolgokat, hogy túrázni három napig, ha nem vesszük kényelmes matrac.

A legkönnyebb 4-ütemű "tag" súlya 43 kg, és a 2-ütemű 36 kg. Egy 36 kg-sokat, és ketten és egy kis 43 kg.

Között a „tízes”, amíg a súly előnye a 2-ütemű.

Ár külső vagy semmi érdemes megmenteni

Igen, kétütemű motorok olcsóbb, de a négyütemű könnyebben kezelhető és megbízhatóbb a munka miatt, amely lehetővé teszi számunkra, hogy mentse a sok idő, hogy lehet halászattal töltött. És az idő - ez a legdrágább dolog a világon.

A motor halászati ​​üdvözlet Vlad Bagrov