Maz vontató, tehergépkocsi javítása és karbantartása
Felzárkózás autók, nehéz megkerülni a témát, mint a jármű vontatási. Szinte nem találja a vezetőt, hogy nem vett részt a vontató avtomobilya.Chem régebbi autó, annál nagyobb az esély, hogy részt vegyenek a nyomában.
Nem telt el, és az én csésze. Mint azt sejteni jármű meghibásodik többnyire váratlan és gyakran közel haza. Ebben a tekintetben, azt rendszerint legjobban felkészülve az ilyen forgatókönyvek KAMAZ járművezetők. Sok vezető találkozott alatt rögzített félpótkocsi vagy a test alá a gép egy összecsukható dugó a vontató járműre. KAMAZ kell tisztelegni, a horgokat stratégiailag elhelyezett mindkét oldalán a lökhárító. De vontató továbbra is szükség van, hogy távolítsa el a lökhárító az autó, így ha nem zavarja vontató vontató berendezés.
Az első alkalommal repült egy autó motorja, akkor kap, mint az várható volt a nyomában. Ezzel a művelettel belsőleg nem voltam kész. Nem volt rántás már nem szivattyúzás tömlőt. Minden tudomány kellett menni az úton.
A megállás egy elhaladó autó, sikerült megegyezni egy vontatót. Kábel voltam, de a csere volt egy rövid tömlőt. De a segítségével megfelelő a traktor képes volt csatlakozni a tömlő nedves vevő KAMAZ és MAZ vontatott.
Abban az időben, hogy a szivattyú fékrendszer, gyorsan lecsavarta a három anyát a differenciálmű MAZ-500 és kihúzott egy emeleten a hátsó tengely, majd tegye a hátán a rámpa. Távolítsuk el a kardántengelyt nem sok vágy. Az utasítás szerint javasoljuk, hogy engedje meg a kardánok, hogy ne tönkre az ellenőrzőpont. De én továbbra is szívesen húzza a tengelyt. És gyorsan, és nem kell mászni az autó alatt. Igaz, meg kell jegyezni, hogy a több mint 150 km-én útvesztők nem húzta be a tengelykapcsoló. A sofőr is segíti az igazgatótanács és a javasolt priotkrutit két szerelvény a henger szervokormány. Kérdésem: Mi kicsavarni? Azt nyugodtan kifejtette, hogy az olaj a hidraulikus henger lesz sokkal nehezebb taxi. És amikor az első menetei kis olajat kifolyni a hidraulikus henger és nem mozdul a rúd ellenállni.
Kérdezd meg a sofőr nem siet, akkor lassan elhajtott. A garázs mintegy 50 km, és forgassa el a kormánykereket bevallani nem volt könnyű feladat. Fékezéskor a traktor szintén szinkronban a fék, elkerülve Kötélkapcsoló csavarni ahhoz befúvottlevegő tömlőt.
Megjegyzik, hogy az egyetlen Figyelmeztető vezető hagyjuk a garázsba incidens nélkül. Különösen nehéz adni a 90 fokkal elfordul. Amikor povoratah, nem tudtam olyan gyorsan forgassa a kormánykereket, bár pihent elég komolyan, mert nem volt szükség. Követelmény, hogy a sofőr csökkentette a sebességet, és én tudom illeszkednek sarkokat. Az igazság az, a bejáratnál, hogy a garázsban én elég hamar elvesztette előre, hogy idő maradt egy sekély ív, hogy jobbra fordulás. Azonban a szokás érkező garázsban kezek fájt nem komikus. Miután ezt a gyakorlatot elkerülhetetlenül elkezdenek még tiszteletben tartja a gyenge szervokormány MAZ-500.
Próbálja újra a saját tapasztalatait a vontatókötél maradt a félelem neki. Csináltam egy kemény vontatóhajó a cső, és rögzítse az félpótkocsi. A törvény szerint, aljasság, hogy én még soha nem kellett két év alatt.
Volt egy-két alkalommal, és még lovagolni a szuper vontat. Nagy Természetesen vontatásra is ugyanazon a gépen. Keresse MAZ speciális vontató orrvitorla egy nagyon nehéz feladat. Egy kis park ritkán történik, de a nagy, és bár van, de egy idegen megkérdezni nem igazán. A jövevény különösen. Volt, hogy egy egyszerű rántás. Szintén kihúzta a hátsó tengely. És a hidraulikus henger csavarja le a kis mellbimbó. Míg a kerék a vontatott szuper, még a szórakozás. A vezérlőtárcsa elforgatásával útközben még nehezebb, mint a MAZ-500. A szuper első tengely kell tölteni két tonnával több, mint a MAZ-500, illetve és forgassa a kereket nehezebb. De a szög a görgő ugyanaz mindkét gépen. De hallottam a járművezetőknek a rekordtsmenah a csövet, kétségbeejtő helyzetekben hajtott akár 400-500 km. Az emberek láthatóan erős még nem haltak.
Volt egy eset, összeomlott a kormányszervo szivattyú szíjtárcsa és repült, felhajtott a ház mintegy 100 km. Az egyetlen dolog, könnyebb volt, mint amikor vontatás, ez az, amit úgy dönt, a sebesség és a jobb láthatóság érdekében.
Meg kellett lovagolni egy reménytelen helyzetben még a csuklós járművek. GAI természetesen kötve, de nem végzetes, az idő öreg volt, és minden véget ért épelméjű protokollokat. Az emberek is, és benne van a helyzet.
Ez minden alapvető jellemzői a vontató teherautó. Mintegy személygépkocsik mondhatjuk ugyanezt az egyetlen különbség az irányba könnyebb kormányzás és a láthatóságot. Személygépkocsik még jegyezni Ne használjon kemény rántás formájában kábel vagy csővezeték és polipropilén kötél. Ő képes terhelés hatására megnyúlnak és enyhítésére minden rándulások.
Ha figyelembe vesszük, hogy a vontató nagyobb távolságokra, az alternatív ott marad. Volt egy barátom, aki a GAZ-52 üzemanyag-szállító tartályhajók egy pár a KAMAZ ment üzleti útra háromezer kilométerre. Érkezéskor vissza, mindketten rettenetesen tetszett. Otgadka egyszerű volt, amikor elhagyják a területet ők ragaszkodnak merev kapcsolatot dzsip, és elhajtott magukat felváltva KAMAZ. Ahogy mentek prémium benzin 6 000km.
Kiterjesztéseként a tapasztalat, hogy más ismerős ZIL MMZ 554 vezettem egy pár a KAMAZ 600 km. Ennek megfelelően is vette a villát. Miután a fele az út úgy döntött, hogy az étkezés, egy snack, hogy ne zavarja a dolog, hátizsák tedd a helyet a ZIL. Belül egy óra autóútra a KAMAZ vezető érezte, hogy a súlyossága a vontatott kocsi, és azt mondja. Abbahagyom lemenni, hogy nézd meg a kerekek ZIL, és ez számomra a tükörben nem látható. Amikor a tulajdonos jött a Zilu meglepett ZIL forráspontja komolyan. Kezdte megérteni, felvették a negyedik sebesség (hátizsák tartalmazza).
KAMAZ egy jó 80-90 km / óra. Ennek eredményeként, a motor beragadt.
Ezek a példák is szeretném hangsúlyozni, hogy a vontató jármű fokozott kockázatát hordozza. És több mint valaha, óvatosnak kell lennünk, és figyelmes.
Kapcsolódó bejegyzések:
- MAZ: Egyéni motor zavodka
- MAZ és a Renault: Váltó és motorteljesítmény
- Váltás fogaskerekek kenetet.
- Gondolatok kötve kárt YAMZ-238b
- Fűtőberendezés az Iveco Eurostar 220 voltot.
- Tonar-45521 - dömper
