körülbelül dyno
körülbelül dyno
- könnyen diszpergálható a tartományban az alacsony és közepes sebességű (nagy sebességű túrák is, és így szinte bármely kerékpár)
- reagál a fojtószelep. anélkül, hogy a legcsekélyebb gondolat, nem is beszélve a hibák. rándulások és lövések a bemeneti (amely gyakran kíséri repauperization keverék)
- Ez nem lő a távozó gáz cső (a megfelelő beállítást az üzemanyag-befecskendező rendszer - ne legyen)
- Nem sütjük combom ha lassabban halad,
- intelligensen kezeli tüzelőanyagok. ami azt jelenti, hogy minden másfél óra a benzinkútnál nincs szükség hívni.
Valószínűleg szükséges megjegyezni, hogy még egyszer kérem elsősorban a modern motorkerékpárok ellátott üzemanyag befecskendező rendszer.
Tehát ez finomhangolás a rendszer magában foglalja ezenkívül egy világos megértése a rendszer. még a jelenléte bizonyos eszközök, amelyek ésszerűen csökkentik a beállítási időt. és nem a minőség rovására.
Így mentünk az aktuális folyamat tuning a motorvezérlő rendszer, hogy a kívánt tulajdonságokkal. Hogy teljes legyen a szükséges munka során összetett szoftver. amely az egyes márkák általában a saját, és a következő berendezéseket:
- Multiplexer (kommunikációs interfész) Fekete doboz, amely lefordítja a számítógép protokoll protokoll-barát motorvezérlő rendszer
- A számítógép a megfelelő szoftverrel és kábelek
- sor szélessávú lambda szonda interfész
- dyno
Most jobban megy át minden elemet a listából.
Nos, ha a multiplexer és minden olyan egyértelmű -on alakítja komovsky (COM) RS232 protokoll vagy USB, amit kap a kijáratot számítógéppel OBD vagy CAN protokoll vagy SAE1850 stb, aki megérti a motorvezérléssel. Ebben az összefüggésben, kiderül, hogy az adatok olvasását motorvezérlő egység és a programozás, ami kellett.
A számítógép - egyáltalán semmit mondani, hogy „a számítógép - akár Afrikában Computer”
De a szélessávú lambda szonda akar beszélni többet. Miért van szükségük, hogy kérje az olvasók többségének, mert a legtöbb motorkerékpár lambda szonda, és így állnak rendelkezésre. Annak érdekében, hogy válaszoljon erre a kérdésre - lássuk, hogyan működnek, és amit feltárnak. Lambda szonda méri a kipufogógáz összetételét. megadta a lehetőséget, hogy értékelje a keverék összetétele (a normál szegény gazdag). És mindannyian tudjuk, hogy a gépgyártók szorított környezetvédelmi jogszabályok egy nagyon szűk keretben. Normák az összetétele a kipufogó évről évre minden keményebb. és képesek eladni a berendezés. járműgyártók folyamatosan e szabályok alapján vannak beállítva.
Míg a szélessávú lambda szonda kipufogógáz összetételét minden keverékek nagyon szegény. az igen gazdag és nagy pontossággal. Ezért egyértelmű, hogy a szélessávú szondák gyártó tesz nincs ok-, amire szüksége csak keskeny. biztosítja a teljes égést. De nekünk. hogy a motor fut gazdag keverék (ha a motor ad mindent. mire képes) -shirokopolosnye lambda szonda elengedhetetlen. Nos, remélem, a próbákkal megértettük.
Most jön a Dyno. Miféle dolog ez, csodálatos ez lesz kíváncsi kíváncsi olvasó. A furcsa dolog, tényleg. Ez a gép, amelyen kerül egy motorkerékpár hátsó kerék egy speciális forgó dob. Hátsó kerék forog a dob, és ez megteremti a szimuláció a valós vezetési. És a dob forog. megteremtése ellenállás a kerék, és így a betöltés motor. Vannak különböző minták Dyno A nehéz övszorítókkal elektromágneses fék. hidraulikus fék, a hatalom ellenállása nagy rajongó, befújt levegő hűti a motort, de bemenni ezt a kérdést, akkor nincs probléma. Tisztában vagyunk azzal, hogy a maguk számára Dyno teremt ellenállást forgását a hátsó kerék a motorkerékpár. A minimális sebesség. hogy - csúcs. Mi fordul. - Kapunk, hogy tudjuk „poktatsya egy motorkerékpár” minden módban. közvetlenül a stúdióban. függetlenül az évszaktól és az időjárás. És ez jó, mert amellett, hogy vonatkozásai tuning - képesek vagyunk, hogy a diagnosztikai ellenőrzés közvetlenül a műhelyben. Ahhoz, hogy lokalizálni problémák szán (rángatózás, rezeg, kopogás., Stb, stb).
Van még egy pont. értékes érdeklődő fejében. A Dyno, akkor távolítsa el a funkciót (grafikonok) teljesítmény és a nyomaték szinte bármilyen motorkerékpár.
És az ára az ilyen szolgáltatások, műtermében Basmach, látom, nagyon kevés. Például vettem a tulajdonos bármilyen sport magadnak egy jó cső. Azért jöttem, hogy fut a telepítés előtt. majd jött egy új cső. Azt látja, hogy a cső adott kapacitás növelése, és pénzt költött már nem tűnik olyan rossz.
A cél, hogy biztosítsák a jó mester legszélesebb nagy nyomaték. Ebben az esetben a motorkerékpárt kap folyik szinte gáz nélkül. gyorsan gyorsul. és lesz az érzése, hogy ő „csak repül.” Annak érdekében, hogy állítsa be a motor - szükség Dyno újra. A folyamat során a beállítás az összetétele a kipufogógázok mérjük. Ez látható az alábbi táblázatban.
Függőleges motor fordulatszámát megy itt. és a vízszintes - egy indikátor vákuumot a szívócsatorna (IDA = szívóvezeték levegő Rressure). Nagyon durván, MAP = 30 üresjáratban van. és a MAP = 100 tele van a gáz. A tartomány 30-100 - ez hogyan csavarja a kilincset a gáz között alapjáraton és teljes gázt. A szám a sejt a minták száma (keretek) a kipufogógáz összetételét. Annak elkerülése érdekében, pontatlanságok és instabil eredmények - kell lennie legalább 10 mérést minden cellában. Azaz, a kezelő kiválasztja a szállítási és a forgatás szöge a fojtószelep így tesz minden cellában volt elegendő számú mérést. Jelenlegi mód -obveden keret, hogy a képen kerékpár „túrák” a MAR80. 4500 rpm sebességgel, és 132 km / h. Most tennünk magunknak a kérdést. milyen jól tud lőni anélkül, hogy a jellegzetes Dyno és közúti vizsgálati módszer (Road Test), ha nincs a számítógép előtt a szemét, amely mutatja sejtek már ki van töltve. és hány dimenzióban. Válasz ocheviden- Dyno taxik.
Most néhány szót a teljesítmény javulása. Gyakran kiderül, hogy amikor eltávolítja jellemzői a tuning. és utáni növekmény teljesítmény és a nyomaték 100% nyitott gáz- belül 3-8% .A Tapasztalatom az X-D friss években. Úgy tűnik, hogy egy kicsit, azt mondják. És akkor nagyon rossz. A tény az, hogy a beállítás után a kerékpár nagyon változó viselkedése az átmenet tartományban alacsony és magas fordulatszám, amely már napról-napi használatra. És ez a tartomány nem vihető át az állvány eltávolítása nyomaték és a teljesítmény görbék. Annak ellenére, hogy beállítása után a motor elkezd reagálni nagyon tisztességes „ugrás” a nyitás a gázt, és a mindennapi vezetési fojtószelep csavar szüksége sokkal kevesebb. Minden az én berendezések szállítói van a következő gyakorlatokat: azt mondják, hogy ha nem tetszik, hogy hoztunk akkor mototsikl- mi visszatérítjük az eredeti beállítás (ez megmarad, és vissza lehet), és visszaadja a pénzt a beállítást. Tehát nem volt egyetlen eset, hogy az ügyfél kérte vissza a pénzt. Nem vagyok egészen biztos abban, hogy az alkalmazható-e ez a módszer a mi a valóság, mivel a soha nem látott kíváncsiság magyar elme. de teljes bizonyossággal mondani ellentétben a megfelelően konfigurált motorkerékpár az eredeti - általában nagy.
Mint látható, ezek a csodák elérhető a megfelelő tuning motorvezérlő rendszerek.
Azt akarom mondani. hogy a választott elemek. Többnyire ez vonatkozó hangtompítók. Ez hozhat, ha mind nyereség és a veszteség a hatalom. Teljesen üres csövek. mint a „félig üres” gyakran rosszabbul teljesítenek. Amikor megmérjük a motor beállításait egy-az-üres csövek 1700 cc motor 103 látható Me 4 feloldjuk. és 6 Nm tovább. mint teljesen üres. Ismét csodák. Ez nagyon érdekes lehet dobni többször ugyanazt a motorkerékpár, egyszerűen átírja a csövet. A különbség a teljesítmény nagyon észrevehető. Ez alatt azt értem. hogy mielőtt költeni a nehezen megkeresett - talán érdemes konzultálni egy hozzáértő személy. megvásárolni pontosan. amit igényelnek.
És az utolsó dolog. kívánt hangot. Minden tuning lehet alávetni egyetlen 100% hibás motor, és cseréje után a légszűrőt és gyertyát. És azt is javasoljuk ezt tuning friss motorolajjal. Motorkerékpár beállítási folyamatának elég feszült és gyors túrák, így ha szeretjük a technikát - meg kell próbálnia, hogy enyhítse az életét. Ha az Ön Harley karbantartást igényelnek (javítás), akkor lesz boldog, hogy segítsen ebben, majd protyuninguem azt.