Légrugó próbababa órán
Jó napot, hölgyeim és uraim, fiúk és lányok. Ma, csak beszélni néhány kapcsolatos kérdések légrugózás, légrugózás mondjuk próbababa, próbababa, hogy legalább olyan ez éppen tartózkodik. A mai napig, az internet rengeteg információt szállít, és mit kell csinálni, de még mindig folyamatosan fogadja kérdésekre igennek általában a telepítés pneuma a gépen van szükség két feltétel közül az első a közvetlen kezét, nos, a második pedig a pénz míg ha a kezek nem nagyon egyenes akkor kap csak a második feltételt. Így például, az általunk gyűjtött egy bizonyos összeget a pneuma, és kezünk alapvetően egyenes, és úgy gondoljuk, magunk is gyűjteni rá. Mondja el röviden, olyannyira, hogy nem megy bele a részletekbe. Kezdje hány hurkok és mire van szükségünk, és hogyan kell használni a szelep általában ezt az egészet működik. Először is, mivel ez az üzlet működik, és milyen összetevők
használni.
Elvileg minden egyszerű, kompresszor pumpák levegőt a vevő, a levegő pneumatikus vonal vevő juttatunk a szívószelepek, megnyitása után a levegő belép a párna, a gép fel van emelve. Annak érdekében, hogy csökkentse a gép, meg kell légtelenítése a párnák, ez megnyitja a kipufogó szelep. Minden nagyon egyszerű.
1. kompresszor. Air kompresszorok - egy speciális eszközt, hogy a használt közvetítésének és tömörítési nyomás alatti gáz. Ez egy olyan eszköz, amely biztosítja a levegő az egész rendszer
2. A levegő vevő - egy tartály sűrített levegővel.
3.Klapan - elzáró szelepek, a mechanikus eszköz átviteli, átfedés vagy folyékony áramlás szabályozását, gőz vagy gáz csővezetékek.
4. harmonika (harmonika, harmonika) - a fő rugalmas elem pneumatikus felfüggesztéssel. A szerepe a rugalmas test hordozza a sűrített levegő
Most az összes egy kicsit.
A fő típusú szelepek használt pneumatikus rendszerek gépek mechanikus és elektromos.
Mechanikus szelep elvén működik a hagyományos csaptelep zárva vagy nyitva van, azaz a felváltja egy mágnesszelepet.
Vannak szőrme szelep elvén pneumatikus elosztó, elsősorban az iparban, és természetesen a jármű pneumatikus rendszer, mely egyesíti a két szelep szőrme (azaz ellenőriz áramkör egyesíti a két szelep), az egyik legkedvezőbb árú termelő cégek ilyen pneumatikus Camozzi (ipari) és az Air lift (jármű pneumatikus)
Vázlat. (Figyelembe véve nevezetesen az A típusú pneumatikus forgalmazó alkalmas létesítmény egy pneumatikus jármű).
Pneumatikus elosztó egy blokk egy kapcsolóval - elosztó (vagy anélkül rögzítés helyzet), és három kimenete.
1 - egy kimeneti levegőbetápláláshoz a hálózatról (kompresszor, vevő)
2 - hozzáférést biztosít a párna
3 - szabad kiömlőnyílással levegőt a párnát a légkörbe
Ha a kapcsoló a „A” állásba kimenetek 1,2 és 3, azaz nem jelentett zárva vannak.
Amikor mozog a kapcsolót a „B” történik üzenetet kimenetek az 1. és 2., azaz levegő a forrástól belép a párna töltési történik által légpárnák (emelés).
Amikor mozog a kapcsolót a „B” kapcsolat előfordul kimenetek a 2. és 3, azaz A légpárna lefúvatjuk (csökkentő).
Mint látható, minden csak a gép emelésére haladunk a szelep pozíció „A” és „B”, ahogy hoztuk létre a szükséges nyomás a párna újra lefordítani forgalmazója az „A” állásba. Ennek megfelelően, hogy csökkentse az autó fordítjuk forgalmazó pozícióban „B”, a levegő távozik a pad, a gép lesüllyed, majd a forgalmazó az „A” helyzetbe.
Ie az építési 4 kontúr rendszer, szükségünk van 4 pneumatikus elosztó.
Mágnesszelep.
Emlékezzünk, hogy a szolenoid nélkül energetizáló a tekercset zárt (egy ilyen szelep úgynevezett alaphelyzetben zárt szelep) van ilyen, és használják a légrugózás.
És egy normál nyitott szelep, a szelep a forgalom, zárt alkalmazásának hatására feszültség, nos, azok nem érdekelnek minket.
Szelep egység - eljegesedés szelep egység (2 db, 4 db, stb)
Ha a pénz nem különösebben a legegyszerűbb lehetőség van a szelep az HBO (LPG berendezés)
A gyártók a tenger, az én tapasztalatom azt tanácsolom, hogy válasszon az olasz szelep, mint a török.
A hátrányok az ilyen szelepek lóg, a fő ok az a nedvesség behatolásával kondenzátum a reteszelőszerkezet és a megjelenése korrózió amikoris bekövetkezik szelep hézagolási. Megoldás a problémára az, hogy vlagaotdelitelya és kellő időben történő megelőzésére kent mozgó alkatrészt. Ja, és az egyik hátránya ezeknek a szelepek a nyílás, a kicsi, ezért a nagy sebességű emelés ilyen szelepeket kell számítani.
Most beszéljünk a sebességet a légrugózás, minden nagyon egyszerű, négy alapvető feltételei az építési gyors pneuma.
1. Valve nagy áramlási terület
2. A szelepet kell elhelyezni a lehető legközelebb a párnák
3. A pneumatikus összhangban nagy áramlási terület
4. A maximális megengedhető nyomás a vevőben
Ne felejtsük el, hogy a kötet a vevő hatások általunk számú felvonók, annál a vevő, annál több időt a gép „push-up” a föld egy bizonyos ideig. Ebben az esetben, annál termelékenyebb vevőnek kompresszor kitölteni.
A vevő természetesen jobb, hogy vesz egy fém nem tartozik az erős korrózió-oxid, rozsdamentes acélból készült. Mivel ha nem próbálja meg, de a nedvesség is kialakítható a belső falakat.
Egy kicsit a kompresszor. A kompresszor kapacitást mérjük liter / óra, és néhány gyártó csalni ponton teljesítményt anélkül ellennyomás, azaz mondjuk annyira a kompresszor pumpák levegőt magát egy óra. Míg néhány pontot átlagolt adatok teljesítmény és ellennyomás. Egy kis példa a számok az égen.
№1 kompresszor a gyártó szerint a szivattyúzás 100 l \ h, és egyre több információ van. №2 kompresszor pumpák 90 l / óra sebességgel ellennyomás 0 és 5 atmoszféra, 85 l / óra 5 és 8 atm, 80 l / h 8-11 atmoszféra, 70 l / h 11 és 14 atmoszféra.
Mint №1 kompresszor verni vevő, de valójában ez nem így van, és egyre ellennyomó kompresszor jellemzői №1 meredeken, képletesen szólva, a növekvő ellennyomás 2 atmoszféra №1 kompresszor teljesítménye csökken, 100 l / h-ig 80l / h, és így tovább, és végül nyerni kompresszor №2. Így a kompresszor teljesítménye függ kapacitását a villanymotor ott, annál erősebb annál könnyebben nyomja ki a levegőt a dugattyú.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy nem kompresszor henger kenés, van egy erős, fűtés miatt előfordul, hogy a súrlódás a nyomógyűrű dugattyút a henger falai, valamint a levegővel tömörítés, így a magas hőmérséklet kompresszor házának és az elszívott levegő, ebben az összefüggésben kompresszor vevő műanyag pneumatikus vonalak nem lehetséges, a magas hőmérséklet elolvad. Megoldás A probléma az, hogy telepíteni megerősített tömlők ellenálljon ilyen hőmérsékleteknek, vagy a vegyületet a fém csövek, alumínium, réz, rozsdamentes acél (Hardline).
Kulcs a cég gyártói kompresszorok mi izmos, agresszor, Golden Eagle - több kínai elérhetővé ViAir, Zenit - a drágább és minőségi amerikai (bár mint made in China).
Kompresszorok kötet kiválasztása a vevő és a generátor.
Az én tapasztalataim szerint a legjobb megoldás az, két kompresszor Berkut R20 (a legjobb minőségű az ár) és 20 liter vevő.
Egy kicsit a áramkörök.
1 egység - legalább két szelep a teljes gépet csökkentheti, és emelje fel a gépet csak teljesen állítható tengelyek, vagy külön-külön az egyes kerekek, ez nem lehetséges.
2 kontúr - legalább 4 a szelep az egész gépet, lehetséges emelni, és csökkentheti az autó teljesen vagy tengelyek (az első vagy a hátsó tengely), a kiigazítás egyes kerék nem lehetséges.
4 hurok - legalább 8 szelepek az egész gép csökkentheti és emelje fel teljesen a gépet vagy tengelyek (az első vagy a hátsó tengely), és a kiigazítás a minden egyes kerék egyedi.
Kis zarisovochka.
A fő hátránya a egykörös és kétkörös rendszerek:
A törés pneumatikus vonal egyik párnára (ha törés fordult elő egy részét pneumatikus összekötő vonal pad és emelje-szelepek) fordul elő légtelenítő minden párnák (egykörös rendszer), vagy az egyik tengely (duális rendszer) 4 kontúrozás rendszer vérzés jelentkezik, mert a párnák amely pneumatikus damilszakadás történt azaz elvileg egy ilyen rendszer továbbra is mozog a töltőállomás vagy az a hely, ahol a hiba kiküszöbölhető.
Valószínűleg az összes iskolai fizika persze tudja a hatását közlekedő edények, innen és hátrányait egy-és kétkörös rendszer. Képletesen levegő áramlik a fékbetétek kanyarodás közben, vagy egyszerűen csak áthajt az út egyenetlenségeit, és így tovább.
Bár ez lehet korrigálni telepítésével visszacsapó szelepek és további mágnesszelep a légtelenítő minden párnán. Például egy egységes rendszer telepít egy másik három szelep az összeg egy szelep, hogy szüntesse meg az egész gép, és 4 alacsonyabb az autó, plusz 4 visszacsapó szelepek, ez segít, hogy külön a párnát beömlő levegőt.
Visszacsapó szelep - forma elzárószelepek célja, hogy megakadályozza a fordított áramlás irányát a folyamat rendszer, esetünkben csak megemlíteni olyan eszköz, amely lehetővé teszi, hogy a levegő csak az egyik irányban.
Ahogy már láttuk (de talán nem az összes), plusz chetyrehkonturnoy rendszer több mint minuses, akkor szabad csak a járulékos költségek a szelep, pneumatikus vonal és vezetékek, e tekintetben nem tartom a egykörös és kétkörös rendszer, az árkülönbözet képest chetyrehkonturnymi rendszerek nem olyan nagy.
A Segond gondolja elég) Írja be észrevételeit nem világos, a következő téma megpróbálok válaszolni nagyon gyakran ismételt kérdések)
Míg újra találkozunk
Lehet mondani, köszönöm, vagy adott) 4714 8700 3345 1050