kopogás égés
Egyes üzemmódok a motor benzinnel, amelynek minősége nem felel meg a szabvány követelményeinek, lehet, hogy egy úgynevezett detonációs égés az üzemi keverék, vagy egyszerűen csak kopogtatnak.
Detonációs motor az a folyamat, nagyon gyors befejezése égési kapott keveréket öngyulladási a munka és oktatási-CIÓ lökéshullámok szaporító szuperszonikus sebességgel. Tünetek robbanásba - rezonáns fém ütések, image-yuschiesya eredményeként többszörös visszaverődés a lökéshullámok a falakon az expanziós kamrákban.
Detonáció állított tudósok sok rejtelmeit. Robbanás elmélet alapján az elmélet lökéshullámok, épített egy magyar fizikus V.A.Mihelson, brit tudós D. Chapman és francia mérnök Ernest Jouget. A forrás a lökéshullám lehet egy robbanás a robbanótöltetet, nagyon erős elektromos kisülés repülőgép repülő szuperszonikus sebességgel.
A hirtelen nyomásesés az első szaporítóanyag a kovoy szuperszonikus-sebességet, és a mozgás a gáz ugyanabba az irányba, ami mozog, hogy az elülső, - a legjellemzőbb sajátossága a külső lökéshullám.
A sebesség az egymást követő hullám, mint az előző, mert mindegyik a következő hullám jön mozgatásával gáz. Ezen túlmenően, a hang sebessége annál nagyobb, minél magasabb a hőmérséklet a gáz. Ezért a sebesség minden ezt követő magasabb a hang terjedési sebesség, amellyel terjedési-stranyaetsya előző hullám, mivel már meg van fogva, és melegített gáz. Hátsó hullám, felzárkózás első idővel összeolvad -voznikaet lökéshullám.
Valami hasonló történik, amikor az emberek a versenyeken állt néhány kilométerre a repülőtértől, és néha hallani egy éles ütés, mint egy puskalövés. Mögötte általában követi a zaj repülőgép felszállás zajos jet. Ez csapást származik összefolyásánál gyenge hullámok jelennek meg, amikor egy repülőgép felszállás gyorsulás.
Ha kellően erős lökéshullám belép a meleg gázkeverék az útjába okozza gyújtást a gáz kiderül a detonációs hullám. Gyulladás egy detonációs hullám fordul elő bizonyos idő után a tömörítés.
Robbanás egy benzinmotor. A gyors fejlődés auto-mobil technológia (a két világháború között), és virágzó repülés dugattyú robbanás volt egy igazi katasztrófa motor tervezők. a motor hatékonyságát és a teljesítmény jelentősen megnövekedett a növekedés a tömörítési arány (az arány a kezdeti térfogat a tüzelőanyag-keverék a térfogatához tömörítés után dugattyú). Teljesítmény növekszik, fajsúlya (súlya a motor per lóerő) növelésével csökken kezdeti sűrűsége a keverék és méretének növelése az égéstér és a henger.
De mindegyik nagyon hatékony módja, hogy javítsa a motor nőtt akadály formájában „kopogtató” - robbanás. Harc detonációs azokban az években volt az első számú feladata a tudomány az égés MOTOR telyah.
Mivel az égő keveréket nyomás emelkedik a kamrában, még nem égésű-revshaya részét a keverék zsugorodik, és ezért nagyon felforrósodik. Ebben, az EK-természetes kezdeni a kémiai reakciók és folytatva a hosszabb az idő, hogy mélyebb, mint a időtartama égés az első és a második fázis (a közelében a szikra, és a középső kamra). Ezek a reakcióelegyet aktiváló, okozhat többé-kevésbé gyors égés az utolsó része a töltés, ami a megjelenése a lökéshullám generáló kopogás. A lökéshullám visszavert ismételten a kamra falai növeli a hőátadás fal és létrehozza a túlmelegedés az egyes részeinek a motor. Elérése érzékelhető erő, ez okozhatja a mechanikai sérülésektől és kivezető motor rendszer.
A lökéshullám és így kopogás az erősebb, annál nagyobb a térfogata a keverék tartalmaz az előzetes reakciót, és a további mennek. Most már világos, hogy miért a növekedés a méretei a kamra, növelve az előrenyomuló égési idő meghosszabbítása, égés és a több időt hagyva a kémiai reakciók elősegítik előfordulása kopogtató. Ez kedvez, és egyre nagyobb a tömörítési arány és a kezdeti PFSZ-tnosti keveréket (takarmány nyomás és a megnövekedett gáz nyomás a gyorsító), mivel a hőmérséklet növelése és sűrűsége a végső része a töltés és felgyorsítja ezen előzetes reakció. Mivel a reakció sebessége erősen függ a hőmérséklettől, növelve a tömörítési arány különösen hozzájárul a előfordulása kopogtató.
Hogyan lehet javítani a kopogásgátló érték benzinek. Több up-vozniknit veniya ipar kopogásgátló üzemanyag Midgley T. és T. Boyd (USA), a tapasztalt ezer különböző anyagok találhatók 1921 g. Az üzemanyag adalék, erősen elnyomja detonáció. Ez volt ismert, a közepén a múlt század, mint egy kémiai vegyület tetraetil ólom (TEL) Pb (C 2H 5) 4. még hátra van az utóbbi években a leghatékonyabb antidetona behatás adalékanyag.
A felfedezés kopogásgátló az anyag tulajdonságaival játszott nagyon fontos szerepet hatékonyságának növelése benzinmotorok és a bővítési üzemanyag források számukra.
Előfordulása kopogás a motorban függ a kémiai összetétele a felhasznált tüzelőanyag. Amikor a benzin, amely benne, transzformációk füstölő szénhidrogének, amelyek nem adnak magas hőmérsékleten jelentős mennyiségű aktív vegyületek és a közbenső termékek, amelyek nagy peri OD-gyulladási késedelem, az utolsó rész a keverék proish-dit öngyulladás és égési végződik normálisan öngyulladás nélkül. Ha az utolsó része a keverék felhalmozódik sok aktív-CIÓ van csatlakoztatva, esetleg előfordulása öngyulladás detonációs.
A szénhidrogénekkel szembeni ellenállást a kémiai változások a gőzfázisban egy égőkamrában az úgynevezett kopogás ellenállást.
Szénhidrogének szerepelnek a benzin, kopogásgátló különböznek. A legkisebb kopogás ellenállás van n-alkánok. A növekvő számú szénatomot tartalmaz a láncban n-alkánok a detonációs rezisztencia romlik. Az átmenet a normális, hogy az izomer szerkezetét vseg da kíséri javított kopogásgátló tulajdonságai alkánok.
Olefinek nagyobb kopogásgátló, mint n-al-kana az azonos számú szénatomot tartalmaz.
Robbanás stabilitás naftén szénhidrogének magasabb, mint az N-Al-Kanovei, de alacsonyabb, mint azok, aromás szénhidrogéneket, az azonos számú szénatomot tartalmaznak a molekulában, mov.
Aromás szénhidrogének van egy nagy robbanási stand-csont és, ellentétben más szénhidrogének, azok detonációs rezisztencia növekvő számú szénatomot tartalmaznak a molekulában nem csökken. Csökkenti a hossz-shenie oldallánc elágazást és növeli annak javított detonációs ellenállása aromások.
Az oktánszám. Mérjük kopogásgátló érték benzinek az ő oktánszám. A oktánszám számszerűen egyenlő a tartalmát izooktán (% -ban kifejezve) a referencia heptán, amely egyenértékű a tárgy kopogásgátló benzin.
A nagy robbanás ellenállás kereskedelmi benzint elért három fő módja. Eredeti -, referencia bin zines legtöbb magas másodlagos finomítói termékek vagy növeljék részesedésüket a kereskedelmi benzinek. A második módszer predusmat Riva széleskörű használata magas oktánszámú komponenseket, bevonásával-proxy kereskedelmi benzin. A harmadik lehetőség, hogy alkalmazni antidetona-közi adalékanyagok. Ma már széles körben használják mindhárom irányban-ment növekedés kopogásgátló benzin.
Benzin közvetlen lepárlási kén nyersolajakban end forráspontja közötti hőmérsékleten, 180-200 0 C tartalmaznak 60-80% alkánok és oktán tartományban 40-50.
Benzin közvetlen lepárlásával és a fej frakciókat használjuk egy nem nagy térfogatú előállítására a benzin A-76.
Octane szintű termikus krakkolás belül 64-70 függően a nyersanyag minősége és a repedés hőmérsékleti viszonyok.
Benzin kapott katalitikus krakkolás. Van egy nagy robbanás ellenállása, mint a termikus krakkolás benzinek. Ez elsősorban a növekvő tartalmával a benzin kabát-TIONS izoalkánok és az aromás szénhidrogének.
A katalitikus krakkolás benzinek gyakran használják, mint a bázis előállítására magas oktánszámú benzin árucikk.
A katalitikus reformáló eljárás kapunk benzinek nagy kopogás ellenállás miatt ízesítő és részlegesen izomerizált szénhidrogén-CIÓ. A nyersanyag katalitikus reformáló főleg benzin és párlatok kevesebb szekunder eredetű, például a termikusan krakkóit benzin, hidrokrakkoló és kokszoló. Ezek a frakciók általában tartalmaznak nagy koncentrációban paraffinokból és nafténekből. A katalitikus reformáló eljárás, sok ilyen komponensek alakítjuk aromás vegyületek, amelyek sokkal magasabb oktánszámú.
A fő reakció a katalitikus reformáló eljárást dehidrociklizálásával.
Amikor a dehidrociklizálásával paraffinok jelenlétében egy krómkatalizátor feletti hőmérsékleten 450 0 C-on olvad magas hozamot, és aromás szénhidrogének, a katalizátor hatékonysága jelentősen javítható, ha azt nem alkalmazzák tiszta formában, és az adathordozókat és jelenlétében egyes adalékanyagok.
A folyamat az úgynevezett platform, ha onprotekaet jelenlétében platina katalizátor. Ebben a folyamatban (mechanizmusok egyikét) alkán, például a hexán, oktán, nullához közeli, ciklizáljuk ciklohexán, amely dehidrogénezzük, így a megfelelő arénában - benzol RON> 100:
Ellentétben folyamatokat, hogy már eddig tárgyalt, a katalitikus reformáló forráspontja anyagok változtatni nagyon kicsit. A változást elsősorban azokat a kémiai összetétel.
A motorbenzinek platform széles körben használják, mint a bázis a gyártás magas oktánszámú benzin áru, nem csak a platform desztillátumot, hanem annak egyes frakció eltávolítása után visszamaradó egyes aromás szénhidrogének.