Magyar változata hogyan tiltják légy házi termékeket

Akár 2 évig terjedő szabadságvesztéssel vagy a bírság akár 300 ezer rubel, arcok világbajnok, ötszörös bajnok a magyar siklóernyős Kirillu Ekimovu. Cyril vádolják, hogy ő egyedül, kézműves Melyik ejtőernyő tervezték, nem felel meg a biztonsági követelményeknek a élet és az emberek egészségét, és üzemelteti prémium sétarepülés ezen repülőgép. A repülőgép és pilóta igazolást Ekimova lefoglalt után „ellenőrzés vásárlás” a tó Shartash - az utasok alkalmazottai voltak a vizsgáló bizottság.

Kirill Ekimov mondta a vád abszurd.

- Nem tettem soha sétarepülés. - Azok, akik az ellenőrzést végző, kovácsolt, amit állítólag a pénzt a repülés. Ez alatt az „ellenőrzés vásárlás” repültem ingyen. A következő pont - biztonság. A meghatalmazott szerv, azaz a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal, a vélemény nem áll rendelkezésre, az eredmények nem a rendőrség és az ügyészség, akkor vannak olyan emberek, akik az értékelési polgári légi közlekedési tevékenységek nem relevánsak. Becslése technikák már részt, akik nem szakemberek a légi közlekedés területén.

Mintegy amatőr - is találta fel a dolgot. Van egy könnyű repülőgép van egy koncepció - saját építésű repülőgép, jogi tevékenység. Már elérte a legmagasabb szintet a sport, és azt kell, hogy megkapjam a készülékek egyedi tervezési jellemzők. Tipikus eszközök ugyanakkor a sport nehezen megvalósítható. Én készen állni minden esetben egy új eszköz, amely a minőség jobb volt, mint az utolsó. Ez az úgynevezett kézműves. Én ezen a gépen nyerte meg a VB! Ahelyett, hogy büszke Magyarország, én át egy szakasza a bűnözők. Ez felháborító.

Ugyanakkor Cyril a szakértő az értékelést a légi járművek, így épített gép a készség, amely a készségek és a tolerancia.

- Én már kvalifikálta oktató, - mondja a pilóta. Beadtam tervek egy oktatórepülés az övezetben központjában Jekatyerinburg. Néhány ilyen járatok sorolják tájékoztató - amikor az emberek hajlandók kipróbálni, hogy csatlakozzon. Minden átlátható, hivatalosan és legálisan. Továbbá kompenzációs tevékenység a repülés nem tiltja a törvény, de engedélyköteles légi közlekedés, ez az, amit csinálnak, „Ural Airlines”. Munkám felelnének meg az ilyen kereskedelmi repülés.

Kirill sajnálja, hogy ebben az évben ismét képviseli Magyarországot a versenyen.

Valami az enyém tartsa vissza: A vizsgálat során a vásárlások azonosítani illegális üzleti tevékenység és jelölt a pénz, a tanúk és a tanúk során elvonási:

„Abban az időben a” kontroll vásárlás „repültem szabad”. - így még mindig nem volt vásárlások teszteléséhez. vagy az összes pénzt hozott, hengerelt, és amikor bemutatta az NPA és a „hozzáadott” a biztonság és a házi készítésű, a hitelesség.

Általában az információkat megfelelő értékeléséhez a helyzet egy kicsit.

Igen, az ember vitorlázó megtervezni és végrehajtani az emberek szabad. Ami igazán, hogy az emberek nevetnek. Repülő nem tilos neki, de folytatni emberek Házi tényleg nem kell. Amit oktató beszél csak ellene. Idő oktató - jelenti a jogi követelményeket a közlekedési ember tudott, de nem teljesítenek. Amikor Moszkvában néhány tó az azonos oktató megölt emberek - valaki feltesz egy kérdést, és volt egy litseziya, vagy nem? Itt-ott a licenc. Legalább háromszor bajnok, és a törvény elvégzésének szükségességét. Vagy, hogy egy ökölvívó joga verni mindenkit ki a gyűrű, ő a bajnok?

Nyilvánosságra az ág 40

A várható válasz a stílus „hadd beszéljen.”

Sajnos, az egységek közvetlenül kapcsolódnak a siklóernyőzés, és még kevésbé a motoros siklóernyős. És nem is értik minden repül a jogi oldala a kérdést, nem is beszélve a tények indokolatlan rendőri önkény.

Beleértve a motort, mielőtt rohanás következtetéseket, és a hangja a tilalmakat meg kell vizsgálni legalább magamnak, hogy a siklóernyőzés.

Beteg próbálja megérteni a szöveget, lesz egy csomó állapítja meg az egyszerűsítés.

Kezdjük azzal, hogy az SLA (ultrakönnyű repülés), amelyhez a hátimotoros nem igényel engedélyeket és kéreg, és ez elég ésszerű akkor is, ha kifejezetten úgy tűnik, „szörnyű ördög gép” cső engedélye fegyverként.

Tény, hogy minden jel szerint ez a mennyország „kerékpár” a kapott hasonlóságok jogokat. És minden, ami szükséges az ernyő nem repülnek olyan területekre, ahol a járatok tilos, és értesíti (adott esetben megvédjék magukat) a légiforgalmi irányító.

Ez az úgynevezett „kézműves” gyártásához ténylegesen termelő valamennyi hivatalos paramotor egység. És a legmegbízhatóbb lakóegységhez hivatásos sportolók és tapasztalt pilóták, akik finomítani a tipikus kereskedelmi telepítést, erősíteni és javítani.

Nem lehet egyszerűen egyenlővé gyártás paramotor és a sport repülőgépek és kereskedelmi járatok (kivéve felszámítható pokatushek, erről bővebben később). Nem kell, hogy hozzon létre a hivatalos gyárak. Miért? Igen, mert temetni motoparaplanerizm a kezdettől fogva. Már szinte nem elérhető áron az emberek számára.

Motoparaplaneristov városokban nullától több tucat. Kereskedelmi berendezések kemény húzza az üzleti, termelési és nem mint egy hobbi.

Ezt össze lehet hasonlítani azzal a ténnyel, hogy egy testépítő sportoló létrehoz egy egyszerű sporteszköz, nem bármelyikével előállított növény, egy sor konkrét gyakorlatok, és hirtelen akarta tiltani a gyártás ilyen rakéták.

Dobja a „pelyva” a híreket, és lépni a tényt, hogy a sportoló van töltve. Az egyetlen dolog, aminek értelme van, hogy végezzen kereskedelmi járatok engedély nélkül. Mindent. A többi fújja a parazsat. Ahogy mondtam - „Hadd beszéljenek.”

Akár bűnös sőt, nem is tudom. Hadd mondjam el, hogy mi van a gyakorlásra.

„Kereskedők” között szülők is - ez tény, de kevesen vannak, és ezek rendkívül ritkák a profik között. Általában az emberek, nem nagy elme, tapasztalattal a kicsi és közepes, és a vágy, hogy „keresni” (naiv). A többi autósok kezelik őket hátrányosan, mivel az első szegi meg a törvényt, és feszültséget okozhat a hatóságok és a siklóernyő.

A második pont az, hogy sok siklóernyők csatlakozni kívánó másokat a népszerűtlen, de csodálatos leckét, és csak ritkán tagadják, hogy az emberek egy őszinte vágy, hogy repülni (persze lehet menni csak azoknak, akik kettős telepítés). Azt hiszem, most a tekercs valaki nem akar.

A különböző régiók kapcsolódó siklóernyők is különböző, általában semleges vagy pozitív. De néhány helyen, ahol valamilyen oknál fogva a helyi siklóernyős gonosz „hercegek” egységes, demonstratív „ostorozó”.

Én nagyon szomorú, hogy egy ilyen helyzetben, és ami a legfontosabb az emberek reakcióit, duzzanat a „helyes” irányba.

Hamisított vagy sem, a sportoló kap egy finom, ám legyen, kereskedők nepovadno. A lényeg, hogy hülyeség lenne rezonancia ne sérüljön a törékeny szabad világ, akik álmokat álmodnak és az ég.

Mi inkább izolálása indokolatlan figyelmet vastag rendőrség, akinek a könnyű alvás szolgálatban, akkor akaratlanul is elriasztja a motor Zsuzsanna. Néznek ránk szigorúan vakarva izzadt hasa és úgy gondolja, „rendellenesség. Nehru mászni fölöttem.”

Ez a szöveg, de nagyon sok értéket az egyetlen, amelyre a legtöbb motor-start egy új nap.

És az emberek, akik fizetnek a pokatushki, ők is megértsék, akarnak repülni is. És felelős siklóernyő mindig megmondja az összes lehetséges kockázatot repülést. Ez azt feltételezi, hogy a teljes felelősség a pilot - ez butaság. Az emberek a kockázatot, azt akarja.

Elnézést a hosszú szöveget, de ez az én életem, én soha nem hagyom, hogy bárki lovagolni, de félek, hogy képzelni, hogy bárki képes lenne megfosztani az égen én és a „testvérek”.

Ax, ha pralno felismerték azt a tényt, hogy vannak bizonyos korlátozások a jogszabályokban. Úgy, persze, nagyon jó látni a dokumentumfilm a közölt kormányzati szervektől, hogy megértsék a érvelés. Aztán ott voltak manipulációk Kukucs. Mert az ő, somnevatelnoy, így ha annak lehet nevezni, profán szempontból, feltételezve, hogy a helyzet a felelősség egészségének és életének egy utas.

Hadd magyarázzam, ha az edzőteremben felügyelete alatt tanúsított edző, gyakorlatok, betartva a teljesítménye a technika, pontosan szabályozható ezt edző, edzés megsérült, egy hiteles szimulátor, amelyen a baleset történt, nem lenne bűnös az, aki felügyeletéért felelős műszaki állapota a tornaszerek. Azaz, egy csomó körülmények között, de ask észre egymást.

Kiderült, vannak kérdések:

1. Van a jobb pilóta általános emelkedése légterében?

2. Vajon joga van, hogy menjen fel a hajón \ eszközökkel?

3. Vannak-e korlátozások területén légtér, ami nem teszi lehetővé, hogy a követeléseket. Az 1. és 2.?

4. hogy a pilóta megsértették?

5. Ki a felelős a szabályok betartásának járatok ebben az esetben, és feladata lesz, ha a pilóta \ utas megsérült vagy halált okozó történni első \ második \ engedély vagy bármely harmadik fél bármely okból, ha az első kettő nem a jogot, hogy a földön Tekintettel a fenti körülmények között?

6. És ha van ilyen jogot, ki lesz a felelős, és viseli a költségeket a kompenzáció?

Itt chesnogrya, ismét hangsúlyozom, profán szempontból nincs közvetlen tilalmat át a metrón, és ki egy motorkerékpár. Nincs kifejezett tiltás az udvaron, hogy építsenek egy kalózhajó gyermekek számára. Nincs kifejezett tiltás dorty dig vagy építeni szemellenzőt az erdőben. De ki lesz a felelős, ha valami elromlik, és valaki megsérül, vagy elveszíti az életét? Ki lesz az első, hogy nyújtson be? Azt fogja mondani, hogy az a személy, aki végez szabályozást. Ezekben az esetekben a metró, ZhEKu, erdészet. És, mint mindenütt a polgárok igyekeztek javítani zhitio.

Megint - egy laikus.

A herék - Látom. Mintegy ultrakönnyű repülőgépek - nem lát.

Tehát most a sor, hogy bizonyítékot.

Remélhetőleg bízunk állami források ..

A helyszín a Szövetségi Hivatal a légi közlekedés látogasson el a regisztrációs szakasz nagyságrendű ultrakönnyű repülőgépek. Az viszont a jogi keretet. Válasszon a javasolt jogi keret (vagy inkább egy. Mások egyszerűen nem.), És töltse le csak „Rend a miniszter tartozik.”

Itt van. Még egy linket erre az oldalra fogja hagyni.

A dokumentum további szól: „Általános” a második bekezdésben ..

„2. ultrakönnyű repülőgépek alá kell vetni a regisztráció a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (a továbbiakban - a regisztráló szervezet) egy igazolást az állami nyilvántartásba az ultrakönnyű repülőgépek polgári közforgalmú (a továbbiakban - a forgalmi engedély).

Meteorológiai léggömbök pilóták menedzselt léggömbök és ultrakönnyű repülőgépek szerkezete tömeggel 115 kg vagy annál kisebb (kivéve a súlya repülőgép mentési eszközök) állam nem kell regisztrálni. "