Létrehozása logó a moszkvai metró
Kostya Konovalov mondja:
És kíváncsi voltam, hogy megtalálják a verseny eredményeinek. És továbbra is vizsgálja. Egy idő után, megkértek, hogy jár, mint a nyertes a stúdióban projekt létrehozására az új logó a moszkvai metró. Csak ez hasznos nekem az összes információt találtam eredetileg kedvéért az érdeklődés. Tehát - a rövid története a logó.
Mivel a logó már megépítése után az állomás a hallban építészet nem volt hely a helyét. Egyes lobbik, hogy illeszkedjen egy ilyen nagy levél nem működik, és ahelyett, hogy egy kisebb változata a logó, valahogy csak szűkült. Mi volt az első lépés, hogy a zavart az arányok a logó.
Mert ezek a képek is megfigyelhető, hogy a levél rögzítették az építés után lobbik és egyes képeken nem úgy néz ki, nagyon természetes, megzavarja a megjelenése a lobby által elképzelt az építész. Szinte az egész történelem földalatti utcai embléma élt túl, ami került a papírra. Ítélve az adatokat, ez a változat a levél készült SM Kravets - építész állomás hall „Palotája a szovjetek” (most „Kropotkinskaya”), sőt a főépítész Metroproekta. A lényeg ugyanaz marad: a piros M betű serif. De az arányok némileg eltérő.
A jelkép egyik plakát a film „Vannak földalatti!”
A jelkép a borítóján „Építészet a moszkvai metró”
Emblem utasításokat kell használni a metró
Az első előszoba leveleket megvilágított éjszakai neon. Neon cső megverték belső áramköröket, amelyek használják a papír rajzolatát. Az 1930-as levél gyakran ábrázolták ezek az áramkörök, de az áramkör és számuk önkényes. Gondatlan belső áramkörök játszott egy kegyetlen vicc logóval. Vegye ki a levelet a plakát a film „Van Metro!” 1935-ben. Ez a levél több olyan betűket Matryoshka.
A levél a plakát a film
Letter kialakítva a második körbe
Levele által alkotott harmadik áramköri
Ez a példa világosan mutatja, hogy a levelek születnek változatok. Azaz, ha a külső körvonal egyszerűen elfogadja a stroke, az arány a betűk megváltozott. De ez különösen fontos, ha a levél nyomtatott két színben: vörös és fekete, mint a példa mutatja. Köszönöm a munka az építőiparban a földalatti elvtárs forduló:
Lobby "Arbatskaya" állomáson, 1935 körül
Lobby "Arbatskaya" állomáson, körülbelül 1938. Néhány betűk kontúrja a hallban váltotta egyik a tetején a Arbat téren
Lobby "Komsomolskaya" állomáson, 1935 körül
Lobby "Komsomolskaya" állomáson, körülbelül 1937. A felirat: „Metro” helyett egy tányér volt írva: „A moszkvai metró nevű Kaganovics.” Emblem is helyettesíthető egy változata vastag talpas
Legfrissebb emblémák kapott megvastagodott serifs, amely kiemelte az éjszaka a kétkörös neoncső. Kétféle neon világítás 1930:
A betűk a nyomtatáshoz használt, szintén kapott hangsúlyosabb serifs létezett ebben a formában a jegyek és érmék az 1960-as évek. Jegyek a Metro 1940:
Az építés során az új állomások építészek néha letette a levelet az állomás maga az építészet, de használja tetszőleges arányban, és a logó alakja.
A következő mérföldkő a logó számlák 1960, amikor a levél mindenütt kezdődött, hogy megfossza serif - mind kültéri lehetőségeket, és a papíron. Azokban az években, a hozzáállás megváltozott a metró, és a rendelkezésre álló földterület minden állomáson a lobby nem volt kiemelkedő. Mi kezdtek megjelenni a metró bejáratánál a föld alatti részeket. Ugyanakkor ők maguk beállított átmenetek sztélé logóval, világító neon, de nem serifs. Eddig elérte a kép ezt a levelet, mint sztélék, csak világítástechnika megváltozott. Ez az oka annak, hogy a meglévő utcai logo nincs serifs.
Logo bejáratánál az állomás „Pushkinskaya” és a „Gorkij”, 1970
Az 1970-es években, serifs vissza, de velük jött, és a kontúr az alagút, ami sokszor szerepelt a tervezési dokumentumok.
Így a biztonság egy könyvet a metrón, 1935-ben
Csinálok egy füzetet a föld alatt, 1950-1970 év
A jelkép, elfogadni a 1970-
Lobby "Red Gate", 1935
Lobby "Red Gate", 1960
„Metro” megjelölés is lebontották néhány állomás, pontos magyarázatot ezekre a változásokra van, kivéve, hogy a régi logó és a betűk már kopott hatása alatt éghajlat.
Lobby "Okhotny Ryad" állomáson, 1935
Történelme a logó sokszor változott, bár nem sok moszkoviták észre egyszerűen azért, mert az a tény, hogy mindig körülvéve egy hatalmas különféle karaktereket. Csak egy dolog mindig ugyanaz maradt - egy piros levél M.
Persze, ez csak találgatás. De serifs a leveleket lehet az oka, hogy a teremtés a logó volt csak építészek, de nem művészek. És így is hangsúlyozták a konstruktív jellemzője leveleket jelöli, hogy támogatja az alacsonyabb fokkal. Mindenesetre, ez egy nagyon fontos része a logó, amelyet érdemes megőrzése (szemben a félkör, amely része lett a logó eljöveteléről lemondott egyszerűbb). Próbamodellek Előszobai 1933 megfelel az M betű valami hasonló a miénkhez - talán így az építészek csak véglegesíteni. De mindenképpen nehéz megmondani.
Valaki azt mondja: Nos, ásott történet visszaállítani az eredeti változata a levél, úgyhogy használja, és minden rendben lesz. Természetesen mindezt a kutatás adott nekünk egy megértését, hogy a logó született olyan változatos és különböző időszakokban, és ez a legfontosabb az ő képét. De ez nem jelenti azt, hogy csak vissza kell állítani a logó 1935-ben, hogy az azonos, majd a kapott több lehetőséget, mint a fent említett. Ha ismét röviden visszatér Londonba, volt egy logó nem mindig úgy, ahogy most van, nagyon óvatosan frissül, miközben a lényeg.
Az első változat a logó az állomás a londoni metró 1908
Jelvény, melyet viselt képviselői a közlekedési vállalat „London General Omnibus” kampány, amely pár évvel, hogy csatlakozzon a „Underground” kampány 1910
A tábla a nevével az állomás által tervezett Edward Johnson 1921
Újratervezés, az új logó az úgynevezett „Raundel 1972”, és összehozták az összes közlekedési rendszer, a város 1980
A feladatunk tehát az, hogy gondosan frissíti a logónk, visszatér vele a történeti kép elvesztése nélkül láthatóságát, hogy hozzon létre egy képet, hogy nem fog változni évről évre, nyomása alatt a bejövő és kimenő trendek design.
Logo történelem világossá válik, hogy nem szükséges változtatni a levelet, de azt alaposan meg kell szabványosítani. Bemutatni, szemében moszkoviták néz ki, logo, megpróbáljuk összehozni a meglévő emblémák megadva. Kiderült, hogy egy formája:
Elkezdjük álom a témája a logó elhelyezése a „Metro” jel. De mivel sehol, és nem jött, kivéve a feltétellel, hogy a forma M szállást biztosít valamit, azaz, hogy támogatni kell alulról, és nem kell függeszteni. De Jegor kitaláltam aljáról a levél, hogy a macska fülét.
Úgy döntöttek, hogy a bírság serifs levél nem illik, és a történelem ilyen bevágások szinte teljesülnek. Igyekszünk felhívni az új verziót. Miután több vázlatok megértéséhez, hogy fontos kiszámítani a szögek a C, és hozzon létre egy kis konvergencia a két látszólag párhuzamos vonalak. Ez lesz megszabadulni a furcsa vizuális hatás: egy hosszú pillantást a levél M serif, amely párhuzamos vonalak kezdtek megjelenni aszimmetrikus. Ami érdekes, hogy aszimmetrikus betűk a történelem, a közös telek, hogy legalább a fejlett jegyek „Single” vagy „90 perc”, ami azt mutatja, hogy az aszimmetrikus M.
Amikor mindez többé-kevésbé világos, kezdjük mozgatni a betűk serifs és hosszas felsorolás megtalálják a legjobb megoldás.
Véglegesíti a kis levelet most úgy tűnik, rendben van.
Igyekszünk bemutatni neon, játék közben a stílus az 1930-as. Ezt a levelet fogják használni különleges alkalmakra, ez olyasmi, mint egy intelligens változata a nyaralás szentelt a történelem a föld alatt. Mi kitalálni, hogyan kell csatolni azt megszerette felirat „Metro”. Ez jobb, mint mindenütt levelet „Moszkva Metro Lenin.”
Art Director javasolja, hogy az ünnepi embléma fő (az egyik a 3-as szám). Ez megkönnyíti a csere az összes új logók, egyszerűen azért, mert nem mindenki veszi észre a változást az arányok a leveleket, de a belső hurok nem nehéz észrevenni. Ismét próbálja álom az állványra a bejáratnál, hogy a metró, de a helyzet, hogy a levél kell valamit, hogy álljon.
Ennek eredményeként, a választás esik valami, ami úgy néz ki, mint a jelenlegi verzió, egyszerűen azért, mert mindenki megszokta őt, de nem hagyják kísérletet, hogy a kanyargós alakú. Szintén most sztélék nem serifs, így a levél elég jól néz ki, és egy kis állvány, amely ýugyanaz, mint a levélben is. De, mint láttuk, a történelmi példák, a levélben meg kell lennie a serif valami állni, Stand ezért kell a teljes szélességében fokkal. Valami ehhez hasonló:
Igyekszünk ezt alapján háromdimenziós modell neoncsövek, mint abban az időben a nyitás a metró.
Művészeti vezető hasonlók, és kínál hangot Közlekedési Minisztérium és a Metro ötlet, hogy kiemelje a M betű minden állomáson történelmi jelentőségű (pl az állomásokon az első építési szakaszban a metró), és így felhívni az emberek figyelmét arra, hogy a történelem a város. És az összes többi állomás nem könnyű dobozok, amelyek jobban vandálbiztos és olcsón gyártható.
Render kiviteli alak betűket ilyen csővezeték. De ne felejtsük el, hogy a kedvenc sorok már.
Keresünk, hogyan kell „Theater” úgy néz ki, neon betűs nap.
Készítsünk egy bemutatót példákat az embléma használatára.
Úgy döntött, hogy felhagy a fő változata a belső kontúrok a felirat és a „Metro”. Már csak az a logó. Azt is szükséges, hogy dolgozzon ki egy könnyebb formája a logó a speciális igényű deptransa és a metró. A cél ennek a lehetőség -, hogy javul az olvashatóság a logó kis formátumok, mint például a város térképe. Vezetett ugyanazok az elvek a mi Boldova leveleket kaptunk rendszeres változata.
Még mielőtt a hivatalos bejelentés az új embléma jóváhagyta a stúdióban kezdik használni a városi projektek. Például a kültéri navigáció:
Az összes összegyűjtött anyagot, mielőtt húzza ki az összes betű M, intézkedik időrendi sorrendben, és felvázolja a morph. De a henger nem lesz egy unalmas áramlását ötven logók metró különböző időpontokban egymásban, hozzátéve, dinamikus idővonal cutaways formájában animáció logók jegyek és a bejárat a metró. Épület egy 3D-modell ezen cutaways és render rajzfilm stílusú, úgy, hogy ne nézd meg a háttérben egy sík idegen animáció.
Ez minden. Roller kész logó változott a jobb.
Ez volt - ez volt: