Lovas terepjáró, mi van, ha az autó beragadt a homokba
A fellépő tavaszi emberek kezdenek ki egy piknik, hogy legalábbis nem sokáig, hogy elválik a város. De még itt, a dolgok a terv szerint megy, és a többi, hogy legyen egy igazi teszt.
Ahhoz, hogy egy képzetlen vezető legfőbb akadályát merülnek fel az úton. Ma megnézzük a problémákat, amelyek a határokon „vas ló”. Hogyan kell viselkedni ilyen helyzetekben, és milyen eszközöket kell mindig kéznél van.
Tehát egy olyan helyzetet utánoznak: az esemény már messze maga mögött, és megy vissza a városba. Haladás ismerős terepen, az autó megállt a területen homok.
Ebben az esetben a hiba száma: 1 - megáll az autó a homokban. Minden vezető tudja, hogy a homok - ez az alacsony tapadású, így ha az autó mozgásban van kifutási, nem szükséges, hogy megállítsa.
Te próbál húzni. de ettől eltekintve az ordít a motorháztető alatt semmi más nem történik. Nyilvánvaló, hogy az egyik kerék már a homok alá. Ilyen körülmények között hagyja szinte lehetetlen, ezért ne legyen több hibát, de inkább hallgatnak javaslatainkat. Ha továbbra is nyomja a gázt. majd végül az autó „lesz az alján.” majd a pozícióját lesz még nehezebb.
Ha a jármű beszorult a homokban. Kerülje a következőket:
1. Ride első sebességfokozatban. Jobb, hogy folyamatban a második, mert lassabban forgatja a kereket.
2. Ne nyomja a gázt keményen. Ha elveszíti a tapadást a homokon, az autó azonnal leáll, és újra süllyedni a homok.
3. Ne forgassa a kormánykereket. Hogy folyamatban kell szigorúan a pályán, ha a kerekek vannak kapcsolva, a homok szükségtelenné váljon ellenállás.
Lovagolni az úton hozzájárulnak a következő tényezők:
1) összkerékhajtás;
2) magas clearance;
3) széles gumik;
4) A nagy átmérőjű lemezen;
5) alacsony nyomású gumiabroncs.
Tulajdonosoknak szedánok, ferdehátú és más típusú városi autók, meg kell kar magukat az alábbi eszközökkel:
1) egy lapáttal;
2) egy jack;
3) megmérjük a gumiabroncs nyomása;
4) lemezek;
5) kompresszor vagy szivattyú.
Nyilvánvaló, hogy a legnagyobb probléma azzal a ténnyel, hogy a homok és a gumiabroncs elégtelen tapadását.
1. szabály csökkentése abroncsnyomás egy atmoszféra
Tekintettel arra, hogy része a levegőben fog megjelenni a kamarák, az érintkezési felület a gumiabroncs növekszik. Ez biztosítja a jobb fogás a homok. De ez úgy értendő, hogy az éles kanyarokban, vagy gyors hajtókerék is razbortirovatsya, úgy döntenek: lassan, de biztosan vezetés homok vagy gyors, de egy rövid kört nagy nyomáson.
2. szabály: Ha a kereket, hogy eltemesse
Akadálya, hogy a kerekeket el kell távolítani. Be kell, hogy biztosítsák a zavartalan mozgását az autó. Lapát segítségével szabadon futó, de ügyeljen arra, hogy az alján az autó nem a homokon. Ezután az autó kell végrehajtani transzlációs mozgás előre és hátra, hogy egy pályán. Ha lassan megy, de felesleges fordulatok és gyorsulásokat.
3. szabály Az autó ült erősen az alsó
Extrém esetekben, akkor használja az emelőt. Meg kell telepíteni a kő. Miután az autó emelték, szükséges, hogy egy fórumon a kerék. Most lehet vezetni egy mély lyuk.
Ha a klasszikus módszerek nem teszik lehetővé, hogy megszabaduljon a „homok csapda”, akkor további módszerek:
1. Mechanikai eszköz. Bármilyen erős autó vagy traktor húzza a „ló”.
2. Az élő erő. 3-4 erős emberek nagyban megkönnyíti az autó vezetés a homokon.
Ne feledd, ha figyelmeztetett - ez azt jelenti, te fegyveres. Ne legyen meggondolatlan, vigye magával eszközök, amelyek a vezetés a homokon.