Magatartási anti tesztvezetés Hyundai Solaris, hátrányait tanulmány
Olcsó Brother i30
Külső Hyundai Solaris. valamint a műszaki adatokat, szinte azonos a modell i30 ugyanattól a gyártótól. De ez az ár a Solaris közel 200 000-nél kisebb a költsége egy ikertestvére. Mi a különbség? Amint azt már említettük, a gyülekezési Solaris állapították termelés Budapesten, ahol a csővezeték fog nulláról test, főtt és festett.
Felfüggesztés az erőmű átviteli behozott Népköztársaság Kína, majd futómű beállítása kész szervezet és más külső tényezők. Koreai hívás ez a gép lesz baj, mert senki még a legkisebb részleteket nem hozott létre Koreában neki. A fő rész szerelték kínai vállalatok, amelyek csökkentik a költség modell, és a végső összeszerelést elvégzik Magyarországon, ami tükröződik az árban.
És ha egy baleset?
Hyundai i30 autó képes volt, hogy öt golyó a vizsgálatok ütközésbiztonságnak részleges átfedése és oldalirányú ütközés esetén. A törésteszt Hyundai Solaris tudta, hogy csak két golyó az azonos paraméterekkel. Az egyik fő oka ez a „szakadék” lehet nevezni egy vékony fém vázban Solaris. Ez lehetővé tette számunkra, hogy modellezni 150 kilogrammal könnyebb az i30, ami nem rossz hatással van a dinamika és a gazdaságosság, de jelentősen csökkent a biztonsági szintet.
Fém ajtók Solaris olyan vékony, hogy ha egy oldalütközés a jármű utasai nagyon kicsi az esélye a túlélésre.
Hyundai i30 van állítva független felfüggesztés, míg a Solaris is „büszkélkedhet” normális nyaláb egy rövid tanfolyam, amelyek azt mutatják, nem nagyon jó munkát az autópályán. Szakértők úgy vélik, hogy egy ilyen szervezet mögött kell használni ugyanazt a segédváz, valamint az első, és állítsa be a független felfüggesztés. De az autógyártó úgy döntött, hogy csökkentsék az árat a magyar változata az autó, még a vezetési teljesítmény kárára. Egyesek szerint az autósok, a Hyundai Solaris sebesség felett 120 kilométer per órás rosszul sikerült. De másrészt egy ilyen nagy sebességű ez nem olyan gyakran fordul mozogni, különös tekintettel a jelentős bírságokat gyorshajtásért.
Belső Hyundai Solaris kevesebb kritika. A tervezők kivették a torpedó egy kicsit előre, lehetséges, hogy az összes az ellenőrzések kéznél. A költségvetési szegmensben jármű anyagok egészen elfogadható minőségű. Ugyanakkor, ezek a belső, ami megragadja a szemet, készülnek a magasabb minőségű anyagok és a rejtett közvetlen kilátás nyílik a elemek készülnek a rossz minőségű anyagokból.
A vezetőülés nagyon kényelmes és jól kidolgozott oldalsó támaszt. A kormánykerék magassága állítható, és a drágább modellek is vezérelhető, és a repülés.
Tér a hátsó utasok számára egy csomó, de a nagy ember megpihenhet a fejét a mennyezeten. Ezen túlmenően, annak ellenére, hogy bejelentette hármas autógyártó hátsó kanapé, a kényelmet helyen már csak két ember.
a motorháztető alatt
Motor száma Hyundai Solaris képviseli két négyhengeres 16 szelepes aggregát benzines 1,4 literes visszatérő 107 lóerős és egy 1,6 literes kapacitású 123 lóerős. Ilyen kellően szerény üzemi térfogata a motorteljesítmény bizonyítják szilárd. Ezek a mutatók sikerült elérni a segítségével változó szelepvezérlési rendszere, amely több ismert CVVT.
Sok autó tulajdonosok panaszkodnak Solaris hogy gyorsítás közben a motor 9000 fordulat az autó elkezd rezegni kellemetlenül. Kellemetlen szempont hiányában emelők és nagy mennyiségű alumínium a motorban. Az adatlap meghatározott hivatalos forrása a tápegység 180 ezer kilométert, és annak javítása úgy erőforrás-igényes, és hálátlan feladat, hogy ritkán gyakorolják.
Néhány felhasználó azt állítja, hogy a megszakítások a motor beindítása már a távolság 100 ezer kilométer. Ugyanakkor, sok autós van szaggatott Solaris 150-200 ezer kilométert, és bármilyen probléma a motor nem volt.
Annak ellenére, hogy a motor össze a Népköztársaság Kína, kínál kivételes megbízhatóságot és tűrőképesség. Mert a normális szolgáltatás ahhoz, hogy át évente egyszer, akkor minden 10-15 ezer kilométer az olajcserét. Kellemesen kellemes része a hűtőrendszer és a minőségi gumi kiváló elektromos helyesen rögzített érintkezők keresztül önzáró fogók.
Az adatlap jelzett alulértékeltek adatokat az üzemanyag-fogyasztást. Amint azt a tesztvezetés az új Hyundai Solaris, közel ilyen mutatók csak akkor lehetséges, „Eco” üzemmódban, de ebben az esetben sokkal vontatási esik. A többi üzemmódban a motor többet költ a benzin. de nem annyira, hogy azt is meg kellett fizetni érte valamilyen különleges figyelmet. Az autó nagyon jó érzés kerék, kitűnő a dinamika, hanem azért, mert rossz minőségű hátsó felfüggesztés éles kanyarokat viszont.
A nagy tesztvezetésre Hyundai Solaris megtalálható ez az anyag.