Lada 4x4m vs Chevrolet Niva - e vagy sem túlfizet 5 ajtók és műanyag

Szia barátok és kollégák! Mielőtt elkezdem a történetet erről a két autó némileg hasonló, de valami teljesen más. Azt szeretném mondani, hogy nem fogják megadni pusztán személyes vélemény és érzés pokatushek. Így a rajongók egy adott gépen, kérjük ne vegye rossz néven))
_____________________________

Ha élesen felvetette a kérdést, hogy a változó az autó, majd egy másik „Renault Duster” Azt gondoltam, hogy mi a további lehetőségek. Az első természetesen látta ezt a gépet. De régen ez, nézhetem a bejelentés támogatott „shnivy”. Klasszikus „mező” időről időre nem felel meg a kis szalon. És az utasok mászni vissza kényelmetlen volt.
Keresett egy változata, légkondicionált, mert enélkül nagyon nehéz a hőt. Sajnos dorestaylingovoy gép a másodlagos piacon, ebben a konfigurációban, ritka volt a régióban.

Konzultációt követően egy barát „nivovodom”, amely már többször foglalkozott shnivy kifejezve nekem számos hátránya van, ami nagyon erős nekem. És az ár egy új autó a kívánt konfiguráció minden utángyártott chipek halad 500 rubelt. Én ezen a gépen nem ment, nem vezetői, vagy az utas. Abban az időben, emlékszem, amikor éppen csak megjelent az első cikk egy újságban a VAZ 2123, és elment egy kísérleti példányban az utcán a városunkat.

Én nagyon fanatel tőle, és azt álmodta, hogy egy nap egyre tulajdonosa.

A vásárlás után az M-ki, kezdtem azt hinni, időről időre ... és ha nem a helyes dolgot? Duster után látogatás a bemutatóterem, még jobban ideges. Egy ilyen szomorú műanyag fogaskerekek - az ilyen pénz nem jó. A mező természetesen még inkább, de ő is 2-szer olcsóbb.

Aztán elkezdett hibáztatom magam körülbelül shnivy. Állítólag már mindent, és kevesebb dopilivat. Van egy kemény mennyezet, ESP, elektromos tükrök, fűthető, normál lámpa lencsék, a hátsó ajtók. Salon potsivilnee. És persze, a legfontosabb tényező - olyan szerv, amely galvanizált és festett fém finom! Ítélve a vélemények természetesen.

És akkor csak egy héttel ezelőtt, a testvére férje vásárolt shnivy eladó. Csak jött hozzám a garázsban. Mivel nem kap ki a kocsiból, azonnal kértem egy kört.

Olvastam egy csomó meg a fórumokon a területen shnivy: ez kényelmes a kabin csendesebb drámaian jobb simasága stb

Ül a kormány mögött, elkezdtem vizsgálni a belső tér. Műanyag tűnt nekem teljesen azonos, nem csak nem jobb, bár autók ára fele annyi. Torpedo ... jó a ventilátor úgy mondjam. Vazovskiy „Biodesign” a 90-es már régóta elavult, és úgy néz ki, majdnem olyan archaikus, mint a torpedó a 214..

Autóval futott volt 90.000, természetesen nyomot hagyott, és talán ez egyszerűen egy színpadon. Az új nem megy, nem tudom. Sebességváltókar volt túlságosan kilóg, nem tetszik egyszerre. Razdatku nem próbáltam, de az a tény, hogy az egyik fogantyú inkább egy plusz, mint mínusz megjelenése szempontjából természetesen.

Belül a hely nagyobb, szélesebb, de a lövés túl sok volt eszik helyet.

Ülések meglehetősen kényelmes, és nem gyenge, mint a 08-án. Nos. Tapogatózás szokatlan gyújtás (jobbra) és indítsa be a motort. És mit hallunk? Pontosan ugyanaz a zaj, mint az ős, még mindig hangos.

Ride át dudorok és mélyedések, felfüggesztés tűnt buta. Egy érzés, mintha fut egy kicsit későn, nem is tudom, hogyan kell leírni. Ugyanez a hatás nagyobb, nehezebb test, úgy érzi, egy kicsit lengő és feltűnően érezhető a karosszéria dőlését, mint például a 214m. Kerék majd kisebb, de megszokta, hogy forgat, így a vezetés egy idegen autó Eurom, úgy tűnt nekem, hogy ez szükségtelen. De aztán az íze és színe természetesen.

A zaj a tájékoztatót egy kicsit csendesebb, mint a korábbi „Nivki.” A rezgések akkor nem fogom elrejteni, a dolgok jobbak, mint a két gép. Bár ezek az új én lassan kezdett eltűnni, mert az autó nem igazán járatni, hogy mi történik ezután.

Elhagyva a megfelelő minőségű aszfalt, nagyon szívesen, hogy érezze a ovoschizm ezt a gépet, amiről beszélt többször tapasztalt. Vdalivayu kiváltó erősebb, és csak a * evayu. Motor üvölt, és nem megy Krómérc. Igen shorty egy igazi rakéta után szégyen!

Ahogy vezetni az embereket? Néha a „4x4” motor nem elég, de aztán egy teljes írástudó! Érthető ez SUV, és ez nem illik, de előzni valaki néha szükség van a pályán versenyzésre ...

Rendben. Az összes tiszta vezetési dinamikáját. Most ellenőrizze a kabin kihasználtság.

Igen! Most már értem, hogy miért a legtöbb transzplantált figyelmen kívül hagyva Krok. Dőljön hátra teljesen normális. Helyek hiányzik. Ez jelentős plusz!

Trunk egyszer én nem szeretem azt a tényt, hogy az ajtó kinyílik az oldalon, és mivel a csúszda elég nehéz. Valószínűleg csak neprivyk. Trunk meg kicsit több, mint a „klasszikus”.

Még egy kis hely, így még ezen ívek enni tér ... A halom kárpit tetszik a szem, hanem csomagtartó, amely úgy tűnt, hogy nekem a legjobb minőséget.

A motorháztető alatt, elmosolyodott jó öreg motor, borított divatos kabát. Igen.
Ha a régi Zhiguli után már mászás elég problémás, van hozzáférés is egyszerűen okoz szomorúságot a szemében (
________________________________

Miután gondolkodás és az érzés végül a seggén, és kezét a gép, arra a következtetésre jutottam, hogy semmi sem ideges erről, és egyáltalán nem hiába nem lett a tulajdonos.

Igen, a normál optika, kis dolog, hogy meg kell dopilivat elődje már itt. Bőséges hely az utasok számára, szélesebb lehetőségeit átalakulás miatt osztott hátsó ülések le, egy kicsit tágasabb csomagtartó, galvanizált test. Ez minden bizonnyal jelentős előnyökkel, ha a vásárlás a jármű, és talán nem csoda, hogy azt mondják, hogy ez a két „gép” nagyon elfoglalni különböző rések. De legtöbbször ez a potenciális vásárló először lát.

Számomra tehát nem csillogó dinamika, torkos motor, a külső műanyag, és persze az unalmas viszonylag modern design mutatja a legfontosabb tényező. Ő lenne a normális motoros és hodovka a FAM-1, de ugyanazon az áron ...

De te, akik fognak vásárolni a két csodálatos autó, mindegyiknek megvan a maga hiányosságai - nézd meg magad, hogy miért van szükség rájuk.

„Shnivy” továbbra is pokomfortnee a pályán, és a városban, mivel a hosszabbik alapja, egy kényelmes utastér és végül a jelenléte a légkondicionáló a gyárból. De a bankok és a halott motort, különösen a második ad alkalmat, hogy tükrözze.

Mk korszerűsítés után nem a régi 2121-21213-21214. Az erős üvöltés razdatki, Kozlenev társ annyi tekercs és a rezgés. De itt a rövid alap, és a korlátozott hely az utasoknak. És persze, egy hatalmas bfejlesztése, hogy szükség lesz, hogy legalább felzárkózni shnivy a kényelem, a világítás és a villamos :)

Itt egy blog ma.
Ui Pénteken végre először MOT. Tehát frissítse vonatkozó maga a gép, akkor nem lehet korábbi, mint egy hét. Okokból fog beszélni később, ismét ad egy látogatás a Motor Show kedvenc „Kanishchevo”, és értékeli ezúttal a munka a technikusok :) hamarosan találkozunk!