Korróziógátló jármű
Bármely gép elkerülhetetlenül rozsda, az egyetlen különbség az idő. És ha a belföldi, illetve a kínai autók ez is megtörténhet, ha az első vagy a második orosz tél, az európai, japán és amerikai külföldi autók tartják a mi viszonyaink között több éve.
Teljesen megszünteti fémkorróziós lehetetlen csak jelentősen lelassítja a terjesztés útján korrózió elleni kezelés a test.
A műveletet a gép házának megy át kémiai és mechanikai hatásoknak a külső környezettől. Kémiai van nedvesség (egész évben nyitva) és az utazási irodák (hidegben), mechanikai - homok, apró kő, kavics, jégdarabok és így tovább. Az első ilyen koptató hatással az alsó, kerékívek, motorháztető, küszöbök és az alsó ajtót. Tökéletes nagy lendületet a korrózió - legelő alsó kiemelkedések az úton, mint a vezetés közben a rögös primer ragaszkodás szegélyek vagy küszöbértékeket jeges építmény. És ha egy vegyi támadás védelem új autógyár sikeresen ellenállni néhány évig, majd mechanikusan nehezebb harcolni: egy ügyetlen mozgás - és részben a kitett fém a szervezet vagy a küszöb reagálni képes vizet, oxigént és a közúti szert.
Milyen gyakran korróziógátló kezelés?
Átlagban, szükség van minden három-négy év, de sok függ az adott márka / modell az autó, az aktuális állapotát, jellemzőit működését. Új magyar vagy kínai autók is kell teljesen feldolgozni azonnal a vásárlás után, és az európai, japán és amerikai autók nem érintheti évekig hiányában - a mechanikai sérülések (karcolások, chips).
Kezdeni font autó egy megtekintési lyuk / támasztó- vagy feloldják a lift. Ön is használja a dobon. De ha figyelembe vesszük, hogy a kezelés az ívek kell távolítani a kereket, a felvonó néz előnyös. Amikor egy billenő nyújtott jó lefedettséget (más esetekben szükség lehet egy hordozható), valamint jelentősen csökkenti a kockázatot a gőzök belélegzése feldolgozásához használt gyógyszerek, plusz akkor nem csöpög, a fej és a gallér.
Mossuk az alsó és a kerékdobok. Először, hogy egy erős vízsugár mosás meleg szinte forró vízzel, majd alaposan vizsgálja megközelíthetetlen területeken, mint például a varratok, az ízületek, zsebek, üregek, és távolítsa el őket a portól és egyéb betétek. Ezután szárítsuk meg mosott karosszéria elemek, szivattyúzás forró (körülbelül 80 ° C) levegőn 20-40 percig. Hiányában a speciális berendezések, akkor egy közönséges hajszárító. Ha ez nem lehetséges, hagyjuk az autót egy természetes szárítás legalább 5-6 órán át.
Ha a korrózióvédelem korábban letétbe, ellenőrizze annak állapotát, vagyis hogy van-e hólyagosodás, repedések, chips, egyéb károkért. Jellemzően a problémás terület feldolgozása a következő: a régi öntött réteget eltávolítjuk, helyét gondosan nyírt csiszolópapírral, rozsda átalakító, akkor alkalmazzák, és szárítás után - primer és egy új réteg ragasztó.
Ha az alsó és ívek nincs korrózió elleni bevonattal, gondosan vizsgáljuk őket korrózió. Ha jelen van, a felületre kell csiszolni, mielőtt a rozsda eltávolítására átalakító folyamat, alapozó lehet zsírtalanítani benzinnel, majd fedezi a masztix.
Alkalmazza korrózióvédő bevonatot ecsettel vagy szórópisztollyal Airless nagyon óvatosan, hogy ne hagyja el a kezeletlen területeken, egyébként az összes elvégzett munka lesz hiábavaló. Különös figyelmet - hegesztések, csavarozott, rejtett területeket zuhatag, mélyedések és üregek, rések, zsebek és más hasonló töredékek. A bevonat a nehezen hozzáférhető helyeken, használja a rugalmas fúvókák, amelyek eladott kiegészítve egy korróziós inhibitort tartalmaz. Az üregek (keresztirányú erősítők, küszöbök, stb) masztix közvetlen technológiai keresztül speciálisan kialakított nyílásokon.
A vastagsága a védőréteg legyen tartományban 1,5-2 mm, például a túl vékony bevonat nem nyújt megbízható védelmet, és túlságosan vastag rétegben május buborék, és leválik. A bevonat kell kiszáradni körülbelül egy nap, így ebben az időben, tartózkodjanak a használata a jármű.
Alkalmazása után korrózióvédő réteg a kerékdobok a sárvédôhöz további védelme érdekében.
Jelenlétében a gyár korrózióvédő bevonattal szavazni az állapotát.
Talán védve vannak eléggé megbízhatóak, illetve megköveteli csak töredékes hasznosítás - kiküszöbölve a korrózió és a hangsúly alkalmazásáról szóló ennek töredéke egy új védőréteget.
Ellenkező esetben, a következőképpen kell eljárni. Vegye ki az akkumulátort, valamint a szigetelés a motorháztető, ha van ilyen. Mossuk ki a motortérben, helyezze tiszta kosz felhalmozódását por, lehullott levelek, és így tovább. Különösen erősen szennyezett területek alatt a légbeömlő és az elemtartót. Jelenlétében korróziós kezeljük őket a fent leírt módon.
Alkalmazza védőhatást csak a teljes száradás után a kezelt területen. Különös figyelmet - hegesztések, gerendák, akkumulátor állvány, ízületek alkatrészek és panelek, kötőelemek (zárójelben és erősítő), környékén a fényszórók. Ügyeljünk arra, hogy a korrózióvédelem nem irányul a hajtószíjak és radiátor sejt: az első esetben ez okoz számukra, hogy csúszik a második - romlik a motor hűtése.
Teljesen engedje el a törzs, köztük szőnyeg és egyéb kiegészítők. Alaposan mossuk meg, távolítsa el a port és szennyeződést a nehezen elérhető helyeken. Ugyanakkor, vigyázni, hogy megakadályozza a nedvesség elérje a vezetékeket és csatlakozásokat is, valamint, hogy ne sértse az esetlen mozdulatok.
Amikor teljesen megszáradt, alkalmazni védő szer, különös figyelmet fordítva a hagyományos hiányosságokat: a hegesztési varratok (leggondosabban - a kerékdob és az oldalán a szárny) vegyületek elemek, kötőelemek, zsebek és üregek, a kapcsolódási hely az aljzaton és a pótkerék, a kontúrok a csomagtartó fedele, gátak, gerendák , csuklópánt burkolatát és mások. Hogy behatoljanak üregek és nehezen hozzáférhető helyeken, használja a rugalmas fúvóka és a technológiai lyukak.
Teljesen ingyenes belső, beleértve az ülések és szőnyegek. Mossuk és szárítsuk meg, tiszta szennyeződéseket a nehezen elérhető helyeken, a hibaelhárítási, javítási őket a fent leírt kimutatási korrózió. A feldolgozás előtt zárja be a pedál sűrű anyag, a legjobb film, mint a velük kapcsolatban álló öntött válnak csúszóssá.
A védő szert viszünk kis mennyiségben: először is, az utastér test megy jóval kevesebb környezeti hatások, másrészt - permet rátapad a kifröccsenő egyéb belsőépítészeti elemek. Fordítson különös figyelmet a helyeken a kereszttartó, konzol ülések, varratok, kapualjak mintájára tömítések, a körvonalait az ajtók és pántok. Belső üreg ajtó gyári feldolgozott nyílásain keresztül ezek hiányában - fúrni saját. Azonban ne vigyük túlzásba, különösen azért, mert a gyár nyílások a legtöbb autó áll megfelelő mennyiségben. Ne felejtsük el, hogy öntse a védelmi küszöböket. Telepítésével ülések és elterjedésének szőnyeg után végezzük a teljes szárítás a védőszerkezet.
felsőtest
Ahhoz, hogy megvédje a felsőtest (motorháztető, az ajtók, sárvédők, tető) viaszos bevonat, masztix vagy speciális polírozás, kivéve aeroszolok, a alkalmazásának sorrendjét, amely szabályozza a mellékelt utasítás ezeket az anyagokat. Javasoljuk, hogy ezeket az autókat 5 évnél idősebb, mint ez lényegtelen, hogy az új, kivéve a magyar és kínai.
Megjegyzés. Behajtott a baleset után helyszínek dolgozott semmilyen módon, mert már nem lenne a védelem a növény.
Mielőtt védőréteg felvitelére, mossa és szárítsa a testrészek, valamint bontsák zsebek a korrózió. Hogy megvédje az első a motorháztető is használható vinyl film - megakadályozza abban, hogy a homok és kavics. Ugyanakkor lehetőség van arra, hogy fedezze az egész testet. Ebben az esetben a film által alkalmazott laminálással vagy akvapechati és ez jobb, hogy olvassa el a speciális töltőállomás.
Aleksey Gladky Motorist