Kikérdezés szörnyű charter, mint amilyennek festik
Még azok is, akik nem gyakran kell repülni repülőgépek, tudom, hogy a légi járatok vannak mérlegképes és rendszeres. Fűszerezett, a turisták folyamatosan szembesülnek azzal a dilemmával, hogy ezen beállítások közül lehet választani. Valaki az oklevelek (azok örök késés és átfedések) Semmi nem fog kísérteni, és valaki, másrészt, nem hajlandó „regex” próbálják menteni. Kínálunk egy részletes megértése mint egy fajta repülés eltér a többi, és próbálja levonni, ebben az esetben, előnyösen, a megbízhatóság, és amelyben - megtakarítás.
A különbség okleveleket és alapszakasz, őszintén szólva, meglehetősen nagy. Rendszeres járatok által működtetett nagy légitársaságok (hazai és külföldi) menetrend szerint. Rendszeres bélés repül is, ha a kabin leszel az egyetlen. Fly ő valószínűleg az időben, a szalon lesz osztva osztály (első, üzleti és gazdasági osztály), az út kínál sajtó, vámmentes termékek és vacsora.
Ezen túlmenően, jegyvásárlás a rendszeres járat, akkor a jegy megvásárlása csak egy irányba, válasszon a különböző díjakat, hogy részt vegyenek a tevékenységek támaszkodni kedvezmények fiatalok, idősek, vagy törzsutas.
A másik dolog, a charter járat. „Boss” az út (vagy az idegenforgalmi zsargonban - consolidator) - turisztikai cég, amely saját maga vagy egy ügynök megállapodások légitársaságok, lefoglalva az egész gépet, és „hagyja” őt a helyes irányba. Gyakran az utazási iroda „vet charter” nem önmagában, hanem a „pool” számos más vállalat. Továbbá, a blokkok ülőhelyek válthatja a kisebb utazási irodák. Tehát ne lepődj meg, ha egy teljesen más utazási iroda lesz az úgynevezett azonos különjárat „saját” - ez normális.
A fő követelései utazókat charter:
1. Annak érdekében, hogy a charterjáratok kizárólag „törött cserépedények”
2. Charták mindig késik és késői távozás
3. a repülés, hogy éhen
A hagyományos bölcsesség, hogy néhány oklevélben „doboz” repülni alig igaz. A legtöbb járat végzik „rendes cégek” saját hagyományos gépekben: Il-86, Tu-154, és a nyugat-európai útvonalak - az alacsony zajszint, a Tu-154M. a légi jármű típusát lehet meghatározni 1-2 nappal az indulás előtt, a terheléstől függően: sok eladott jegyek - repül az IL-86, ha a hiány az utasok, a Tu-154.
Ezzel szemben az azonos Németországban, ahol a légitársaság már régóta osztva rendszeres és charter, már tiszta charter cégek még kevés (egy példa az utóbbi - AJT cég tulajdonában lévő „Natalie Tours”).
De ahogy a kényelmetlen indulás és késések - a félelmek nem alaptalanok, hiszen charter kénytelenek repülni az „ablak” a rendszeres járatok tekintetében.
Ami a „éhes komló” - is igaz. Több fajta élelmiszer, alkohol mentes, és szekerek ajándéktárgyak közben charterjárat, akkor valószínűleg nem talál (kivéve a járat az abszolút elit üdülőhelyek).
Tovább charter kivétellel - azok végre „lánc” (repülőgép hozza friss turisták és azonnal enyhítette korábban), akkor a legvalószínűbb, akkor képes lesz repülni vissza pontosan 7 vagy 14 napig. Területeken azonban hit járatok vásárolt 2 vagy több alkalommal egy héten, így a visszatérés időpontja változhat.
Vannak még az úgynevezett „moslék” járatok tekintetében. Annak ellenére, hogy a fenyegető nevét, ez csak egy kifejezés a charterjáratokat, ahol a sík várja a turistákat, a repülőtéren a teljes időszakban a nyaralás (többnyire kislemezek, mint a charterjáratok végzik ünnepnapokon).
Mi kompenzálják ezeket a hátrányokat? Természetesen az ár. Belépőjegy charter jelentősen (néha 2-3 alkalommal) kisebb, mint a hagyományos. Ezen kívül néhány népszerű trópusi üdülőhelyen menetrend szerinti járatok egyszerűen nem repülnek, vagy számuk minimális.
Jegy a charterjáratokat akkor valószínűleg kap a indulás előtti napon (sőt a repülőtéren). Mit kell keresni? Mint már mondottuk, a terheléstől függően, a hüvelyek gyakran helyébe többé-kevésbé tágas, össze több saját járat vagy „áthelyezése” a turisták egy bérelt járat versenyt.
Ezért a légitársaság nevét a jegyet, elvileg külön nem számít - a lényeg, helyesen jelezte repülési irányát. Például szerint a vásárolt jegyet, akkor kell menni a Moszkva és Isztambul a „Pan Yukreyn” a hajó „Vnukovo Airlines”. A valóságban azonban, Isztambulban lehet repülni „bash”
„Cyrus légitársaságok.»És vissza - plane valamilyen rejtélyes cég«Aero-Pilling„hangzik rendetlen, de ez egy bevett gyakorlat, és már töltött.
Hol lehet vásárolni egy jegyet a charter? Jegyek a charter járatok általában szerepel a standard csomagban értékesített utazási iroda. Azonban a „maradék” nélkül is megvásárolhatók turputevku elég, hogy nézd meg az utazási cég honlapján, és hagyja javaslatot. Ez különösen előnyös azoknak, akik küldtek egy egyedi utazást. Azonban, ha repül a francia főváros, meg kell jegyezni, hogy az oklevelekben nem érkezik a párizsi is, és a repülőtér egyik külvárosában. És Olaszország közvetlenül a római charter repülőtér a üdülőhely, Rimini az Adria partján.
Ön is érdekelt:
Érkezik Dél-Floridában?
Lehet bérelni egy lakást olcsón ne maradjanak otthon.