Lifan Solano - mítosz vagy valóság?
Kínai javasolt szedán egy motorral működő térfogata 1,6 literes 106 lóerős amely egy engedélyezett példányával toytovskogo 4A-FE egy módosított szívócsőbe. Időzítés hajtószíj e tápegység, kell kicserélni minden 60 th. Km. A motor maga nagyon megbízható és gazdaságos, de a beavatkozás után a kínai mérnökök voltak a jellemzők. Tehát, még ha a vezető a motor hideg, az autó elkezd rángatózni. Sokan szembesülnek azzal a megmagyarázhatatlan fokozott rezgéseket üresjáratban. Keresi a probléma megoldására, a tulajdonosok módosítják kipufogórendszer tie-elasztikus hullámokkal. Mások sikerült nyerni az irányítást a motor vibrációját párna. A fordulatszám-tartomány 1700 - 2500 gyakran kezd „ping” fojtószelep.
IAC visszautasíthatja még futás 15-20.000 km (600 rubelt) .. Télen is beékelődött a gázpedál miatt fagy vezérlő kábelt a „védő kabát”, amely összegyűjti a nedvességet és a kondenzvíz esik. Megelőzésére előtt fagy kell kezelni szilikonzsírral egységet.
Due gyenge bilincsek gyakran szivárgó hűtőközeg csövek csatlakoztatása a motort a radiátor. Natív bilincsek kell cserélni. Amikor fut a 30 -. 40 ezer kilométerre voltak esetek szivárgó radiátor (5-7000 rubel.).
A felfutási 10 -. 25 ezer km lehet tagadni üzemanyag-szivattyú (1-2000.), És az üzemanyagszint-érzékelő, elvesztése miatt az érintkezést a pálya és a klip.
Sebességváltó telepített Lifan Solano, az egyik - 5 lépés „mechanika”. Sok fogyasztói panaszok a tengelykapcsoló csúszik még a kezdő fut 20-40.000 km .. Miután kinyitotta, azt találtuk, hogy a lemez nem kopott, de nem fordul elő cseréje után hasonló problémákat. Új kuplung készlet kerül 4-6000. Rubelt, és a munka annak cseréje lesz szükség körülbelül 3000. Rubelt.
Szintén fontos megjegyezni, a megjelenése sok zümmögés a doboz a távozó gázt a 2. és 3. fogaskerekek fut több mint 20 ezer. Km. Cseréje után a primer tengely csapágy Rumble levelek. Télen miatt alátétlemezekkei szelep légtelenítő doboz szorítani a mirigyeket. Sebesség érzékelő - valódi fogyóeszközök, forrásadó 10-20.000 km (1000 rubelt) ..
Elég gyakran a probléma az ABS. Az ok nedoschelknutyh chips, alacsony minőségű fékfolyadék kitöltve a szerelés, és csak ritkán a szenzorok maguk ABS. Eredeti fékbetétek nagyon nehéz, ami gyors kopás féktárcsa és feleslegesen korai kiváltó ABS vészhelyzetben.
Téli gyakran elkezd „morgás” pumpa GUR, az ok folyadék pótlás, amely megoldja a problémát. Kötőrudak kezdenek érintse akkor is, ha a futás 10-20.000 km (1-2 ezer rubel.) ..
Body Solano viszonylag vékony réteg festék, chips meg elég gyorsan. Csupasz fém virágozni nem hajlik, de ha nem tesznek semmilyen lépést, hogy megszüntesse a hasítás, hamar fedezi a rozsda. Kielégítő minőségű, és illeszkedik a csuklós karosszéria elemek, főként az ajtók és a csomagtartó fedelét. Egyenetlen hiányosságokat gyakran kiderül, ráadásul az ajtó zárja rosszul. Ami viszont a megjelenése horpadás a vékony fém ajtó, amikor megpróbálja újra bezárult, erőfeszítéseket, hogy ne a kilincset.
Gyakran összeesik kupakot az üzemanyagtartály betöltőcsonkja során meghúzási. Csak könnyebben sérült műanyag tartók motorháztető zár.
Mivel a rossz méretezés ablakok és szegény kezelése hermetikus varratok tető test oldalsó vagy hátsó szárny a polcon az üveg alá, gyakran az utastérben és a csomagtérben víz lép.
Nyikorog az utastérben Solano jelenik meg a hátsó ajtókban, a hátsó rack a műszerfalon található, a rádió és zárja le a hátsó ülések. Végül elkezd forogni dekoratív fogantyú váltókar és szakadt a bőr, amely a tér között, a központi alagút és a fogantyút.
Ülésfűtés nem a működés első évében. Az ok, vékony szálak fűtőelem elhelyezve a beállítást az ülés oldalfal törés, amikor beszállás a jármű.
Sok Lifan Solano, mivel a növény nem teljesen biztosított a rádió és a fűtő rekesz. Recorder ebben az esetben elkezd nyikorog, hanem azért, mert a fűtés a lábak jelenik tervezetet.
Elektromos problémák gyakran okozott Solano kényelem egység BCM (test elektronika egység). Az új egység kerül 5000. Rubelt. Az ő „hibák” és a kudarcok meghibásodhat az irányjelzők és a problémák központi zár. A bizonytalanság a kimeneti feszültség az egység vezet enyhén érzékelhető vibrálás az éjszakai megvilágítás műszerfal felvevőt. A csapadékos időjárás és a téli gyakran megtagadják parkoló radar szenzorok életre az Advent a hő és V