Kovácsolt dugattyúk - versenycsapat vaku
Kovácsolt dugattyúkkal egy tuning elem, amely szilárdan beépült autónk életben, most szinte minden autó tyunig projekt magában foglalja a csere a személyzet a dugattyú kovácsolt vagy öntött dugattyúk lehetőség alkalmas a vevő igényei. Ma fogunk összpontosítani a kovácsolt dugattyúkkal.
A dugattyú belső égésű motor - kulcsfontosságú eleme a folyamat a belső égésű motorban, a dugattyú egy „hüvely”, amely fel-le mozog, a nutria egyes hengerek összenyomásával a levegő-üzemanyag keveréket meggyújtja a gyújtógyertya, eredményeként jött létre ezt az energiát hajtókarok a főtengely, amely a maga azt állítja, az erőt, hogy a kerekeket. A dugattyú van egy ovális alakú.
A modern motor dugattyúk egyik legérzékenyebb részeket. Magasság motor maximális sebessége miatt a harcot a tömeges hajtórúd porshevoy csoport. A világosabb a dugattyú, annál kevésbé az intézkedés alapján az oldalirányú erők tehetetlenségi nyomódik a felület a henger, és így kisebb lesz a mechanikai veszteségek és nagyobb kapacitást, valamint a legnagyobb megengedett fordulatszámot. Azáltal, hogy csökkenti a tömeg a dugattyú válik elveszti eredeti alakját és az egyszerűség.
Amikor fűtés fém dugattyú nyúlik, a dugattyúval kitágul egyenetlenül - több párhuzamos irányban, hogy a dugattyú csap tengelyén, és a kisebb - a síkban a gördülő rúd. Ez azért történik, mert a fém a területen a főnökök, az árapály a dugattyúcsapszeg - erről többet, és ha, mondjuk, a dugattyú lenne hengeres hideg állapotban, hevítve üzemi hőmérsékletet válik ovális. Másodszor, a dugattyú szoknya, ha a motor túl forró, nem egységes, és azt is, hogy egy görbe „fűző” formában. Hasonlóképpen, úgy viselkedik, és kúpos szoknya a dugattyús motor. Mindez azt eredményezi, hogy csökken a érintkezési felület a dugattyú a henger felülete, fokozott kopás, és a legrosszabb esetben - teaser, tapadásgátló dugattyúk és a motor roham. Fűtés mellett dugattyú deformáció lép fel nyomása alatt a gázok és tehetetlenségi erők. A normál működés, a dugattyú kell lennie, mint könnyebb, erősebb, és a lehető legkisebb mértékben változtatják formájukat fölé hevítve és egyéb hatások.
A technológia gyártási kovácsolt dugattyúk.
Természetesen a lyukasztás nem az utolsó szakaszában a termelés kovácsolt dugattyúkkal, követi a kovácsolás:
- Hűtés a sajtolt üres (1 óra)
- Az előformát melegítjük kétszer, hogy stabilizálja a fém
- tuskó ad egy bizonyos formája egy eszterga további feldolgozásra.
- Az előforma oldalirányban furat ellátására olaj, amely keni a dugattyú működés közben
- Megmunkáló egy eszterga, hogy a kívánt átmérőjű, valamint a hornyolást lehúzó és kompressziós gyűrűk.
- vágás a lyuk a dugattyúcsapszeg.
- elősegítése a dugattyú a marógép
- így a kívánt alakú „dugattyú kupola” vagy dolgozó zónában, vágás a hajtóanyag, vagy „tsekovok” szelepet.
- Vágási nagyon vékony réteg a fém egy eszterga egy „szoknya” a dugattyú úgy, hogy amikor melegítjük a dugattyú növelhető mérete veszélye nélkül „ragadt”, hogy a falak a henger szoknya.
- vágófészkek kenésére a dugattyúcsapszeg
- Metszet a munkaterületet a dugattyú modell és a gyártás időpontja a részét.
- Kézi feldolgozás éles szélek a szalagcsiszoló.
- feldolgozása az ülés a dugattyúcsapszeg a szerszámgép.
- Tisztítás a kész dugattyúk egy speciális megoldást.
- Szárítás a légpuska.
Minden dugattyú használatra kész!
Összehasonlítva a leadott dugattyúk „” kovácsolással könnyebb és erősebb egyidejű előállítása kovácsolt dugattyú optimális kiegészített motorok hajlamosak kisebb kiégés. Keménység kovácsolt dugattyúkkal 120-130 egység. HB ellen 80-90 egység. hagyományos öntött. Thermocyclic ellenállásba 5-6 alkalommal. Ha ötvözet dugattyúk, amíg az első krakkoló tartjuk átlagosan 400 vizsgálati ciklusok „fűtési-hűtési”, majd kovácsolt (préselt) 2500 ciklus. Emellett szabványos Zhiguli dugattyú súlya 376-380 c. és kovácsolt dugattyú 40-80 ° C. könnyebb. Csak kovácsolt dugattyúkkal megkímélte az ilyen hibák öntött dugattyúk mint üregek, buborékok, zárványok idegen testek, amelyek a szemnek láthatatlan, de nem talált még a leggondosabb vizsgálat. A termék ilyen hibák gyorsan vezethet, ami a nagy teherbírású belső égésű motor dugattyú égett vagy eltörik. A gyártás a kovácsolt dugattyúk probléma merül fel, hogy lehetetlen a hullámosító dugattyú termokompensiruyuschih lapkák és ezért van szükség több gondos kiválasztása a profil a dugattyú, valamint megfelel a rést a telepítés a hengerben.
Abban a pillanatban, a gyártás kovácsolt dugattyúk Magyarországon részt 5-6 vállalatok, meg lehet vásárolni őket a legtöbb fontos üzlet tuning minimumon 8000r közös modellek, valamint az eredeti sorrendben a gyártó által megadott áron 10000r.
A cikk végén szeretném megjegyezni, hogy a használata kovácsolt dugattyúkkal tyunig maguk a projektek teljes mértékben indokolt, mind a minőség, valamint a szempontból a kényelem. A kiegészítők széles választéka és a lehetőséget, testreszabási, hogy megfelel a legigényesebb követelményeknek az ügyfél.
Között ismert rám nagy magyar gyártók kovácsolt dugattyúkkal, vegye figyelembe:
NGO „Aviatechnology” (MAMI), nagy a választék a kész termékek a VAZ
AMC-Service (Bushlanov) gyártási kit kovácsolt dugattyúkkal rendelni
STI sokféle késztermékek, valamint a munka rendelésre.
A külföldi gyártók, vegye figyelembe:
Mihail Shevchenko
A felkészülés a cikkek voltak felhasznált anyagok:
