Mérjünk nepotizmus crossover skoda kodiaq
Ennek alapján a német árlisták és egyéb Kodiak Skoda, várok a kikiáltási ár a összkerékhajtású változata a 1.4 TSI DSG váltó a régióban 1,4-1.500.000. Gazdagabb kétliteres autó valószínűleg költsége $ 1,7-1.800.000.
Annak ellenére, hogy a szögletes formájú, a test, elég jó ésszerűsítése: együttható C x értéke 0,33. Az egyik aerodinamikai áldozatok esett tükör túlzottan vágott szélesség.
„Az alapja” minden lámpa halogén és LED-es készlet - opciót. Úgy ragyog tökéletesen, különösen a hosszú távú és a swing-ködlámpa. Nagy sebességgel modulok be a volán mögé. Hátsó „szemellenző” - izzók.
Etnikum hagy közömbösen, de valaki már hívott Skoda Kodiaq a legszebb, és valaki - a legunalmasabb. Skoda Skoda mind egyszerűen modernebb, az adott és a összejönnek. Tervezés kinyilatkoztatások az utastérben is, nem látható, de összehasonlítva más Volkswagen nem unalmas opciót. Ugyanakkor az új Tiguan explicit fiatalok -, de a szubjektív minőséget Kodiak magas: akár az összes számos konténerek kis tárgyak díszített gumi vagy nyáj. Skoda ezen a szinten liftbek Superb. azaz skálán keménységű műanyag - lágyabb sehol.
Kissé szaggatott vonal első Skoda - esemény. Összességében az ergonómia jó, kivéve a érintőgombok és a szélsőséges médiarendszer gombok a kormánykeréken, jött kezét a sarkokban. Vannak sokszínű kontúrvilágítást.
Nehéz kellemes kulcstartó opcionális érintésmentes hozzáférés kombinálható távoli indítás FOB autonóm fűtés. Magyarország valóban egyszerűen okos, és még okosabb, mint a széles körben reklámozott jégkaparó az üzemanyagtartályban szárny.
Az összes „kockák” a mátrix, a családi MQB - az egyik legnagyobb. A legközelebbi rokona Kodiak aggodalomra - ugyanaz a Volkswagen Tiguan, és a márka - csak kiváló. és nem az Octavia. amely mindössze három centiméterrel rövidebb. De még ebben az esetben az alváz különböznek igen jelentős, mert a padló az eredeti crossover, és a szuszpenziót úgy módosítjuk, hogy növeli mintegy 20 mm-rel, hogy a sűrítési ütem Superba változatlan marad Rebound. Ehhez például a kiterjesztett hátsó húzott karok mnogoryichazhka.
Amikor kinyitja az ajtót (érzékelők az érintésmentes hozzáférés csak az elülső fogantyút), borított flexi tömlő szabaddá rugós rúd, összeérnek a zárt helyzetben az állványra.
Traction vezet csúszó pad rezinoplastikovuyu szélén az ajtót. Mechanizmusok már a bázis, és ha szükséges, eltávolítjuk gumi. Tervezés átfedések, melyek védik a élhez forgácsolás - a Ford Focus autók. Shkodovtsy megvette a szabadalmat.
Többek között én örököltem és kerék hajtású változat motor 1.4 TSI (150 LE), 18 colos kerekek, a hagyományos, nem adaptív lengéscsillapítók. Ride ilyen Kodiaq tényleg jobb Octavia, még rázkódás Rapida. Továbbra is meglehetősen részletes „bólogató”, és imbolyogva egyik oldalról a másikra egy sima aszfalt, de az átlagos érdesség Skoda vágjuk nagylelkűen. Ez nem sikerült megtörni a felfüggesztést én nagy, és csak az alacsony frekvenciájú rezonancia „bú-boom” okozta, valószínűleg nagyon hosszú tető, arra utal, hogy túl nagy sebesség. By the way, egy speciális futómű alkalmazkodni Magyarországon nem várható.
Alapvető ülés sportos váratlanul kombinálásával korrigált profil, az átlagos keménység tömítések és benne oldalirányú megtámasztást. Jobb üléstámla opcionálisan felszerelhető egy összecsukható mechanizmus szállítására hosszú hosszúságú.
Ha emlékszel, hogy a bal valójában egy fordulatszámmérő, és 20, 30, 40 - nem a sebesség, hanem több száz percenkénti fordulatszámot, a klasszikus hangszerek lesz teljesen működőképes. A központi kijelző a kezdeti változata a fekete-fehér.
A hátsó ülésen remegett egy kicsit, de a tér ... Ha azt vizsgáljuk, a szám a második ágy idősebb, akkor két boldog nem görcsös ember, plusz egy kis ránc lovas közepén - alagút a padlón nagy. ISOFIX szerelék gyerekülések csak kettő, és ez meglepett. Próbálok a családja, én nem tudom, hogy üljön a vezető kilenc éves gyermek két szék. Úgy tűnik, nem: a belső zárójelben izofiks 45 cm, valamint egy emlékeztető ugyanolyan széles. Például, az Audi Q7 rögzítő elhelyezett 11 cm-rel szélesebb, de vett Koleos termelés mintegy 40 mm-es közelebb.
A felső Columbus média rendszer a Google online szolgáltatások, beleértve a közlekedési információk, időjárás, a foglalkoztatás, parkolás, stb Csatlakozó Skoda Csatlakozás ingyen az első évben a vásárlás után a gép, de Magyarországon (ellentétben Ukrajna) szolgáltatás nem áll rendelkezésre.
körkörös letapogató rendszer tetszik, megfelelő minőségű kép és egyértelmű algoritmus váltás kamerák, de lustán reagál ujjmozdulatokra háromdimenziós kép üzemmód be- és kikapcsolása 15 km / h. Hátsó kamera - alátéttel.
Megszerez a gyerekek a harmadik sorban túl kemény: Isofix nincs ott, hanem erősítsék a övvezető csak lehetővé teszi a gyermekülések a második és a harmadik csoport (közötti testtömegű gyermekek 15 kg). A járat a harmadik sor nem széles, és mivel a második helyet reclines nem teljesen, hanem csak a háttámla, ülés nem hozott. A harmadik sor a felnőttek nem túl barátságos: a növekedés 188 cm, én feltámasztva a mennyezet és szükség ül a második sorban előrelépni a kanapén legalább fele a 18 centiméteres tartományban. És még egy harmadik szám - ez 40 plusz kiló, és kopott dokatka csökkentett átmérőjű. Az ötüléses változat is dokatka, de csak szűkült.
A kesztyűtartóban egy közepes méretű: az alsó megvilágított, A4 mappa alig illeszkedést. De a cél kiváló tankok, és úgy gondolta, a kis dolgok, mint egy hely a dugó egy 12 voltos aljzat, vagy leállítja a pattanások, hogy nyissa ki a palackokat a pohártartó.
Ha a mérés a gyerekek megy a mérés babakocsik, öt Kodiaq versenyt. A csomagtartóban egy óriás-hiba lehet eladni a jegyeket és kocsi úgy tűnik, hogy roll. Shkodovtsy büszkeség és rengeteg tároló kisebb tárgyak, bár nincs nagy egyikük - nem is a fülke alatt állítható kartámasz nem ütközik kötetet. De legalább két dolgot a listáról létesítmények feltétel nélkül jóváhagyja: Fűtés láthatatlan szélvédő fólia és mosó, tolatókamera. És azt is, - a három szintű kijelző kerék (révén lehetővé az érintőképernyő, de lehet „kapcsolt” nyomógombbal melegítjük vezetőülés).
A második sor állítható hosszirányban, és a dőlésszög a hátsó már „az adatbázisban.” Ha az opcionális harmadik sor kerül egy magas férfi, a lovas előtte meg kell haladni, hogy mind összeér térdre. Mint Tiguane, ajtó burkolat küszöbértékeket.
A második sorban a rend nemcsak tágas, hanem a berendezés. Amellett, hogy az egyes hőmérsékleti zóna klímaberendezés van egy háromlépcsős tele fűtött ülések, függönyök, asztalok, zsebek, különböző típusú aljzatok ... és még szerel lemez - erős és szilárd.
Kodiaq elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók DCC simán megy, ez kifejezetten nem ismételjük profilja az út, de nem elég, hogy ajánljuk fizetni értük. Még adaptív futómű vezetés a szegmensben a vezetési komfort Skoda nem alkalmazható.
Biztos vagyok benne, a motor-sebességváltó szám tartozik magában turbó benzines 1.4 és 2.0 a DSG dobozok - mindent, amit szeretünk. De viccet félretéve, a vonat mindkét, nem találtam az érveket, hogy miért fizetnek többet vyalovatye 180 LE ha van 150 Junior motor több mint elég egy családi autó, és majdnem olyan vidám akár 120 km / h. Azonban vezető hét lépés „robot”, mint mindig együtt nyomaték motorok, fürdés és rugalmasabb, mint a hatfokozatú. Annak az esélye, a megjelenése nagy nyomatékú dízelmotor zajos, azt becsülni 50-50. Szinte az összes dízel Skoda elhagyta az árlisták, de lehetséges, és vizsgálja felül a helyzetben egy nagy crossover.
Amikor a hétüléses poggyász 270 liter - több mint a fele Logan törzse. Maximum - két köbméter, míg a ötös minden 2065 liter. Winning ötüléses verziója (lent balra), hanem átmérőjű dokatki. A zár visszahúzódik a föld alatt.
Kezelhetőségét Shkodovsky jó. A legelső milliméter alakváltozás emlékeztető Kodiaq beszél halkan, egy kis sarok, de nőtt a forgatás szögét egy kormánykerék kapcsolat van beállítva, hogy olyan mértékben, hogy néhány versenytársunk lehet elérni. Erőfeszítést a kormánykerék nagyon logikus változás egy kis parkoló a díszesen központosító sebességgel. Még a „derzhak” jó - tényleg és termelési gépek lesznek Continental SportContact 5? Ezekre crossover gumiabroncs túlságosan aszfalt, és zajos. Bár itt, és üvöltő szelet a tükörbe kezdődik 80-90 km / h, és a külső hang elég. Kodiaq nem illedelmes, akusztikai komfort - a középosztály szintjén.
Off-road geometria so-so. belépési szöge - 19 fok, Congress - körülbelül 15,5, és a szabad magassága 188 mm kell értékelni, valamint a hosszú (körülbelül 2,8 m) bázis. Átkelő mélység - az alsó széle a küszöböt, hogy egy kicsit több, mint 200 mm.
Alapvető védelmet a tápegység - műanyag. Aerodinamikai lapos fenekű. A terep kijelző médiarendszerek mellett geometriai és földrajzi paraméterek következtetni az olaj hőmérséklete a motor paramétereit és a hűtőfolyadék.
A hagyomány szerint a rossz folksvagenovskoy ablaktörlő karok nincsenek teljesen emelt, támaszkodva a motorháztető. Ha úgy érzed, a reggeli, hogy vegye ki az ablaktörlőt a jégbarlang, meg kell őket egy függőleges üzemi helyzetében az esti órákban.
Az első nagy crossover a márka, az első három sorban Skoda - új Kodiaq nincs is egyértelmű célközönséget, és célja, hogy mindenkinek a kedvére. A legtöbb fogyasztó ingatlan sikerül is.
útlevél adatait
Motorok, ami Kodiaq indított Európában jól ismert. Benzin turbo 1.4 (125 LE vagy 150 LE) és 2,0 (180 LE) és biztosan van. De a jövőben a magyar dízel 2.0 (150 vagy 190 LE), nyitott kérdés. Minden motor léteznek változatok Euro 6 (dízelmotorok - befecskendező karbamid) és az Euro-5, például az afrikai piacokon.
DCC adaptív lengéscsillapítók módosítsa a beállításokat egymástól függetlenül, a szenzorok és a függőleges gyorsulásokat, és a parancsot a vezető. Opcionális készlet vezetési módok közé tartozik a normál, kényelmes, sportos és környezetbarát, összkerékhajtás és a Kodiak - és még télen is. Tekercsrugók gépeken DCC ugyanazok, mint a hagyományos Kodiak. stabilizáló rendszer nem teljesen megszakad, de lehet alakítani egy sport üzemmódban.
Biztonság - nem csak egy sor kilenc légzsák, beleértve a térd a vezető, vagy az opcionális biztonsági öv kutyáknak. Ez is egy automata fékrendszer Front Assist, figyelmezteti a veszélyre az ütközés, és aktiválja a fékeket, amíg a vészfékezés sebesség legfeljebb 34 km / h.
Az ár az öt Kodiaq 2,0 DSG opciók nélkül?
- 1. 1,5 millió
- 2. Mielőtt az 1,8 millió
- 3. És kétmillió nem bánod
- 4. Inkább versenyző
- 5. A szegmens nem érdekes