Meghatározó oka a gyújtást
Meghatározó oka a gyújtás ki van nagyon nehéz, főleg a autotechnical baleset vizsgálata. Végtére is, mielőtt a kérdések megválaszolásához a „hogyan” és „miért” meg kell érteni a kompozíció és helyét az összes éghető anyag, amely elérhető a járművet. A tudás a gyújtás vagy flash hőmérsékleten az olvadáspontját anyag van szükség a vizsgálat során avtopozharovedcheskoy. Meg kell tartani hasznos útmutatókat, mint a vezető NFPA 921 vagy más forrásból az útépítési anyagok. Emellett a vizsgálat során szükséges tudni, hogy ki és mi van a jármű javítani. Ha nem égnek a vezérlőegység, kívánatos, hogy információt szerezzenek a hibakódok. Ha nem sérült SRS egység, szükséges, hogy információt szerezzenek a baleset (ütközés adat). Ön is kap információkat a vezető stílusát autóvezetés fürdőzés után néhány különleges helyzeti vizsgálatok kizárják auto változatai a helytelen használata az autó.
Néha autók felgyújtották, ha a motor elromlott. A tulajdonos úgy véli, hogy ezen a módon tud kap a teljes biztosítási költségek. Nem szándékunk, hogy köteles megjavítani vagy abban a reményben, hogy megnyerje a költségeket. Óvatosan végezzük a vizsgálatot, és vizsgálatot minden esetben mutassa meg az oka a tűz, nem számít, milyen gondosan a munka egy gyújtogató nem vak.
Budapesten és számos más magyar város néha felgyújtották autók huliganizmus vagy bűnöző célra, néha égő bosszúra készül. De ezekben az esetekben, senki sem próbálta elrejteni gyújtogatás.
Ne próbálja becsapni a biztosító társaság által gyújtogatás! Ez a legbiztosabb módja annak, hogy egy utazás a börtönbe.
Ha a tűz kialszik ésszerű időn határozza meg a pontos helyét a tűz - egy trükk. Haste gyújtogatás néha határozza meg a közelsége a sértett, és ezért a legvalószínűbb, ez a fellépés, közel a lakóhely az áldozat, vagy az ő munkahelyén. Lopj és éget az autó senki nem fog a bosszú, fáradságos és veszélyes.
Levezető szakértői vizsgálata a gyújtás legyen nagyon ismeri a készüléket. Ezért azt mondjuk, az első, hogy a vezérlő be van jelölve, a hibák, az eszközök nagyban időt takaríthat meg keres egy adott vonal vezetékek megy, hogy egy adott fogyasztó számára. Mint már mondottuk, a legtöbb tűzeset a motortérben, ami egyaránt igaz a személygépkocsik és a kamionok. Ezért előzetes ismerete a helyét alkatrészek és autóalkatrészek a motorháztető alatt fontos avtopozharovedcheskoy szakértelmet. A modern autók a motorháztető alatt egy csomó műanyag, ami gyújtás után hozzájárul a gyors tűz terjedését. Az olcsó vagy idősebb autók sokkal kisebb, így a tűz lassabban terjed, és van esély önkioltó jármű tüzek.
Meghatározása tűz a motortérben okoz sok nehéz gyúlékony tárgyak és folyadékok, amelyek átmennek a lángok egymáshoz. Például, feltételezzük, hogy a túlhevült elektromos vezeték. A vinil-héj megolvasztjuk és meggyújtott szomszédos huzal, amely után egy rövidzárlat lép fel, és a fém drót olvadni kezd, amely egy tipikus labdát megereszkedett a végein, mint SAG az elektród hegesztési. Ezután gyújtás továbbított egyéb éghető anyagok ... kábelköteg ebben az esetben lenne egyfajta kanóc, ami meggyulladhat más gyúlékony anyagot. Tegyük fel, hogy a tüzet a motortérben okozott benzin tüzet. Míg a másodlagos tűz lesz erősebb, mint az elsődleges, és ez adja szakértő félrevezető, mert rövidzárlat úgy találjuk, hogy a másodlagos. Mint a legtöbb tüzek, tüzek autó nem feltétlenül határozza meg a terület épségét. Ez a probléma meghatározásában jármű kandalló több, mint a régi rejtvényt - Melyik volt előbb, a tyúk vagy a tojás?
Jármű tüzek oka lehet a hibás vagy elhasználódott alkatrészek, rossz állapotban, az életkor, illetve a szokásos kopás és a megfelelő karbantartás. Mielőtt tanuló maga égett az autó, meg kell tudni a történet. Tudja meg, amikor utoljára a járművet? Mint minden jó? Mikor volt az utolsó alkalommal, amikor a kocsi szervizbe? Voltak problémák az elektromos vezetékeket ezen a járművön?
Úgy becsülik, hogy a mai autók tartalmazhat több száz killogrammov műanyagból (körülbelül 250-350 kg, méretétől függően). A legtöbb ilyen hőre lágyuló, és tartalmaz égésgátló (égésgátló). Az olvadáspont hőre lágyuló körülbelül 150 0 C felett. Megkezdése után az olvadó égésgátló anyagokat kényszerült, és a műanyag égni kezd. Van egy probléma az autók, amelyeknek alapja az üveg vagy műanyag (például elektromos járművek) olyan tűz teljesen elpusztítja az összes gép, így, hogy vizsgálja az oka a tűz ilyen esetben használhatatlan.
Ez a standard anyag, a belső dekoráció a modern autó. Ez megtalálható az ülőlapok, ajtókárpit, konzolok és karfa. Poliuretán hab jobban ég, mint a benzin, ha be van állítva a tüzet. Shop rendes legkovushki elégetett körülbelül 5 - 10 perc, nem számít, nyitott, vagy zárt autóban ablakban. Jármű szellőztető rendszer helyét veszi tűz elegendő friss levegő és a hőmérséklet különbség a belső és külső az autó, hogy játszani, mint egy turbina, szopás friss levegőt az utastérbe. Poliuretán hab égés során, valamint bármely egyéb olyan szénhidrogént, átmegy egy gáz halmazállapotú megkezdése előtt, hogy éget.
Az ilyen tüzek a leggyakoribb az idősebb járművekre. Sok autó és kamion ma veszélyben vannak gyullad szivárgásának fagyálló a forró felület a kipufogót és a motorblokk is. Sok szakértő úgy tűnik, fagyálló éghető folyadék, így a valódi oka a tűz lehetett figyelmen kívül hagyni. Azonban a vizsgálat során gyakran hallani, hogy a mozgás a tűz előtt, a vezetők észre gőz jön ki a motortérből a motor túlmelegedését, és amikor megállt, hogy megnézze, mi történik, az autó kigyulladt. Mi történt ebben az esetben? Fagyásgátló szer egy etilén-glikol és víz aránya körülbelül 50/50. Etilén-glikol párologni kezd hőmérsékleten mintegy 110 Celsius fok, és a meggyújtott hőmérsékleten 410 fok. Különböző benzinmotorok, különösen felszerelt turbó kompresszoros ezek a hőmérsékletek a szabad túllépni jelentősen kapcsolatban a gyújtási hőmérséklet etilénglikol.
A vizsgálatokat a laboratóriumban kimutatták, hogy a gyújtás etilénglikol akkor jelentkezik, ha a szivárgás. Amikor a forró fagyálló keverék eléri a kipufogó-gyűjtőcső füstölgő vizet párologni kezd, ami után a visszamaradó olajos glikol lángra még hőmérsékleten 120 fok, ha, például, olyan feltételek megteremtésére csillogó vezetékek. Számokban kifejezve, ez azt jelenti, hogy még egy szikra begyújthatja a gőzöket az etilén-glikol. Begyújtása után az etilén állandó és erős láng gyulladásra más anyag a motortérben. Az ilyen kísérleteket lehet végezni függetlenül a szakértő által, például akkor öntsünk néhány fagyálló a serpenyőbe, és látni a hőmérséklet, amelynél meggyullad. Kétségtelen, a bíróság azt is el lehet fogadni, mint bizonyítékot. Alacsony égési-glikolt, körülbelül 700 ° C hőmérsékleten hőkezeljük, ezen a hőmérsékleten több mint elég olvasztásra alumínium radiátorok, légkondicionáló szivattyúház vagy hengerfejfedelek. Az ilyen tüzek formájában égő, mivel olvadáspontja alumínium radiátorok történik felülről lefelé, és V alakú. Gyulladás fagyásgátló gyakorlatilag lehetetlen, ha a motor hideg, nagyon fontos, hogy folytassanak független vizsgálatot az oka autó gyújtás, azonnal megszünteti ezt a verziót.
Ezek a tüzek miatt fordulhat elő különböző hibák az üzemanyag-vezeték, az üzemanyag-befecskendező rendszer és az üzemanyagtartály. Különösen a modern autók, ahol az üzemanyag-swap elektromos szivattyú található, közvetlenül a tartályban. Egy érdekes tulajdonsága a legtöbb ilyen szivattyúk biztonsági rendszerek az, hogy kell lendületbe fordított csatorna a tüzelőanyag-nyomás vagy a rendszer leáll azonnal. Azaz, ha az üzemanyag sérült, akkor a nyomás csökken. Sajnos a kis szivárgás az üzemanyag nem lesz hatással a rendszeren a gyújtás és az üzemanyag gáz folyamatosan kell a gyújtás pillanatában.
Öngyulladási benzingőz előfordulhat hőmérsékleten 430 Celsius fok, de a jelenléte egy szikragyújtású benzinmotor hőmérsékleten mínusz 42 fok, mert szikra maga olyan lesz a hőmérséklete 1900 Celsius fok.
Általában az ilyen tüzek indul a telepítés helyén az injektor vagy karburátor. A hosszan tartó égés okozhat a deformáció és növeli az üzemanyag-ellátás a belső égésű kandalló. Deformáció kezdődik, amikor a porlasztót fém fűtés a 480 fok. Ez a gyulladás vezet égő tinta a motorháztető alatt és felett a tüzelőanyag elégetése helyett a nagy intenzitású a folyamat. Sok esetben az a hely, könnyű megtalálni az üzemanyag szivárog a jellegzetes repedések a fém üzemanyag fúvókák azonban gyakorlatilag lehetetlenné válik e gépek, ahol a műanyagot használnak, hogy megtalálják az oka a tüzelőanyag szivárgás.
Fires dízelmotorok
Dízelmotorok esetében, sok a korábban leírt is alkalmazni kell, de általában alacsonyabb hőmérsékleten, mint a benzinmotorok. Ezért, amikor lángra dízelmotor különös figyelmet kell fordítania, hogy a turbina, amely lehet hőmérsékletre melegítjük 500 ° C hőmérsékleten hőkezeljük nagy nyomás alatt a tüzelőanyag-ellátó rendszer.
Néha, amikor újratöltés olaj vakmerő vezetők szórnak rá a motort, ami után belép a kollektor. Mint bármely olajtermék olaj meggyulladhat hőmérsékleten 450 Celsius fok. Az ilyen tüzek nem ritkák. Azonban a kandalló vezethet téves következtetésre, hogy az üzemanyag gyújtást. Mint például a fékfolyadék vagy szervokormány folyadék csak akkor világít, ha a nyílt láng, de a szállítás a gyújtás zóna gyakran vezet fokozott láng Ezért lehetséges, hogy egy téves ítélet a helyét a tűz a motorháztető alatt.
Alapos keresést kandalló - ez nagyon kemény munka, és ez hosszú időt vesz igénybe. Ha a biztosíték ép, a vizsgálat jelezheti a fejlődési irány a belső huzalozás tüzet. Bár a szétválasztása vezetékek égett zsinórra időigényes lehet. Csak légy tudatában annak, hogy sok vezeték nem biztosíték, mert a hossza. Túlmelegedés esetén, például vezetékek törékennyé válhat. Ha egy rövidzárlat volt a földkábel, a hiba pont megtalálható nyomán a reflow vezetékeket.
