Látványos mutatványokkal elsőkerék-, hátsó kerék és a négykerék-hajtás
Látványos mutatványokkal elsőkerék-, hátsó kerék és a négykerék-hajtás
Ne ismételje közúton. Csak a hulladéklerakó mellett szakértői útmutatást.
Hányszor mondta a világnak: tanulmány a fizika vezetés, vegyenek kontravariynoy képzés és coaching sportos vezetési technikákat hasznos, kellemes és szórakoztató. De nem! Nem akarja, hogy a járművezető tanítani felszerelések és iskolába jár az extrém vezetés, és helyette kérte, hogy röviden mondják el, hogyan lehet a lányok sikoltozni és barátai - lelkesen kezet vele. Vételi és jelentkezzen!
A hátsókerék-hajtás: Lotus Exige. Motor: az adatbázisban. Hengerűrtartalom: 1796 cm3. Teljesítmény: 192 LE Tömeg: 875 kg. Gyorsulnak 0-ról 100 km / h: 5,0 s. Maximális sebesség: 241 km / h.
Elsőkerék-hajtás: Ford Fiesta. Motor: elöl. Lökettérfogat 1596 cm3. Teljesítmény: 100 LE Tömeg: 1115 kg. Gyorsulnak 0-ról 100 km / h: 11,0 sec. Maximális sebesség: 184 km / h.
Mi lehet baj
A termelés autók (még a nagyon erős motorok), amelynek célja, hogy előmozdítsa, néha vissza, de nem oldalra. Slip-on nem szánják a gép komoly károsodást okozhat. És akkor úgy érzi, az eredmény után a pár fordul ártatlan kéziféket.
Silent blokkok és gumi MacPherson felfüggesztés kitámasztók nem célja, hogy támogassa meredeken növekvő terhelési oldalon.
Gömbcsuklók és kormánymű tippeket vannak kialakítva, hogy simábban változó erő, és kerékagy csapágyak elvileg nem kívánják vezetni oldalra.
Váltó nem bírja túl hirtelen váltás - szinkronizáló működésre időt vesz igénybe.
Gumi csúsznak égési szó (a látványos fehér füst) és ömlesztett szemünk előtt.
Ha nem pontosan megbecsülni a távolságot a legközelebbi szegélyek és lámpaoszlopok, akkor fröcsköl autó javítás.
U-turn a kézifék
Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan be egy nagyon korlátozott térben. U-turn a kézifék - ez az első trükk, hogy a kezdők megtanulják, hogy végre vakmerő. Úgy kapjuk gyakorlatilag 100% -ban ellenére lassúsága esetleges ellentmondás vagy hatására a vezető.
Összkerékhajtás. A gép teljes hátsókerék-hajtású, és szorította fogása van, a kézifék létfontosságú, hogy végre egy kaszkadőr és biztonsági egységek az autó.
Első és összkerékhajtással. Fel kell gyorsítani akár 40-50 km / h második fokozatban. Dobd el a gáz- és forgassa el a kormánykereket élesen oldalra. Szó a másodperc törtrésze alatt nyomja a kuplungot, és húzza ki a kéziféket, hogy rögzítse a hátsó kerekeket. Azonnal oldja a kéziféket, és amikor bekapcsolja a szögben nagyobb, mint 90 fok, kezdenek visszatérni a kerék eredeti helyzetébe „helyes”. Ha van ideje, hogy ideje visszatérni a kormánykereket a semleges helyzetben van, a gép fog kibontakozni pontosan 180 fokkal, és akár újból visszafelé ugyanabba az irányba. Az algoritmus alkalmas a jármű bármilyen típusú meghajtót.
A hátsókerék-hajtás. A hátsókerék-meghajtású autó lehet telepíteni nem csak a kézifék, hanem a gáz, de ez a manőver igényel készség.
Ez lehetővé teszi, hogy azonnal mozgatni az ellenkező irányba. A rendőrség viszont teljesül, ha továbbra is a forgalom előtt ugyanabba az irányba. A jármű bármilyen típusú meghajtó rendőrség viszont ugyanúgy.
Amerikában, a rendőrség forduljon az úgynevezett „Rockford” nevében a Rockford Files 1974 sorozat, a főszereplő. Nyomozó Jim Rockford végrehajtani ezt a manővert a kupé Pontiac Firebird szinte minden epizód.
Mielőtt csúszik
Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Abban nagy oldalirányú terhelés a felfújt gumiabroncs rossz csúszda razbortirovatsya. Ha a záró autó kap egy szilárd alapokra formájában a felni, akkor folytathatja útját a tetőn. Nyomás kell körülbelül 2,5 atm.
Ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát. Nem szükséges, hogy ki a dühös terhelés gumiabroncsok, amelyek már ragadt vezetéket és kopott futófelület. Ugyanez vonatkozik a gumik, hogy feküdt néhány hideg tél a garázsban, és kapcsolja be a port.
Bemelegítés a gumik, miután egy sor éles kanyarokat különböző irányokba. Túl éles hőmérséklet csökkenés, különösen slip hideg gumikkal, káros hatással van a gumi.
Húzza ki a ESP. Ez a rendszer kifejezetten nem adja az autót, hogy csúszik. Kísérletek mutatványokat engedélyezve ESP elvesztéséhez vezethet az ellenőrzés és kudarc a járműből.
Válassza ki a megfelelő fedezet. Nedves aszfalt autó siklik könnyedén, de továbbra is ellenőrzik. Csúszó hó vagy jég jön könnyen, és a vezető és az autó, de nagyon nehéz helyreállítani a tapadást. De a konkrét nedvesen is egy nagyobb tapadási tényező, mint a száraz aszfalton: egy kísérlet csúszik meg vezethet lovaglás a tetőn. Természetesen az út kell lennie.
Első és összkerékhajtással. Fel kell gyorsítani visszafelé sebesség 40 km / h. A tengelykapcsoló pedált és gyorsan forgassa a kormánykereket, hogy rögzítse. Bár az autó forog, kapcsolja be az első vagy második sebesség (milyen kényelmes). A kapcsolási idő alatt az autó kell bekapcsolni 90-1200. Fordítsa a kormánykereket vissza, 1800, hogy neki vissza a semleges helyzetbe. Engedje el a kuplung és tovább egyenesen.
A hátsókerék-hajtás. Autóval a középmotoros elrendezés rendőrség viszont, hogy végre sokkal bonyolultabb, mint perednemotornyh autók, ahol a tehetetlenség nehéz tápegység segít az autó fordulni.
Elsőkerék-hajtás. Elsőkerék-meghajtású autó legkönnyebben forog hátrafelé - a kerekek, mint a kormánykerék a motoros hajók.
Összkerékhajtás. Merevebb felfüggesztés sportautó lehetővé teszi, hogy döntse alacsonyabb és kiszámíthatóbb csúszda.
A járdán teszi a kanyarodás egy lassabb, de nagyon hatásos. A rally a csúszós felületeken sideslip viszont lehetővé teszi hogy a lassulás, növekvő vagy csökkenő a csúszás szögét.
Első és összkerékhajtással. Felhajtani a fordulat a biztosítékokat a gáz. Fordul a kerék, húzza ki a kéziféket. A járművek összkerékhajtás idején a kézifék művek présel fogást. Támogató gáz, irányítani az irányt a csúszás. Teljes meghajtó támogatja a csúszó hátsó kerekek gáz, állítsa be az első kézifék csúszás. Hogy csökkentse a csúszás szög, forgassa a kormánykereket az irányt a csúszás; hogy növelje a szög a sodródás, forgassa a kormánykereket a forgásirányt.
Összkerékhajtás. Egy teljes meghajtás megtartását teszi lehetővé a magas fordulatszámú motor végtelenségig fenntartani a csúszás, az autó engedelmesen gyorsított egy adott irányba, annak ellenére, hogy a csúszás.
Elsőkerék-hajtás. Modern autók független multi-link hátsó felfüggesztés nagyon stabil, és hatékonyan cselekedni viszont. Ha a drift megállították időben segít újra használni a kéziféket.
A hátsókerék-hajtás. Felhajtani a fordulat a biztosítékokat a gáz. Röviden forgassa a kormánykereket a forgatás irányát (kontrsmeschenie) és azonnal forduljon fordulni, sürgető nehezebb a gázt. Tépd a hátsó kerekeket megcsúszik. Azonnal kapcsolja ki a kormánykereket az irányt a csúszás, és csak priotpustite, de minden esetben, ne dobja gáz. Amint az autó kezd instabillá válni, ne várja meg a végét a csúszás, és visszatér az előre kerék a semleges helyzetbe. A hátsókerék-hajtás nem elnéző a drift. A túladagolás, vagy fordítva, hiányzik a gáz, a kormánykerék késedelem okozhat csúszást, és ciklikus ellenőrizetlen forgatást.
Art igényel áldozatok! Lehet végtelenül nézni mások munkáját, folyóvíz és meggyújtotta ... Gumi. Az ünnepi kórus keverékekből csikorgó motor, a gumik és a nézők, amikor egy erős autó keringők felhők fehér füst.
Az USA-ban, a népszerű trükkök a speciális járművek a „Dimes”. Ezek kerék és a gázt rögzítik a szélsőséges helyzetben, és lehetővé teszi a gép forogni magát, míg a kaszkadőr is nyitott ajtók, mászni a tetőre, mászni az egyik ablakból a másikba. Készült egy különleges busz, égése amely világos színű füst.
Figyelem! Járművek dia lehet forgatni a végtelenségig. Ez szórakoztató fontos tudni, hogy mikor kell abbahagyni. Ha Leégett gumiabroncs szünetek és az autó kap egy szilárd alapra formájában kerekek, edzés véget vethet fel a tetőre.
A hátsókerék-hajtás. RWD sportautó - a klasszikus shell sodródó, és különösen a „pofa”.
Összkerékhajtás. Az összkerékhajtás autók sportos karaktert képes forogni, és nem csak egy kis sugarú, de még körül a saját tömegközéppont.
És hátsókerék-hajtású. Állva, fordítsa a kormánykereket kis szögben, a tengelykapcsoló pedált, és vegyenek részt az első fokozatot. Spin a motor a nagy sebességű, ismételt megnyomásával a gázt. Az egyik a gázcsapokat hirtelen engedje fel a kuplungot. Kerékcsúszást és összeszedi a forgás kezdődik. Fenntartani a magas fordulatszám, ritmikusan nyomja a gázt. Változó fojtás segít rendszeresen át a jármű súlyát az első tengelyre úgy, hogy jobb, ha engedelmeskedik a kormánynál. Fordítsa a kormánykereket hirtelen, ha az elforgatás sugarának növekszik a gép, és oldjuk fel a kereket, ha a sugár csökken.
Elsőkerék-hajtás. Állva, fordítsa a kormánykereket, hogy rögzítse, a tengelykapcsoló pedált, és vegyenek részt a hátramenet. Spin a motor a nagy sebességű ismételt megnyomásával a gázpedált. Változó fojtás lehetővé teszi a jobb szabályozás a sebesség. Hirtelen engedje fel a kuplungot. Kerék kell feltörni csúszik. Amint az autó nem indul, húzza meg és tartsa a kéziféket. Az elsőkerék-meghajtású autó, sokkal szórakoztatóbb, hogy végre „penny” fordított - meg csúszik egy kört a meghajtott kerekek.