Lada Priora nem indul, de az indítómotor fordul az okokat, hogy mi köze
Nagyon gyakran a következő történik - Priora nem indul, és ugyanabban az időben önindító meg még kiderül. Ilyen bajok figyelmét tulajdonosai mind az új autók és az, hogy már kihasználva egy darabig.
A valóságban számos oka van, amelyek miatt a Priory motor nem akarja futtatni. A leggyakrabban előforduló tartják a következő cikkben. Az ilyen információ, természetesen, nagyon hasznos lesz a tulajdonosok kevés tapasztalattal.
Mert amit a motor nem indul
Ahhoz, hogy sikeresen működtesse a készüléket, a következő feltételeknek kell teljesülniük:
- elérte a normál forgási sebessége a főtengely;
- helyes összenyomási;
- jó töltő;
- minőségű üzemanyagot.
Így, ha a motor nem indul, a Priory - a problémát meg kell gyanúsított az egyik a fenti tételek.
Először is, gépkocsi-tulajdonosok, akik tudják ellenőrizni:
Ha az utóbbi, mint egész működik - biztosítaniuk kell, hogy a forgatás normál üzemmódban van. A probléma akkor jelentkezik, ha néha a nap előtt történt az akkumulátor cseréje vagy más elemeinek rendszer indításakor.
A feszültség hiánya az akkumulátort igényel kötelező ellenőrzést a generátor, és valójában azt kell készítenie a díjat. Ugyanakkor, nagyon gyakran a kapcsolatok az autó áramkörök oxidálódnak, piszkos, vagy csak megszakad. Meg kell ezt figyelembe venni.
Mivel a gyakorlat azt mutatja, hogy az ilyen okok gyakran abban rejlik, hogy nem indítható a motor hideg.
akkumulátor
Mindenesetre, nem lesz szükség az akkumulátor teljes feltöltése. Csak akkor próbálja meg még egyszer, hogy van. Annak érdekében, hogy ne pazarolja az idejét, akkor van értelme, hogy cserélje ki az akkumulátort egy ismert jó.
Azt is engedélyt kérni senkitől, a barátok, hogy csatlakoztassa közvetlenül az akkumulátor. Ha az egyetlen probléma az akkumulátor, a motor könnyedén indul.
Amikor az elem megfelelően működik, akkor az előállított feszültség tartományban 14 voltos, feltéve, hogy a motor működik alapjárati fordulatszám és a terhelés a jármű elektromos rendszerének nincs.
Ebben az esetben az első indítás növekedéséhez vezet a feszültség 2 V. Később van egy stabilizációs a standard mutatók. Azt is befolyásolja:
- az állam az akkumulátor;
- terhelés;
- hőmérsékletet.
Problémák a generátor nagyon gyakran okoz képtelenség elindítani a motort. A fagy feszültség eltérhet egy minimális érték (12,9), maximum - 14,8 V.
Előzetes 16 szelep igényeinek ellenőrzés a generátor ebben a helyzetben. Győződjön meg róla, hogy működik, nem nehéz, csatlakoztassa az energiát közvetlenül, megkerülve a szabályozó. Ha azonosítani tudja a feszültséget meghaladó - az utolsó relét kell cserélni.
Miért starter kattintás a motor nem indul
Ebben a helyzetben, a legvalószínűbb, hogy nem elég feszültség, így elkezdett pörögni. Néha ezek a hangok is látható sérülés a készüléken. Itt, úgy tűnik, nem volt:
- tény, hogy a vontatási relé;
- Huzalszakadást;
- rövidzárlatot.
Meg kell vizsgálni, hogy az elektromos feszültség a relé és hogy van-e érintkezés a gyújtási rendszert. Ha nincs probléma a teljesítmény - az önálló végrehajtó csomópont meghibásodik.
Starter lehetővé teszi a közvetlen kapcsolatot, hogy biztosan van törve elektromágneses relé. Javítás le nem kötött, ezért ki kell cserélni egy újra, szerencsére, az elem értéke alacsony.
Ha a közelmúltban egy csere önindító, akkor lehetséges, hogy egy új erő egyszerűen nem elég lapozhat a főtengelyt. Ebben a helyzetben, hogy működni fog, de a motor nem indul. Azonban hamar lemeríti az akkumulátort. Ez viszont nem teszi lehetővé, hogy a motor, akkor is, ha tudjuk, hogy a sebesség akár 300-szor a minimum.
A lényeg az, hogy a fúvókák dolgoznak (valamint a gyújtási rendszer), a villamos energia, és ez banális hiányzik.
Starter fordul, de az autó nem mozog - miért
Sőt, gyakran a képtelenség, hogy indítsa el a motort társul:
- akkumulátor töltöttségét;
- törés kapcsoló szabályozó gyújtási folyamat;
- oxidációja a terminál;
- tény, hogy a gyújtási rendszer tekercs.
Az utolsó tekercs hiba ki kell cserélni egy újra.
És végül, talán nem tartalmazza az indításgátló. Ez az elem kellően erős és jól védi az autó lopás elleni, de néha ez nem sikerül elektronikus kitöltésével, és blokkolja a gyújtást.
Problémák a gyújtás, a szakértők szerint, keletkezik Priory elég gyakran. A fenti rendszer hatékonysága viszonylag könnyen biztosítható. Ez úgy történik, ellenőrzi a jelenlétét egy szikra a szikra. Ha nem, akkor lehet, hogy:
- A gyújtás egység van törve;
- érzékelők főtengely és a forgalmazó nem működik megfelelően.
Ennek hiányában a szikra a szikra bizonyossággal mondani - üzemen:
üzemanyagrendszer
A probléma itt is nagyon gyakran nem adnak hideg a motor indításához. Először is, meg kell vizsgálni, hogy a szükséges nyomást közvetlenül a tüzelőanyag-elosztóvezeték. A nyomásmérőt csatlakozik a fúvókát szerelt rá. Ha ez nincs növekedés, akkor valószínűleg a gyújtás bekapcsolásakor, ez nem sikerült:
- üzemanyag-szivattyú;
- relék őket a kontroll;
- Kiégett biztosíték.
Biztosítani kell a webhely teljesítményét lehet egyszerű - meg kell hallgatni a kabinban. Ha a szivattyú elindul, van egy jellegzetes hang a hátsó ülések.
Ezt követően meg kell kideríteni, nem blokkolja szívófej az üzemanyagtartályban, és hogy a tüzelőanyag áthalad a tömlőket.
Gyakran egy rossz rajt miatt túl gyenge minőségű a leadott benzin. Ebben, különösen, tartalmazhatnak vizet vagy más szennyeződéseket.
Különös figyelmet kell fordítani a következő fontos pont - ha az injektor nem működik, akkor egy kattanás hallható. Ezek hiányában akkor ellenőrizni kell a hálózati feszültség és a tömeg jelenléte. Továbbá, nem zárja ki, hogy a problémák rejlenek a vezérlő, vagy hálózati kapcsolót.
Érdemes megnézni, hogy ha a gyertyák nedves volt. Ez gyakran előfordul elég után a hajtómű volt túlmelegedett. Ebben az esetben a kivonatokat az aljzatból, és ellenőrzött. Elég gyakran elég csak törölje szárazra azokat.
A vége felé azt akarom mondani, egy dolog - az autó a jövőben továbbra is megszakítás nélkül, csak arra van szükség, rendszeresen kell vigyázni rájuk, végezni a megelőző munkát, és időben felkészülni a télre.