Lair "Logan"
Most Magyarországon úgy tűnik, hogy eltűnt szkeptikus hozzáállást külföldi autók hazai szerelvény. És az ügyfelek most már észre, hogy az autó gyűlt össze Moszkvában, Kalinyingrád és leningrádi régióban, nem a minőség miatt az európai, japán vagy koreai.
Érdekes, hogy egy ideig, amíg az „eltűnt” szkepticizmus „magyar külföldi autók”, megváltoztatta a gyártási folyamat a maquila iparban. Néhány évvel ezelőtt volt főleg SKD - lényegében „csavarozás lökhárítók”, most a összeszerelő üzemek működnek szinte teljes termelési ciklus - a hegesztő és festő testek.
A helyiség, amely most gyűjtenek Renault Logan, épült az egyik épületek AZLK. Akkor, és hogy nem befejezetlen, ez lett a tulajdona „Avtoframos” JV átváltást alatt Renault Symbol SKD szerelvény. Majd építeni egy „szimbólum” megállt, és épített egy növény termelésére Renault Logan.
Plant „Avtoframos” most foglal 30 hektár, ebből a termelési terület számlák 10 hektár. Közel kilenc ki ezeket az összeszerelés hegesztés a test, és a többi kerül elszámolásra festékbolt. Az üzemben körülbelül 1800 ember, akik gyűjtenek 178 autó naponta. Az év végén, a cég fog működni kétezer alkalmazott, és a „Avtoframos” eléri a tervezési kapacitás - 60 ezer autót egy év, vagy 12 jármű óránként.
Közvetlenül a növény „Avtoframos” van egy adóraktár. Ez lehetővé teszi a vámkezelés alkatrészek külföldről érkező, nagyon gyorsan és a lehető legközelebb a szállítószalag. Miután a saját szokások utáni létfontosságú a normális működéséhez a futószalagról - most a részesedése a külföldi alkatrészek „Logan” 80 százalék, és a legtöbbjük jön Moszkvában a román Renault gyár, amely termel Dacia Logan. Ahhoz, hogy dolgoznak teljes kapacitással, „Avtoframos” minden nap kb 50 kamion kiegészítőkkel.
Az importált alkatrészek - a motor küldő egység, a legtöbb testrészeket, és így tovább. A fennmaradó 20 százalék a hazai alkatrészek - van ütve testrészek, üveg, ülés alkatrészek, lökhárítók, kárpitok és lámpatestek. A jövőben ez a lista bővül.
Hegesztése a szervezetben - ez talán a legfontosabb és a leginkább időigényes folyamat a termelés „Logan”. A karosszéria áll 358 részek, amelyek össze vannak kötve egymással ponthegesztés 3710.
Először kézzel fogó ellenállás hegesztő alkatrészek csatlakozik Dnishev - elülső, hátsó és középső részein. Ezután egy speciális gödörben vannak összehegesztve. Ugyanakkor a következő oldalon műhelyben történik oldalfalak test - manuálisan is át hegesztve atkák.
Oldalfala és feneke össze egy speciális automata utáni 3-d hegesztés. Ez talán a legfontosabb szakaszában a termelés, hiszen itt, amely meghatározza a geometria a test, és nem engedhetjük meg a legkisebb alkatrészek rossz beállítása.
Majdnem kész test belép az utolsó hegesztési helyzetben, ahol a felforraljuk az összes többi pont. Ezután, egyes részleteket, „térhálósított” ívhegesztő, és ugyanaz van hegesztve dió, amelyeket aztán használt felszerelt alkatrészek és szerelvények. Ezután a „gerinc” csatolt kiegészítő alkatrészek - ajtók, a motorháztető és a csomagtartó, és így tovább, és egy különleges robot kitölti a gyémánt tűt hátul a VIN.
Az utolsó szakaszban a test áthalad a poszt összehangolás, amely rögzíti az összes nagyobb és kisebb hibák a karosszériaelemek, és elküldte a minőségellenőrzési hivatal. Ellenőrizze geometria több ponton mind a test, és néhány közülük jön egy speciális 3D-lab, ahol a háromdimenziós mérés becsült geometriája minden részletet. Az ilyen ellenőrzés viszonylag drága, és vesz egy csomó időt - körülbelül négy órát egyetlen testet. Ezért a 3d-lab nem kapott több mint egy „Logan” a nap folyamán.
Végül néhány frissen szervek teszteltük erejét. Ehhez a boltban van egy oldal roncsolásos vizsgálat, ahol a „Logan” szó könnyezés, hogy meghatározza a minőség egyes hegesztett pont.
Ha a szervezet átment az összes vizsgálati eljárások, és nem lesz egy „áldozat” a termelési ciklus, ütő a „destruktív testing”, elmegy a festék bolt.
A lakkozó test „Logan” tartott hét gyártási szakaszban. Az első közülük - a festés előkészítéshez - zsírtalanítás, foszfátozás és öblítés. Második lépés - alkalmazása elsődleges földi módon kataforézist, hatalmas fürdő. Ezt követően az elsődleges őrölt megszilárdul a szárítókamrában, és a készülék belép a zóna alkalmazásának hangelnyelő és tömítő masztix és kőfelverődés bevonat.
Ezután egy testet bevonva egy második réteg őrölt, szárított és jelenlétére vizsgáltuk látható hibáktól. Minden megtalált hibák őrölni, és a jövőben „Logan” jön a színes terület a belső alkatrészeket. Miután ez a festék külső felületét borítja, majd szárítást végzünk. Utolsó szakaszában - a kérelem a korrózióvédő anyagok az üregekben.
Teljesítmény festőüzem a „Avtoframos” - Hét jármű óránként. alapozó és előkészítése a test festés műveletek teljesen automatizált. Eljárások más, részben vagy teljesen kézzel végzett. Ahhoz, hogy a szervezet ebben az üzletben alkalmazott 22 kg masztix, 10 kg festék, két kiló „korróziógátló” rejtett üregek és három kilogramm hangelnyelő anyagok.
A szerelvény üzlet a festett test ustanalivayutsya motor, felfüggesztés, kárpitok és minden egyéb részleteket. Az összeszerelési folyamat zajlik kézzel három szállítószalag szalagok - két szabadtéri és egy külső. Minden autó folytat a futószalagról 06:00 40 perc alatt.
Cborka kezdődik a telepítés elektromos vezetékek, kis alkatrészek, mint a zárak és kilincsek és fékek, belső kárpit panel és a műszerfal. Ezután a gép fel van emelve egy függesztett szállítóberendezés szál, ahol fel van szerelve a motor az első felfüggesztés, a hátsó felfüggesztés, üzemanyagtartálya és üzemanyag-vezetékek. Érdekes, hogy a motor és a sebességváltó, az első felfüggesztés elkülönítve gyűjtik - mellett a szállítószalag -, és tegye a gép már egy egységként. A felfüggesztés a sor vége a telepítés az első és hátsó lökhárítók és tárcsa.
Ezt követően, „Logan” csökkentjük a második emeleten a szállítószalag menet, amely befejezi a szerelvény. Munkások tulajdonítanak ablakok, kormánykerék légzsák, ellenőrzött hiányosságok ajtók és a csomagtartó, fűszerezett olaj, üzemanyag és egyéb működési folyadékot. Az összeszerelési folyamat már befejeződött, de ez nem jelenti azt, hogy az autó jön le a futószalagról az értékesítésre kész.
Miután összeszerelő üzem, Logan halad a végső minőség-ellenőrzés. Először ellenőrizze az összes elektromos és elektronikai az autó, ellenőrizze a teste fizikai károsodás. Ha vannak olyan hibák „Logan” vissza felülvizsgálatra. Ha hibát észlel, az autó elindul, és megy a helyszínre befejező és módosításokat. Ott, segítségével az állvány fékrendszer ellenőrizni gyorsuló dobok tesztelte a motor és a sebességváltó, és az autó egy külön szobában „fészer” szivárgását.
„Logan” is kiigazított konvergencia és kerékdőlés, ellenőrizze a fék cső geometriájának, rögzítőfék, kormánymű, és így tovább.
Ha egyik rendszerek észlelt hibák, az autó szállították szállítás a kereskedői hálózat.
Miután vége túránk a Moszkva Renault üzem, mentünk a hivatal a francia cég, beszélt a sajtó titkára „Avtoframos” Vanessa Levy. Megbeszéltük a jövő „Logan” beszélt a sajátosságait a magyar piacon, és még sok más. A jelentés jelenik meg a Auto.Lenta.Ru kicsit később.