Lehet, hogy valaki tudja, hogyan befolyásolja a két felső vezetékek trolibusz vonal

Itt lehet az aforizma.

I kotorászott az interneten keresztül
„Az ellenőrző rendszer továbbfejlesztését, fokozatosan korszerűsítették, a lehető legnagyobb mértékben, így a késő 70-es években kezdett el dolgozni az egyik tirisztoros impulzuskontroll. Módosított fajták ma működik sok gép. Kísérletek, hogy valami újat, hogy adja fel a DC motor, hozott a 90-es a múlt század. A megjelenése a hatalom a „mező” ellenállások indulhat termelés kocsik háromfázisú aszinkron motorok. "
Ie kiderül, hogy kocsi motor hajtott váltakozó áram. Talán majd váltakozó feszültségű vezetékek? Ezután elméletileg a vezetékeket kell „zümmögő” a feszültség frekvenciája. A másik dolog az, hogy kellően masszív, Vysk gyakorisága ők nem különösebben befolyásolja.

hal úszik paradicsomszósz, paradicsom neki is. (C)

Egy ilyen rendszer hasonló a feeder, azaz egy két vezetékes vonalat.
mint kell egy áram ellentétes irányba, akkor láthatjuk,
bio.fizteh.ru/student/files/fizmetody/fizmetody.
pp 14-15

a bal oldali huzal 750 potenciális
a jogot arra, hogy a potenciális 150 a
a potenciális különbség (feszültség) a nagyfeszültségű áramkörben kocsi = 600

Itt lehet az aforizma.

Trotil Tehát, elvégre állandó) él.

Constant.
Villamosok is állandó, de a vasúti, vannak postoyanke és a mélyedés (lásd a térképet -. 3,8 MB)

hal úszik paradicsomszósz, paradicsom neki is. (C)

A Google azt mondta válaszok
Mivel a villamos tápellátását egyenáramú viszonylag kis feszültségű, továbbítja azt a nagy távolságokra túl drága. Ezért, a vonalak mentén vannak elrendezve a pótkocsi csökkentő alállomás, hogy nyerik a hálózat a nagyfeszültségű váltakozó áram és alakítani egy egyenáramú alkalmas ellátó a felsővezeték.