másodlagos levegő ellátó rendszer
A benzinmotorok. másodlagos levegő befecskendezése a kipufogórendszer egy bevált módszer a kibocsátás csökkentésére hidegindításakor. Köztudott, hogy egy megbízható hidegindítás benzinmotor igényel gazdag üzemanyag-levegő keverék. Ez a keverék tartalmaz feleslegben üzemanyag. A hidegindítás eredményeként gyújtás során nagy mennyiségű szén-monoxid és elégetlen szénhidrogének. És mivel a katalizátor még nem érte el az üzemi hőmérsékletet, a káros összetevők a kipufogógázok kerülhet a légkörbe.
A design a másodlagos levegőellátó rendszer tartalmaz egy szekunder levegő szivattyú, szelep és szekunder levegő rendszer. szekunder levegő szivattyú egy radiális ventilátor egy elektromos hajtás. Környezeti levegő belép a szivattyú a csatornán keresztül a légszűrő. A beszívott levegő a pumpa lehet közvetlenül a motortérben. Ebben az esetben a szivattyú fel van szerelve saját beépített levegőszűrő.
Másodlagos levegő szelep van a másodlagos levegő szivattyú és a kipufogót. Egyesíti a hátrameneti és elzáró szelepek. A visszacsapó szelep megakadályozza a menekülés kipufogó gáz és kondenzátum a kipufogórendszer, és ezzel megvédi a szekunder levegő pumpa a károsodástól. Zárószelep kellékek szekunder levegő a leömlő a motor hidegindítás.
egy másodlagos levegőellátó szelep működtetett különböző módszerekkel: vákuum, levegő és elektromos. A leggyakoribb vákuumban szelepműködtető vezérli egy elektromágneses kapcsoló szelep. A szelep váltott, és a létrehozott nyomás a szekunder levegő szivattyú. Ez a legtöbb fejlett másodlagos levegő szelep elektromos motorral, amely a rövid válaszidőt, és ellenáll a szennyeződés.
A szekunder levegő rendszer saját ellenőrzési rendszert, és benne van a motorvezérlő áramkört. Végrehajtó eszközök vezérlőrendszer egy relé a szekunder levegő szivattyúmotor és mágnesszelep kapcsoló szelep vákuumvezetéket. Ellenőrző intézkedések működtető eszközök vannak kialakítva alapján jelek a oxigén érzékelők, hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelők. légtömegáramlás. főtengely sebességében.
A rendszer úgy működik, hőmérsékleten motor hűtőfolyadék +5 és + 33 ° C-on és működtetett 100 másodpercig, majd kikapcsol. Ha a hőmérséklet + 5 ° C-rendszer inaktív. Amikor elkezdjük a meleg motor alapjáraton működik, a rendszer rövid ideig lehet kapcsolni (körülbelül 10 másodperc), hogy elérje az üzemi hőmérsékletet a motor.