Mennyibe kerülnek a AvtoVAZ autó valóban - autók
Szerint a „magyar sajtó”, utalva az adatokat „Izvestia” alatt a következő ülésen a vállalati vezetők, hogy rendes alkalmazottak alelnöke, járműgyártás és logisztikai vállalat dél Demarchelier fecsegett a termelés jövedelmezőségét Togliatti.
Meg kell jegyezni, hogy ez nem hivatalos nyilatkozatok, mivel sem azelőtt, sem azután a „szivárgás” AVTOVAZ nem hozta nyilvánosságra ezeket az adatokat. Továbbá a menedzsment inkább titokban tartani, még hozzávetőleges sorrendjében számjegy. Szerint azonban neki, a nyereségesség a vállalat sokkal magasabb, mint a hozam a legjövedelmezőbb gyártó - Porsche, amely keresi mintegy 13% -ot minden eladott autó.
Különösen Demarchelier mondta, hogy a szerelvény minden LADA Granta cég költ mintegy 55 000 rubelt. Összességében a termelés és nincs csatlakoztatva (közvetlenül) a költségek (bérek, marketing teher, áfa, jövedéki, kereskedője margin) levelek 44% -os piaci érték, de még ebben az esetben is a gép beállítása az ügyfél a költségvetés végrehajtása (befejezés "standard" 289 000 rubelt), AVTOVAZ keres nem kevesebb, mint 100 000 rubelt. És ha figyelembe vesszük, hogy a legtöbb a kereslet teljes költség 350-400.000, a bevételek növekedése legalább félidőben. Magától értetődik, hogy a nyereség a vállalkozás mutatók alapján keletkezett kifizetése után az adókat, de még ebben az esetben a különbözetet kell háromszor nagyobb, mint a Porsche. Adatok alapján a hangot Demarchelier, megpróbáltuk kitalálni, hogy hány ténylegesen keres AVTOVAZ ügyfeleikkel, és szüksége van rá, ezeket a kölcsönöket és a kormányzati támogatást a válság idején.
LADA Granta - 200 000 rubelt
Szóval, a Granta mi szinte kitalálta a minimális konfiguráció szedán költség 289 000 rubelt, a teljesítménye „Lux” a becsült 488 800 rubelt. Az átlagos költsége 388 900 rubelt, az átlagos súlyozott hozam Linz nem kevesebb, mint 206 500 rubelt. Így, mivel a termelési költségek 55 ezer, hozam mintegy 300%. Még figyelembe véve az adók és egyéb pénzügyi terhet átlagosan AVTOVAZ kell keresni ezen a modellen nem kevesebb, mint 30-35% az eladási ár. Ez nem kevesebb, mint 110.000 per fokon.
Az átlagár a Granta egyterű test egy kicsit magasabb, mint a szedán - 396 150 rubelt, miközben a 30 százalékos profit, és nem valószínű, hogy ez kevesebb, mint a szedán, minden eladott autó Togliatti keresnek nem kevesebb, mint 118 800 rubelt. Sport változat nem veszi át 482000 a számítás, mert még mindig nem tekintik olyan tömeget.
By the way, és ennek alapján, hogy van itt egy 30 százalékos profit, valamivel alacsonyabb az állítólagos nyilatkozatát alelnökének az index (40%), mint a legnépszerűbb a gépek ára is csak alul középen úgy, hogy a nyereségesség ezen módosítások is valamivel alacsonyabb.
LADA Priora - 302 000 rubelt
Térjünk át Priora. Ha a konfigurátor hivatalos honlapján vazovskaya nem hazudik, ez a modell kerül bemutatásra azonnal négy módosításokat: kupé, liftbek, szedán és kombi. Ahhoz, hogy nem ad itt bonyolult matematikai (szinten a második osztály a középiskolás) számítástechnika, vegye figyelembe, csak, hogy az átlagos (számtani átlag) értéke mindegyik 440 950 429 750, 424 850 és 433 450 rubelt rendre. Így attól függően, hogy a módosítás a Priora üzem keres 132,2, 128,9, 127,5 és 130 ezer rubel, és a tényleges költségeket a modell nem haladja meg a 302.000 rubelt. Sőt, a példa, a második „tízes”, akkor a leginkább árulkodó, mivel a gyártósor teljes mértékben megtérült öt évvel ezelőtt.
Lada Kalina - 339 000 rubelt
A Kalina kicsit bonyolultabb. Az ő története többé-kevésbé hasonlít az életciklus normális európai autó, így mi lesz, mint a bázis 20 százalékos jövedelmezőség - beruházás is kell valahogy kompenzálni. Különösen kapcsolódó beruházások műszaki korszerűsítése. Valóban, az elmúlt másfél évben AvtoVAZ Kalina nem csak 2, hanem elindította a LADA Kalina Cross.
Ahhoz azonban, hogy csökkentsék a „sebesség” kevesebb, mint 20 százalékos küszöbértéket is elég hülye. Először is, itt vagyunk, akár tetszik, akár nem, az a kérdés, restyling, amelynek ára sokkal olcsóbb, mint egy új modell. Másodszor, a legtöbb egység, amelyeket során befejező, így vagy úgy, megjelenik a legtöbb jelenlegi felállás az autók. És néhány frissítéseket. Beleértve a LADA 4x4 Urban, valamint a LADA Vesta. Ahhoz azonban, hogy megértsük azt is, nem haladja a kezét, a négy közül két módosítások a modell meglehetősen drága, és mivel a számítások átlaga alapján, a valós képet rontják elég hűvös.
De kezdjük. Kalina, mint Priora általunk forgalmazott négy változatban: ferdehátú, kombi, és a Sport Kereszt. Átlagárak ezek közül: 386450, 413550, 487100 és 409000 rubelt, ill. Így az átlagos árkategóriában - 424 000, ami azt jelenti, hogy még ha figyelembe vesszük a beruházás terhelés minden egyes AvtoVAZ Kalina nem kevesebb, mint 85 ezer.
LADA Largus - 346 800 rubelt
Beépített alapján Dacia Largus kocsi ebben az esetben - „terra incognita”. Nem tudjuk megbízhatóan (és szinte soha nem tanulnak) a feltételeket, amelyek mellett ment AvtoVAZ. Az egyetlen dolog, ami nyilvánvaló, Renault-Nissan adta a nem szabad. Lehetséges, hogy fizessen a rubel, ez lehetséges - az euró, és talán jen vagy a jüan. Az is lehetséges, hogy a pontszám? Részeként a kifizetés a csomag részvények a növény, vagy más preferenciák. Tehát itt vagyunk a szabványos 25 százalékos rendszerben.
A legolcsóbb Largus érdemes 363.000 rubel, a legdrágább - 465 200, amint tudjuk, mi lesz még egy pár luxus változata - Cross és a VIP, úgy, hogy a nyereségesség a család jelentősen növekedni fog. Most azonban az értékesítés senki sem a másik, így sikerült a jelenlegi helyzet.
Universal, mint ismeretes, a felajánlott három változatban - fém kombi, öt utas és hét személyszállító járművek. Az első - a költségvetést. Az átlagos költsége itt 398 800 rubel. A második verzió - 430 733 rubelt. A legdrágább - 468 850 rubelt. Az átlagos költsége egy család, így amint nem érte el arra a szintre, 432 800 rubelt. De különben is, a 86000 AVTOVAZ minden Largus van. Az ára az autó önmagában nem több, mint 350 ezer.
LADA 4x4 - 250 000 rubelt
Volt jó öreg „Niva”. Pontosabban LADA 4x4, Niva márka több mint 10 éve tulajdonában lévő GM. Azonban ez az autó nem elvesztette relevanciáját a mai napig. Sőt, az elmúlt napokban Tolyatti gyűjteni az új, alkalmas városi használatra városi változat légkondicionáló, elektromos berendezések és műanyag lökhárítók, az ára fix 430 000 rubelt. A kereskedelemben ez még nem jelent meg, így arra csak a két régebbi verziók, különböző az ajtók száma és a tengelytáv.
A rövid változat most érdemes 364.500 rubel, hosszú - pontosan 400 ezer. Így az átlagos költsége egy 4x4 382 250 rubelt. Története során a klasszikus „Niva” már megtérült ötször, majd a beruházási komponens elhanyagolható. Hogyan, az úton, és a marketing - létezésének ez a modell nem tudja, ma már csak a klinikai idióta. AvtoVAZ, és a nagy, csak fordított termelés, a bérek és az adók, hogy a díjat, úgy, hogy 35 százalék hozam ebben az esetben lenne igazságos megoldás. Ha igazunk van, mindegyik 4x4 Togliatti autógyártó keres 135.000. A gép maga, mivel a költségek egy negyed millió.
Mindez azonban nagyon hasonlít az igazságot. A termelési AvtoVAZ árak túl magasak bevezetése előtt is védővámok a külföldi autók. Ezek az oka, hogy az értékesítés a Tolyatti kereskedők csökken évről évre, és a gyártó gyorsan veszít a piaci részesedéséből.