kipufogórendszer festés - motorkerékpárok, tesztvezetésre és véleménye, javítás és tuning
Yamaha fennáll termelnek hangtompítók különböző Tener közönséges fekete acél. Lehet, hogy ez olcsóbb a termelés, de később, a művelet során, a kipufogódob kezd rohadni. Ezért korrózióvédelem, szükséges, hogy rendszeresen festeni. És ha elkezd vegyenek részt a festés, meg kell festeni, és a csatorna csövek. Míg a kollektor van kitéve korróziónak a legkevésbé, mert mindig melegszik és szárad de az eredmény súlyos változásokat a hőmérséklet festék tartja egy kicsit rosszabb, és csak eltűnt a hőség ellenére ellenállás.
Egyértelmű, hogy a festmény volt valami jelentősége, a festék legyen hőálló. Munka kipufogógáz hőmérséklete legfeljebb 100 fok, és kipufogócsonk körüli hőmérsékleten port könnyen eléri a 400 fok az alapjárati fordulatszám. Jó eredményeket mutató hőálló festék szilikon alapú. Ezt alkalmazzák, hogy a csupasz fém alapozás nélkül, több rétegből szünetekkel perc 5..10 elkerülése festék csöpög.
Ebben a festék van egy tulajdonsága, hogy ne száradjon ki, anélkül, hogy melegszik 160..200 fok. Ie Festék viszonylag puha és a festett felület könnyen megsérülhetnek még egy viszonylag puha felületet a fa, nem is beszélve mindenféle fém kulcsok, stb Ezért a színes része kell melegíteni, hogy megnehezítse a festék egy pont, ahol nem lehet sérült telepítése során trim egy motorkerékpár. Ehhez, akkor használhatja a sütőt vagy ipari szárító.
Most néhány szót arról, hogyan kell a felület előkészítése festés. A legolcsóbb módja annak, hogy tisztítsa le a régi festéket - fém ecsetfeltétet egy fúró. Azonban homokfúvással jobb, lesz tiszta rozsda a nehezen hozzáférhető helyeken, mint például a kipufogó rögzítési pontok. Úgy néz ki, mint egy hangtompító után homokfúvással.
Ez után a kezelés, akkor szárazra kell törölni egy ronggyal, és azonnal elkezd festeni. De ha egy darab vas nagyon régi, és azt a mély zsebek a korrózió, lehetséges, hogy befejezze azokat kémiailag. Meg kell valamilyen szerves sav, amely reakcióba lép a vas-oxid, de nem reagál a tiszta fém. Például, az ecetsav. Svájcban, nehéz megtalálni (nem vicc - a borecet nemeryannom, rendszeres alkoholfogyasztás - a probléma), úgyhogy arra használták, hogy néhány antikalk a „tej” sav.
Barna rozsda reagáltatunk egy savval, hogy oldható sói szürke víz. És könnyen mosott ki a mikroszkopikus szabálytalanságok a fém. A savas kezelés után, a tétel szárazra kell törölni és a festék azonnal. Steel felületre, miután ezek az eljárások olyan finom, hogy ha csak mossa hangtompító folyó vízzel, és hagyjuk megszáradni szobahőmérsékleten, akkor kezdődik a rozsda előtt. Úgy értem, hogy szó szerint vtechenie 5 perc figyelhető kapunk sárga acél, borított felszínén mikroszkopikus réteg rozsda. Ez nem nagy ügy, minden könnyen eltávolítható finom csiszolópapírral vagy drótkefével. De ez lehet, hogy nagy hatással volt a felkészületlen ember. 🙂
By the way, a rozsda a védő kitűzőt vettem észre később, miután kiderült homokfúvó. Ezért rozsda járt el tisztán kémiai, és nem sok erőfeszítést. Kiderült, hogy nem is olyan rossz, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy az áztató a tétel sav hosszabb ideig, akkor kap egy jó eredményt. De a hátoldalon, amelynek tárgya egy kipufogó, és így fog ereszkedni.
kipufogódob festés eltér festés csak kollektor festék áramlását és gazdagabb lehetőségeket, hogy csöpög a festék. Tehát nem veszik a szükséges időt, hogy jobban türelmesen szünet közötti alkalmazását réteg festék. Emellett kalcinálással festék szárító helyzet adódik, amikor egyes fúvóka szárító hőmérséklete eléri a 200 fok, és a kimenetén a hangtompító 50. Majd csak semmit nem lehet tenni, meg kell vezetni a forró levegőt a kipufogódob fél órával az egyik irányba, és a fele fordított sorrendben. Azt is felmelegszik a teljes felületen a festék, mozog a hajszárító, de ez már túl sok - a végső festék teszi a motor gyújtási.
Telepítése előtt a kollektor nem fáj, hogy tisztítsa a tömítéseket. Anyaguk réz vagy alumínium. Mindenesetre, akkor lehet finoman csiszoljuk finom csiszolópapírral.
Ha a kipufogó szelep úgy néz ki, mintha beszórjuk kréta - bingó, ez majdnem úgy, kréta vagy mészkő. Az egész túl savval mosott, kivéve a gyanta betétek, amelyek acetonnal mossuk. Tiszta és áztassa eltávolítása nélkül a motor nagyon kellemetlen, így az eredmény so-so, a C osztály. De ez még mindig jobb, mint korábban volt.
Akkor vegye svezhepokrashenny gyűjtő, és kezdődik a nyakkendőjét. Annak ellenére, hogy a vicc festék, meg kell tenni óvatosan, hogy ne karcolja meg - egy igazi erőssége a festék réteg csak bizonyos idő után töltött a motort.
Először csavarok van csavarozva a csapok, amely csatlakozik a motor sokrétű, majd zatyagivetsya csavar az összekötő hüvely. Becsavarása, a tömítettség ellenőrzésére ízületek (akár tántorog csövek, durván szólva).
Az öröm látni az eredményt gátat szab az a tény, hogy ezt a szépséget is szükség van, hogy dobja a radiátor, tömlők, vezetékek, stb És ez nem karcolja meg a sokrétű.
Ezután rögzítse a kipufogódob, műanyag és így tovább. Most elkezdheti a motort.
A festék füst egy kicsit, és egy idő után teljesen száraz, preobretya várható erejét. De a kollektort sokkal gyorsabban szárad kipufogódob, így a legjobb eredmény, amire szükség van egy motorkerékpár, legalább fél órát próbálja legyőzni a motort. Alternatív módon, különösen a piszkos időjárás, finom részecskék a homok gépelési megkötetlen (bár hőkezelés hajszárító) festékréteget, és rontja a megjelenést.
lásd még
4 válaszok „kipufogórendszer festmény”
Tettem ezt az elvet a XT600E - súrolószer, átalakító, zsírtalanító, folt szilikon festékek ( „szilikon”), bemelegítés.
Hangtompító és minden mást, ne melegítse 100, kap csodálatos. A kollektor egy héten belül festék lehullott, nem tud ellenállni a hőmérséklet.
Igen, van egy nagyon nagy hőmérséklet és a festék nem különösebben tartja, különösen azután, hogy a lovaglás az esőben.
A kollektor egy hónap után a működés. Meg kell próbálni a következő alkalommal, hogy robbantani egy vastag réteg festék.
Collector kell, hogy megfelelően átterjedt a grafit kenőanyag, majd égetni egy forrasztópisztoly - marad sokáig.
Mi lesz, hogy megpróbálja. By the way, itt-ott a hangtompító esett le a festéket. Ez annak ellenére homokfúvással és a sav. És ül a vas cső. A különbség az, hogy a csövek jobban éget, kilépő hőmérséklet, úgy tűnik, nem volt elég.