Mérési Technológia abszolút mintázat vastagságmérő, méri a függőleges irányú mintázat

Mérési kerékpárok termelnek nézve az autók, a rendes és a teljes vizsgálatot, valamint a javítást.

Hire mért abszolút mintázat a parttól 70 mm-re a belső széle a kerék, vagyis a legtöbb kopó alkatrészek. Annak megállapításához, a méret a hengerelt mintázat a felületi profil a kerék felcsúszása függőleges homlokfelülete igazítási mintát a belső felületével a kerék, ahol a tartókonzol nyugszik a tetején a gerincen. Süllyesztése mérési láb 2, mielőtt érintkezésbe hoznánk a futófelület 1 hengerelt méretű olvassuk a függőleges skála és a nóniusz skála mintát.
Meghatározása hengerelt mennyiségek összhangban előállított egy mintát megszámoljuk a rács megosztottság skálán kockázatok az első motor jobb verniert majd meghatározni, hogy mely kockázatok mindkét skála egyezik, és a végső szám értéke a hiba. Olvashatóság verniert - 0,1 mm.
Jelenlétében egyenetlen gördülő kerekein henger felületén mérik több helyen a kerék átmérője, és lehetővé teszi a maximális értéket, és a különbség a minimum és maximum értékek.

Ugyanez a minta mért csúszka gördülési felületen. Erre a sablont ugyanolyan módon, mint a hengerelt dimenzióban. Mérési sablon láb függőlegesen leengedjük át a legmélyebb hely a dia. A mélysége a dia kerül meghatározásra a különbség a mélyedés és a bérleti. A mérés során a láb kell maradnia állandó távolság a belső széle a felni.

A vastagság a gerincen mért abszolút mintázat a parttól 18 mm-re a csúcson egy vízszintes motorral 1 sablon, mozgó, hogy lépjen kapcsolatba egy borda vagy bevágás kilökődés sáv sablont 25 mm széles.

A fésű egy nagy függőleges kopás (alávágott) által meghatározott hiányában hézagot a függőleges arcát a motor egy speciális sablon és HSV fésű kerék magasságban 18 mm.

A szabályozás a függőleges támasztó lábak alsó kivágás sablon sokszög 1 nyomni ellen belső széle a kerék. A motor 2 kerül közel a gerincet a kerék, és a rögzítő csavart van rögzítve. Undercut elfogadhatatlannak tartják, ha a munkafelület az alapmotor érintkezik a tetején egy magassága 18 mm-re a gerincet felületre.

A vastagság a RIM mért hézagmérőt leginkább a kopás helyszínen a gördülő gyűrű. Ezért mérési 3 láb sablon is meg a parttól 70 mm-re a vonal 1soprikosnoveniya Futófelületen kerekek segítségével a motor 2.
A méret a perem vastagságot határozzuk skálán vonalon 1. A vonalminta szorosan nekinyomódik a belső széle a felni, és a nyúlvány az alsó sorban ez esetben csúsztatjuk alatt belső felülete a kerékpánt, majd betáplálunk egy mérőlábbal érintkezik a kerék futófelületének segítségével a motor 2.
Vastagságmérő is mérni a mélység a csúszkák vyscherbin, a magassága a Navara. A méret ilyen hibák határozzuk meg a különbség a vastagsága a perem a helyeken a hibák és a vastagsága a perem azonos távolság a belső széle a felni, de azon a helyen, ahol azok nem.

Közötti távolság mérésével a belső felületei a kerekek működnek shtangenom TDOA rúdon 4 3kotorogo egyik láb fixen rögzítve, és összezavarod- és drugaya1 dugóval csavart 2.

Ha megmérjük a távolság a belső felületei mindkét lába a kerekek jut a belső felületei és a skála a boom 4 meghatározzák szabályozott méretű.

Mérése gördülő kör átmérőjű, és a kerék átmérője különbség meghatározására egy tengelyt tartó DK működnek. A mérések elvégzéséhez fellazítják zárócsavart 1 mobil függesztő 2 és nyomja meg a konzol tartófelületek a belső felületek 3 öböl 5 kerék rögzített függesztő mozgatható rögzítőcsavart 1. A kiolvasás végzik főskála és nóniusz.

Arrowheads Orsószekrények 4. és 5. nem érintkezik a kerék felületén, és a maximális átmérő helyzetben. Mérési kerékátmérő végre legalább háromszor az egyes kerekek különböző átmérős szakaszok. A tényleges érték a kerék átmérője számtani középértéke három mérés.
TO és TP kocsi kényelmesen használható kompakt automatikus mérésére szolgáló eszközt IAPC kerekeket. IAPC mérésére átmérője és vastagsága a nyomkarima.

Az eszköz magában foglal egy eszközt IAPC: 1 - Meter konzol; 2- méter átmérőjű rúd; 3- mérő Ridge vastagsága; 4 - az akkumulátor fedelét; 5 - zárójelben a görgők 6 - kapcsolja be a hálózati kapcsolót; 7- kábelcsatlakozó interfész egységet; 8- elektronikus egység.

Ez lehetővé teszi, hogy az intézkedés a padló alatti kerékpár alól az autót, automatikusan kiszámítja a különbséget az átmérője a kerék a kerék pár.
Alkalmazás IAPC javítja a mérési pontosságot miatt a szerkezet biztosítja a helyes elhelyezése a kerék nyomtáv és automatikus átlagoló mérési eredmények több ponton a kerék. Készülék súlya 2,8 kg. Mérési pontosság ± 0,5 mm.

Mérése a következő hibák: egy csúszka vyscherbina, egyenetlen hengerelt, egységes gördülő, gyűrű alakú fejlesztése, réteges leválás a keréktárcsa, egy vékony gerinc protortost középső szakaszának tengelyére.

A mennyiség hengerelt határozza meg a függőleges motor keksz 2 3 1 templát gördülő gyűrű, amely telepítve a parttól 70 mm-re a belső széle a kerék, amelyre a kockázatát 3 Suhar motor 2 egybe kell esnie a referencia minta 4 Valium bázis 1. Template támasztóláb 5 telepíteni a felső fésű, hogy nyomja meg a függőleges arcát sablon és a sablon 1 6 talp belső éle felni, alsó függőleges keksz 2 motor előtt érintkezik a kerék futófelület és végre állása a skálán a motor és a nem usu.

Figyelem! Sablon kell tenni néhány helyen a kerék kerületén. Különböző jelzések nagyságának gördülő kellene nagyobb értéket.

Mérést egyenetlen helyeken nagy sebességű tekercses látható korongkopási, azaz szakaszban látszólagos maximális kopás. Hogy meghatározza annak nagyságát járulékosan méréseket közelében ez a keresztmetszet mindkét oldalon egy 500 mm távolságban.

Vigyázat hibaméret meghatározása a különbség ezeknek a méréseknek (száma nagyobb érték kivonódik minimális). A legnagyobb különbség értéket a mérési eredmények vesszük a tényleges értéke egyenetlen gördülő.

• 9mm 1. pont 2. pont 6mm, 7mm harmadik pontot.
• 9 mm-es - 6 mm 3 mm egyenetlen gördülési

Az intézkedés a függőleges szár alsó kivágás sablon 1 nyomódik belső széle a felni. Engine 2 jut a gerincen, hogy az átvételi arc 3 érinti a munkafelületet a gerinc és az alsó felülete a motor lábak - a munkafelületet a kerék lovaglás. Ha az elfogadási arc 3 motor 2 érintkezik a borda felülete teljesen vagy legalább egy jelet a 18 él, egy kerék párt elutasítja. Ha a címer és az átvételi arcát a sablon motor egy jel a 18, van egy rés, a kerékpár nem házasság.

Szemrevételezéssel és mérésekkel.
Mélység mérés ( «h1» vagy «H2») és egy szélessége ( «b») előállított egy vastagságmérő eszközzel és iránytű.

Mérési magasság termel nyereséget teljesen mintát. Magasság húsleves határozza meg, hogyan etsya hengerelt különbség mérésekhez két síkban - mellett a húslevest és Navara.

Amikor a zsír van tolva a gördülő kör, az abszolút kurzor minta eltolódik egy speciális slot hozzárendelni a húslevest.

Helyi szélesítése felni mennyiségileg mérjük a különbség szélessége a felni féknyergek helyett a legtöbb szélesítése és a hely nem hordozzák.
Figyelem! A helyi szélesedés (összetörni) a perem bolee5 mm megengedett.

2. sor kell lezárja a belső széle a kerék. Ebben a vetítés 1 kell alapulnia a felni, vagy gumi. 8 9 kockázati motor beállitási telepítve a parttól 70 mm-re a belső széle a perem vagy a merevítő (versus 70 elválasztó vonal 7), és rögzítse a motor ebben a helyzetben egy csavarral 6. A sor a motor 4, amíg az érintkezik motor alsó láb 9 a kerék futófelületének és rögzítse csavarral 3. Vegye ki a hézagmérőt a kerék és a kockázatokkal szembeni 5-én a motort 4 a skála, hogy olvassa el a vonal 2-es szám, jelezve a perem vastagsága.

A mérést a motor abszolút függőleges minta. Reading nóniuszos minta - 0,1 mm-es, skálán a függőleges skála a motor - 1,0 mm. Beállítása a sablon helyén képződik a hiba helyét. Függőleges 2 motor leengedjük a felületen a kerék lovaglás helyett a hiba a legmélyebb helyszínen, és a méréseket a skála és nóniusz motort. Ezután a méréseket a helynek a közelében (a motor kell maradnia után mérésekor hiba azonos távolság a belső széle a felni), és meghatározzuk a különbség nagyságának depresszió és hengerelt. Abban az esetben, ha a csúszka vagy a kimeneti offset a kör gördülő, az alap sablon 1 rés van, amelyen keresztül egy függőleges csúszkával 2 lehet mozgatni, hogy egybeessen a helyszínen skála és nóniusz függőleges abszolút motor sablon.

Ha a fenti ellentmondás ütemű motor nóniusz védjegyek és a mérési eredmény kerül meghatározásra összege egész szám, olvasható a fő skála és egy függőleges kurzor decimális érték határozza meg nóniusz skála.

Egy egész szám határozza meg a teljes osztások száma a skálán a függőleges motor legalsó szélütés nóniuszos és 2 lesz egyenlő.

Nóniusz száma csökken meghatározására összejátszása nóniusz vonalak motor bármilyen stroke-skála. A decimális értéket úgy definiáljuk, mint a termék a referencia által nóniuszos (0,1 mm) a osztások száma a nóniuszos egybeesése szélütés. Decimális értéke határozza meg a számát nóniusz hadosztályokat illő stroke - 6 bar.

0,1 mm x 6 szétválására = 0,6 m A mért érték egyenlő 2,6 mm.

MÉRÉSI gerinc vastagsága végezzük vízszintes motorral 2 szerelt a parttól 18 mm-re a gerincet, az abszolút sablon 1.

Amikor vastagságának mérésére a gerinc mintázat van szerelve a futófelület a felni, ahol a kötőanyag 3 a sablon kell és szorosan illeszkedik a belső széle a kerék, és a támasztóláb 4 afelől, hogy a gerincet a gerincen. Ezután vízszintes csúszka 2 mozog a kapcsolati minta címer felületre. A szétválás a skála a vezetőléc 5, szemben az ismert kockázati 6 meghatározott gerincen vastagsága.

A mélysége a szakadások mentén mérjük a sugara a kerék egy vonalzóval.
Távolság a fennmaradó felni mérjük a vonalzó helyett leválás a legkeskenyebb része a felni.

A mérést egy vonalzó 2 és szintje 1 bar.

A bár dörzsölni a felület felett a tengely mentén, és egy pont a referencia. A vonalzóval, a távolságot mérik a felszínen a tengely által meghatározott sáv az alján a letöröltük. Ez a távolság a mélység pépesített.