Meg szült engem, és megöllek
Lennél lepve, hogy egy autó az utcán? Biztos vagyok benne, hogy nem. Forgalmi dugók a nagyvárosi területeken vált általánossá, és senki sem fog zavarba felnéz az égre, hallás ordít a motor repül valahol a felhők repülőgép. És egy tengeri hajókázás egy kényelmes hajón senki nem fogja visszautasítani. Utazni az ezekre a járművekre próbált előtt: a nyugtalan találmány szellemében nem élt ugyanaz a személy. Ha minden tapasztalat végződött boldogan, a világ már rég megkapta volna szokva dátuma szállítási módok, mint száz évvel ezelőtt úgy tűnt, egy csoda, és hosszú ideig „kinőtte” őket, hogy valami újat. De sajnos - a feltalálók, akik megszokták, hogy teszteljék az általuk létrehozott saját bőrét, nem mindig helyes számításokat, és még egy apró hiba az ő esetükben is végzetes lehet.
Repülni, mint a madár
A mítoszok az ókori világ gyermekeinek kezdik bevezetni az iskolában, és találkoztam velük korábban - a cégre szabott gyermekek olvasási „The Odyssey.” Aztán kezdett érdeklődni a legenda Daedalus és Icarus. Talán ez a mítosz a legtöbb élénken illusztrálja a sikeres alkalmazása a találmány és annak meghibásodása.
Azok számára, akik még nem olvasott vagy hallott, Emlékeztetem Önöket. Amikor Daedalus épített Labirintus Krétán a King Minos hajlandó elengedni egy tehetséges feltaláló, és a vendéglátást nagyvonalú volt, de látszott, mint egy arany ketrecbe - és Daedalus és fia nem volt szabad elhagyni a határain Krétán. De okos görögök úgy döntött, hogy visszavonul ismét elérhetetlenné sem víz, sem a föld, akkor meg kell, hogy „nem a lábát” az égen. Ő szerezte tollak, fűzős keret, tömítő mindezt le együtt egy szál és a viasz, és ennek eredményeként megfordult a két pár erős szárnyait. Kiválasztásával idején Daedalus felerősítette egy pár Icarus kéznél, és a második - a maga és integetett a találmány, felmászott az ég felé. Ő figyelmeztette fiát, hogy nem esik közel a víz, a sós permet ne nedves tollakat, és nem emelkedik túl magas az ég, a nap nem olvad a viasz. A fiatalember először emlékezett apja utasítást, de fokozatosan repülési lelkesedés hajtotta őket a fejét Icarus. Ő ugrott a madarak felett, megpróbál a csillogó Helios, de kiderült, pontosan úgy, ahogy megjósolta Daedalus forgatókönyv - lágy viasz megolvadt gyorsan a perzselő sugarakat és tollak kirepült a keret. Icarus repült botladozó le - a tengerbe, ahol meghalt, az úgynevezett Icarian. Később megtalálták a holttestét, és eltemették Hercules. A hosszú Daedalus köröztek a hely fölött, a halál fia, mielőtt folytatja az utat.
Igen, egy mítosz. De, mint a szerzett tapasztalatokat az emberiség évezredek óta, füst tűz nélkül ez nagyon ritkán fordul elő. És abban az esetben, Daedalus és Icarus - sok kutató úgy véli, hogy ezek a karakterek nagyon valós prototípusok, de még mindig kezelésére használják őket, mint a karakterek ősi legendák. De ez a repülés volt az eredeti lendület, sok-sok elmék, akik akartak szárnyal, mint a madár. Ó, nem ismételjük meg a hibákat Icarus, és nem emelkedik a felhők felett!
De nem kell levenni a veszélyes magasságot, akkor először meg kell legalább szálljon le a földre. Sikerült egy kicsit, nem sikerült és Ismail al-Jawhar. A híres elején a XI századi gondolkodó, aki lelkesen tanult nyelveket és még volt a legteljesebb az idő szótár. De a kísérlet, hogy repülni nem vezet semmi jóra - nyelvész hátoldalán rögzítettük a házi készítésű, fából készült szárnyakkal és nem jut eszembe semmi jobb, mint ugrani egy magas tetővel. Wings csalódást.
Oroszországban is volt egy „teszt pilóta”, Ivan Trofimov fia. Ellentétben az elődei, ő volt sikeres repülés - Nem tudom, mi volt az alapvető különbség a szárnyait a többitől, de ha ugrik a tetején a harangtorony a feltaláló a keresztre feszítés nem csak nem törött, hanem sikeresen leküzdeni bármilyen távolságra. Sajnos - innovációs erejét nem tudta méltányolni, hanem azért, mert jobbágy lefejezték, és a szárnyak, a korábban meghintjük szent vizet, máglyán elégették. További haszontalan ember repülni, mert nem egy madár. Tehát a repülés - a gonosztól. És általában nem végez házi Icarus - többek között az archívumban megtalálható mintegy száz nevei azoknak, akik saját készítésű szárnyak nem egy rossz.
És ha nem egy madár?
Fokozatosan hibák, amelyek a feltalálók fizettek életükkel, végül is vezetett az emberiség az a gondolat, hogy ha csak a szárnyak, hogy tele van következményei. Egyik úttörője a modern repülés volt a tervező, vitorlázó, Otto Lilienthal.
Később, az ő ötleteit tükröződnek a munkálatok Nikolaya Zhukovskogo, és a Wright testvérek. Magát tervező lezuhant tesztelése közben az egyik alkotását - a tervezés nem volt célja, hogy viharos szél és átfordult a döntő pillanatban. Az ő tiszteletére nevezték egyik berlini repülőtér.
Tervezőmérnökök az USA-ból - Garold Bleyk és Henry Smolinski - az 1970-es létre egy egyedülálló járművet. Ők lettek a repülő autót gyűjtött alapján Ford Pinto és repülőgépek Cessna Skymaster. A terveknek megfelelően a feltalálók által a tervezési kellett menni Sia, mint egy normál autó, és ha szükséges, lehetne előállítani összecsukható szárnyak, levágta csak a Cessna Skymaster, hogy a repülést.
De éppen azért, mert az a tény, hogy a szárnyak vettük alapvetően más jármű, amelynek az volt a célja, elemei ereje megtört: a tesztelés során, csoda gép repülés alatt 1973-ban az egyik törött szárny. Az ütközés megölte mind a teszt, és a gondolat testesül meg a francia film FANTOMAS - ahol a fő gazember mozgott valami hasonló.
A víz, mint a szárazföldön
Megpróbálja meghódítani a víz felszínén is, nem mindig sikeres. Emlékezzünk legalább Robinson Crusoe - mint az az ember volt, civilizált, és a megértés a tengeri üzleti volt, és hogy a hajó úgy néz ki - ismerte. De hibázott fafajok és végül kezdett újra dolgozni.
A „anyaország” soha nem fogja megállítani próbált létrehozni valamit, hogy így, és, hogy a feladataikat, és ez volt a többivel. Tehát volt egy tengeralattjáró. Egyikük - az első, hogy sikerült „bizonyítani magukat a harcban” - tervezte Horas Louson Hunley, egy mérnök az Egyesült Államokban.
1898-ben az egyik magyar mérnökök tervezték, a hajó-réteg, amelyen telepítve van egy automatizált rendszer elrendezése min. Jóváhagyott projekt, és 1901-ben a hajógyárak a Balti növény ment szép „Jenyiszej”.
Szolgálata alatt, azt létre három bányák, összesen mintegy 400 db. De 1904-ben, „Jenyiszej” felrobbantották saját lapot, és elsüllyedt a kikötőben a jövőben. Úgy megsebesítve 40 embert, megölve közel 90, köztük - a kapitány a 2. helyezés, V.A.Stepanov.
Hasonló sorsra jutott a tervező, a hírhedt „Titanic”. Tomas Endryus ment egy utat a gyermekét, hogy megosszák vele az egyetlen járat. Az ütközés után a jéghegy (ha persze volt - túl sok változata a halál a hajó nevelt az utóbbi években) Captain Andrews nevű, és kérte őt, hogy értékelje a helyzetet.
Designer mérlegelését követően minden „profik” és a „hátránya”, fejezte be - „Titanic” hamarosan meghal. És így is történt, és Andrews mindent megtett, hogy megmentse a lehető legtöbb, az élen csökkentő mentőcsónakok és forgalmazása életmentő felszerelés. Meghalt a hajó, de a teste nem találták meg.
Az égből a földre
Fiatal lettek, akik dolgoztak a Tambov Cheka, Valerian Abakovsky tervezett aeromotovagon. Fedett kocsi mozog a vasúti síneket rovására egy repülőgép-hajtómű, fogyaszt kis mennyiségű üzemanyag, és a propeller.
Ők összegyűjtött ott és akkor, az egyik helyi vasúti műhelyek. Ha a projekt sikeres volt, akkor a probléma a távolság egyszerűen megszűnik létezni. Trolley dolgozzon tisztességes sebesség 140 km / h - ha a vizsgálat a helyszínen Budapest Tula elérte a tőke rekord idő alatt. Visszafelé volt egy baleset: a sínek nem arra tervezték, ezt a terhelést és aerovagon egyszerűen leesett nekik. A hét halott fordult magát Abakovsky, és egy közeli barátja Sztálin F.A.Sergeev és két kommunisták Németországban és Ausztráliában, aki eljött, hogy értékelje a találmányt. Annak ellenére, hogy a katasztrófa aerovagon elismert (bár nem hozott patak) és Valerian Abakovskogo eltemetve egy tömegsír közelében Szpasszkij-torony.
Körülbelül ugyanebben az időszakban, az osztrák fizikus Maks Vale tervezi, hogy saját autó egy rakéta motor.
Minden kísérletet végeztünk a támogatást a cég Opel, és az eredmény lenyűgöző volt: az első verseny, ahol a gépkocsit teszteltük, meghaladta a várakozásokat Valle. A második végzetesnek bizonyult, a fizika, személyesen a kerék: az autó csatlakozik a rakéta az alkohol, amely egyfajta folyékony üzemanyag. A vizsgálatok során a felrobbant, és Valle megölte repesz egy acél henger, amely megütötte közvetlenül a fejét.
Abban az időben, a szerelő Frederick Dyuzenberg nagyon híres volt. Ő volt az alapító a névadó márka járművek, és ezek közül az ő találmánya megjelenik fékrendszer, amelyben egyenletesen lassuló összkerékhajtás. Ez egyébként a mai napig használnak.
1931-ben azt mondta, hogy Dyuzenberg 160 km / h - nem a határ az autó, és hamarosan, ez az érték lesz a norma. Próbálta bizonyítani, hogy az autók képesek fejleszteni olyan sebességgel, balesete volt a nedves úton, és néhány héttel később belehalt sérüléseibe. feltaláló nevét halhatatlanná a Hall of Fame amerikai járművek.
Teremtő az első motorkerékpár tekinthető amerikai Silvestra Roupera. Tény, hogy ez egy fajta hibrid a kétkerekű kerékpár, és a gőzmozdony: a gőzgép volt az ülés alatt található szerkezet, volt egy kis kemence, amelyben a rendszeresen szükséges, hogy dobja a szén.
A gőz hajtja a hátsó kereket, és a tápegység által ellenőrzött egy fogantyú található a kormánykeréken. Roper nem zavarta a füst és ordít, hogy kísérte a mozdulatait, egy csoda eszköz - van neki az utat, így a kerékpározás „könnyű és élvezetes.” Ez még abban az iratokból kitűnik, hogy mivel ez egyszerűen megakadályozza az embereket abban élő, de a dolgok zártak egymás után - az amerikai alkotmány az időben nem volt ilyen jogszabályok, amelyek tiltják Roper lovagolni saját találmány, így technikailag ő nem törik . De úgy tűnik, hogy megelőzte karma (és talán segít valaki, mert nem tudjuk a végtelenségig, és büntetlenül feldühít mások) - Roper esett a járművét, fejsérülést szenvedett összeegyeztethetetlen az élettel. Ő volt 73 éves.
Egy másik férfi ölte meg a saját találmány lett Jimi Heselden. Tény, hogy nem ő volt a feltaláló segveev (jelen - Din Keymen), de az övé a cég a termelés. Ezek az eszközök elektrosamokaty amelyben a kerekeket két oldalán helyezkednek el a vezető. Segways lett nagyon népszerű az utóbbi években, de mint mondják - senki sem immunis. Heselden lovagolt a Segway, elvesztette az irányítást, és megölték, szakadt le egy szikláról a folyóba.
Hányan? Híres és kevésbé híres és névtelen. A végtelen kísérletek javítása élet - mind a saját és mások, feltalálók szó megkímélt (és nem kímélve) has. Talán egyszer majd az emberiség, és fejlődik, hogy biztonságos a járművek kialakításában, de valami azt súgja, hogy a következő száz évben nem fog megtörténni.