Lökhárítók egy motorkerékpár a kezével, az első tapasztalatok
Motoros → Tuning Védő ívek egy motorkerékpár a kezével, az első tapasztalatok
nbspV Ebben a cikkben szeretnék megosztani a tapasztalatokat, hogy létrehozza a védő ívek egy motorkerékpár kezével a garázsban körülmények között. Mint egy tengerimalac hozott Yamaha YBR-125.
nbspPo békés úton, nem szabad csak azt határozza meg a kívánt formát, hanem úgy a tervezés egyes softiny szilárdsági gyártás előtt ívek. Csak a „békés úton” általában kap egy rossz fájdalom a csacsi, és ahelyett, hogy kiszámítjuk a szilárdság, a fejét a bizalom a korábbi tapasztalatok. A régi kerékpár testvére (Honda CB-750) volt ívek oktatási változat, és tökéletesen megfelelnek azok védő szerepét - ugyanabban az időben volt egy cső külső átmérője körülbelül egy hüvelyk. A könnyű motorkerékpár ívek egy ilyen cső lenne több, mint elég (ez a 12-14 mm belső átmérőjű és 4,3 mm fal). Ezek a csövek kezd deformálódni előtt keretcsőbe és ugyanakkor elegendő biztonsági határt. Az elme kell vásárolni hidegen sajtolt csövek - lehajol könnyebb és erejét fel, de nem zavarta. Mi felfelé kell kerekíteni a következő Metal és megvette hegesztett csövek.
nbspTruby hajlított shestnadtsatitonnym vadászat számszeríj típusú egyik népszerű kínai cégek. Az eszköz természetesen szép, sok kiegészítővel a legáltalánosabb csatorna, de néhány hátrányával. Elsősorban annak merevsége kicsi a keresztirányú síkon: függőleges oszlopok készült csíkok nélkül erősítők, ami miatt állandóan elhagyja a munkadarabot síkban, ahogyan csapok tengelyei talpakhoz elég merev központosítására a csészét képest a központi ütköző szervvel. Másodsorban, az építkezés maga szab bizonyos korlátozások hajlítási szög és méretei a terméket. Mivel e két mínuszok komplex részek kisméretű ilyen vadászat kanyarban nem túl gyors, és nem túl pontos.
nbspV eredményeként, a gyártás sablon került mintegy 90 cm a cső. A gyártás után a sablon lehet részt a gyártó által oldalán Lopuhov Kiásnak maguk és illeszkedést.
nbspNa papír vázlatosan ábrázolt kialakítás: az ív áll két szimmetrikus bögre, tetejét összekötő közbenső ív (hálózati működési szalag elemek működő rögzítőelem). Az alábbiakban két oldalsó rögzítő csavarok az egyik első segédváz motor oldalához van kötve bojtorján ívek a közepén minden tészta. Becslések szerint az ilyen kapcsolódás nem szabad elhelyezni a kilépő térdét. Top ívű, így lesz elég hely a telepítés további elemek elleni védelemre skolzyachki (ha van egy vágy, hogy egy ilyen szett módon egy mini-ívek egy híres központja) és további rögzítések a hátsó motor segédváz, ha úgy tűnik, hogy a meglévő kötések nem elég.
nbspSama ívek konstrukció lehetővé teszi, hogy széles határok között változhat, mint a maradó hézagot a beépítés után, és a szélességük: elegendő, hogy forgassa enyhén bögrék oldalán képest a felső boltozat kis előre és oldalra bögrét magukat csökkentésére vagy hígítjuk egy kívánt szélességre. Persze, van a sablont, és egy kicsit az alján egy szélesebb köre módosításokat.
nbspK felső csatlakozó ivhegesztéssel trehmillimetrovuyu acélszalag. A zenekar fúró két lyuk, amelyen keresztül az ív lesz vonzza a kerékpár vázára vazovskaya egyszerű bilincs a kipufogócső a klasszikus modell (átmérője 1-1 egy cső átmérője YBR keret; egybeesés nem hiszem D ?.).
nbspNizhnie rögzítő gyártása ugyanazon cső, csak az egyik vége képezi a rögzítő fül, a tömörített csövet egy síkban a megfelelő leszállási szög. Mivel a sajtó egy-egy pár „Bender - csatorna”.
nbspDlya ív állt rendesen, akkor kell gyűjteni egy vezetéket és egy szerelvény ráz, vagy lehet rögzíteni minden részéből a motorkerékpár és hegeszteni azt a csapást, majd forraljuk már normális, eltávolítjuk a „konstrukció” egy motorkerékpár. A küzdelem a vágy, hogy „ez jobb” és a „mindent megtenni gyorsan” kiszámíthatóan végződött hagyományos magyar verzió: rátét vonzzák az ívet a keret a motorkerékpár, az alsó rögzítési pontok furatok a füle, rögzítse az alsó rögzítési hordágyon, és húzza meg őket, hogy az íveket használva bilincsek . Közvetlenül az élő elkapjuk az alsó kapcsolódási ívek, ügyelve, hogy ne égesse műanyag mopedki véletlenül sem hegesztési bilincs. Építése forgatás egy motorkerékpár (átmenni az ujjak a tapadás) és a már teljes forraljuk félre minden varrás. Mi tisztítsa meg a fém - arc és már kezd úgy kinézni, mint valami tisztességes.
nbspStandartny csavar a motor az első hordágyon kicsit rövid, hogy húzza lapok kötőelemek, így helyette egy hosszabb. Az önzáró anya változtatni.
nbspTeper beállítani az ív a kerékpáros és a felső és az alsó rögzítés. Ülj arc - mint egy kesztyű. Mint egy kis teszt ívek esünk motorkerékpár oldalán -, és azonnal látni, hogy a motorkerékpár ívek 100% védett. Az egyik az elülső széleit nem elég (ők még mindig növekszik szélességét vagy tegye kiegészítő hátsó ív) a teljes védelmet a kotsek. De megvédi a lovas lába, és amikor esik a sebesség hatásának vállalja, defomirovavshis. Úgy gondoltuk, a harmadik pont ívtapadásnak a motorkerékpár, de nem volt hajlandó, mert Ha az ív túl kemény lenne, akkor ott van a károsodás kockázata a kerethez. És nem akar.
nbspPered festmény felületén ívek teljesen díszítve. Az áruház építőanyag megvásárolható festék kültéri használatra védelem a rozsda ellen. Festés so-so, de az ív - a munka elemet, és az egyik lesz kitalálni árnyalat ahogy azok megjelennek a borítón paszták, kotsek, horzsolások esik, és ez a festék biztosítja ismételhetőség szín, állag, és érdemes egy fillért sem. Visszatérünk a garázsban ív festék rá az első réteg. Várjuk 30 percig. Festék ív a második réteg. Várjuk három napon belül befejezni a szárítás.
nbspNe félni, hogy tegyen valamit a kezüket, minden teljesen valóságos. Azt kell csak egy eszköz, a vágy és egy kis időt. Nem tudom, amelyből több, mint élvezte - az eredményt, vagy a gyártási folyamat során.
nbspKstati, igen, a pontos méretét nem lehet nevezni őket közhely van. Az egész folyamat illesztő eljárást. Ie egy ilyen gyártási folyamat lehet bármilyen ív bármilyen méretben bármilyen motorkerékpár. Részletek fog változni, de a lényeg ugyanaz marad. És a legértékesebb dolog az, hogy ők így a félelem, mint a „Nem tudom, hogy nehéz”, „megnyílik a gazdaság”, „kell egy jó eszköz.” Tény, hogy elég svarochnika, darálók és autó emelő 5-8 tonna. „Nincs hajlító eszköz”, „nem nyomja meg a” „Curves kezét” - ez mind mentség azok számára, akik nem akarnak, legalább egyszer az életben, hogy megpróbál mindent megtenni magát, saját kezével, és csak ezt követően a törvényes joga, hogy a saját véleményét a kérdésben . Valami ilyesmi.
gut, jól néz ki.
Az egyetlen újdonság tennék az ívet a) három pont, mint a Őrült vasaló, b) hogy tudtak tenni a lábukat az útra. Véleményem az egyik legkényelmetlenebb (számomra) helyezi ebrika - túl közel az ülés lábtartók - lábak hajlított nagy szögben, fáradt után 50-70 mérföld az út.
szél / sárvédő - finom, de hatással van a dinamika. Még mindig elfojtott 125 ...