Lithol vagy zsírral
Nem, srácok, ez nem ugyanaz! Igen, a nevek alakítható, de a kettő között van egy nagy különbség, és világossá válik - ez fekszik a kémiai képlet. Ezek a különbségek teszik ezeket az anyagokat különböző típusú alkalmazások, és ez igazán érdemes tudni, hogy nem árthat „vas ló”. Mi nézzük részletesebben
Indul ezzel az anyaggal, mondjuk - ez az egyik első műanyag kenőanyagokat és világossá válik feleslegessé. Ezt használták a késő 20-es években a múlt században. Ha megteszi a termelési módszer, ez elég egyszerű - jön a maradványait kőolaj frakciók (amelyeket megmaradt termelése a benzin) is az úgynevezett „ásványolaj” és a hozzáadott kalcium szappan benne. A készítmény ad egy nagyon vastag és nagyon műanyag, de nem folyik!
Ideális alkalmazási kenőanyag különböző csomópontokat, így nem csöpög le. Így kiderül, zsír, ez tökéletesen keni az ízületek és más helyszínek, amelyek kívül esnek a „olaj fürdő”. Régebben gyakran elavult technológia, mind a gazdaságban, és a közúti közlekedés. De a technológia megváltoztatja a sebesség növekszik, egyre nagyobb és terhelését, a megfelelő és hőmérsékletet.
Ezért a modern gépeken a használja ezt a kompozíciót, akkor nem ajánlott! Miért? Igen, minden csak hőmérsékleten 80-85 Celsius fok, a készítmény folyékonnyá válik, elveszíti tulajdonságait, csak elpusztult.
Egy másik negatív, akkor kémiailag „zavarja” bizonyos típusú szilikon anyagok. Ez lehet mindenféle tömítések és porvédő sapkákkal. ő csak elpusztítja őket gyorsabb, mint a felfüggesztés az autó gyors kudarc. Ezért a modern autók, szüksége van egy másik készítményt, és tényleg ez
Jóval később, mint a híres testvér, az volt, hogy az elavult zsírt! Ez fejlődött 70-80 éves a múlt században. A fizikai jellemzők kell pontosan ugyanaz, vagyis a műanyag és vastag (nem folyós), de magas hőmérsékletnek ellenálló.
Azt is használják a „olaj olaj”, csak a sűrűség más itt, ha SOLIDOL ment szinte minden, ami lehetséges, akkor Lithol rabolni bizonyos sűrűsége 60-80 g / m3, és a lítium-szappan hozzáadott ma. Mi érdemes megemlíteni, azt eltávolították agresszív készítmények célja „maró hatású” szilikon portok, továbbá hozzáadott korróziógátló vegyületek, jobb védelme fémfelületeken. Abban a pillanatban, GOST, amely felett Lithol 1987.
Mivel ez lesz egyértelmű előnyöket jelent az kenés tétel talán a legalapvetőbb az, hogy könnyű tartani a hőmérsékletet 120-125 fok, és nem pusztul el. Ami annak alkalmazása számos területen az autóipar, a csuklók (ők töltött Irányító csizma és a labda tippeket és CV ízületek), befejezve a csapágy zsírral. Érdemes megjegyezni, hogy a munka nagyon fagypont alatti hőmérsékleten a -40, -45 Celsius fok.
Ellenáll a vízi környezetben, és gyakorlatilag nem mosott el vízzel! Mi teszi, hogy egy sokoldalú eszköz olyan területeken, ahol sok nedvességet.
Ha fut a hátránya, meg kell jegyezni, hogy néhány közülük! Azt mondanám, csak egy, az ő aktív kapcsolatba alumínium! Nem ajánlott alkalmazni a kenési alumínium vegyületek, akkor eszik el az elcsépelt.
Mi jobb, ha választani?
Ennek összetétele nagyon hasonlít egymáshoz, de még mindig elavult SOLIDOL készítmény, amely előbb-utóbb elhagyják a piacot. Ki akar egy rövid következtetés, amely sorolok néhány elem a Lithol, így:
- Ahol a leggyakrabban használt síkosító? Rendben, a „töltelék” portok labdát, és kormánymű tippeket. Fűtött működés közben, ezek nem sokat, maximum 50-55 Celsius fok (azaz, mint például az összetétele a két megközelítés). Gyakran azonban a portok csinálnak az új technológiák, a mellett a szilícium és műanyag. SOLIDOL rontja az egészet, így csökkentve az élettartamát tippeket.
- Továbbá, ahol a még mindig használják a vastag része a „töltelék” portokspecifikus dupla csuklós tengelyek, ismét Lithol, mert ez általában nem korrodálódik gumi és szilikon anyagok.
- Csapágyak. Azt is használják a zsírt, de a használata zsír nem lehet két okból. Ez a magas hőmérséklet (hub gyakran fölé melegíthetők 100 Celsius fok), és mechanikai terhelés (Lithol jobban ellenáll nekik).
- Kormánymű rack. És végül is használják a vasúti nélkül szervokormány. Itt kell, hogy kenje a helyére elkötelezettség fogaskerekek és a tengely. Itt ismét, nincs hő, de van egy gumi (szilikon portokok) és vezetőperselyek műanyagból. Így nem „korrodálódik” kell használni egy új összetételű
Tulajdonképpen ez minden, mint látható még itt nem kérdés, hogy jobb használni, több új és fejlettebb típusú kenést és egyedülállóan Lithol, ez volt és fel kell használni az autóban, és az ár közötti különbség a régi és az új anyag nem sok .