Kia cee d a másodlagos piacon
Mennyire jó a használt Kia See'd és arról, hogy tartalmazza a jármű a jelöltek listáját, ha a cél az, hogy válasszon egy tisztességes autót Golf-osztály? Ahhoz, hogy erre a kérdésre válaszolni, meg kell, hogy megtudja, milyen konkrét problémák merültek ceed hét éven belül működik.
Body. autóvásárlók a másodlagos piacon, elsősorban az érdekli a feltétele a szervezetben. Általában ceed ejtik semmi probléma nincs vele, kivéve a csomagtartó fedele, ami 4-5 éves autó kezd rozsda látható. Az új burkolat kerül kb $ 600, ide nem értve a festés. De célszerű felújítani a meglévő testrészek, és tarthat sokáig.
Azonban a ceed sok dicséretet, amellett, hogy finom megjelenés, sajnos, már nem érte. Kiváló minőségű az autó nem más, bár az ára közeledett az új autó több híres márka. A megkérdezett servismeny veszi, hogy ceed után 60.. Path szükséges megváltoztatni a kioldó csapágy és számos hátsó felfüggesztés alkatrészei. A gyenge pontja ez a modell is, nem elég tartós kormánymű alkatrészek. Sőt, idővel ceed kaphat köröm és a lökhárító és a B-oszlop, azonban ez a probléma csak kék és piros autókat. Van még egy további repedés jelzőlámpa reflektor és az érzékelő pin elektromos csatlakozó és a környezeti hőmérséklet rozsdásodik, így a lehetséges meghibásodások kapcsolatos funkciók.
Rácsos rádió ceed, miután több éves működése is hagy rossz benyomást - megszűnik, hogy adjon tájékoztatást a központi kijelzőn, részben a hang megszűnik. Egyes gépek radiátor flow klímaberendezések, és mivel a gondatlan gyülekezési papucs a csövet. A motorfűtést károsodhat miatt alátétlemezekkei levegő elosztó fedél. Kellemetlen és azt is, hogy a tavaszi első üléstámlák végül törni, van egy jellegzetes, hogy provalivaniem partra.
Salon ceed különösen kritika nem számít. Van elég tágas mind Golf osztályú autót, és ami a legfontosabb, viszonylag modern. Nyilvánvaló, hogy a fejlesztők végül rájött, hogy a minősége a műanyag szinte a fő szempont az értékelést a kabinban. Egy szép bónusz átalakítja a hátsó ülések, lehetővé téve, hogy készítsen dlinnogabaritnye rakományt a csomagtartóban.
A legnépszerűbb motorok 1,4 és 1,6 liter. Ők is a legmegbízhatóbb. Azonban komoly problémák merülnek fel a többi motor, de a „betegség” még mindig ott van. Egy 2 literes benzines egység egy gyenge pontja a kipufogórendszer tömítést között található a katalizátor és a rezonátor. Ha eltörik, akkor a műszerfalon világít Ellenőrizze a motor. A turbódízel megbízhatatlan első olajtömítését. A közös probléma minden tápegységek telepítve a ceed, - hiba az elektromos hűtőventilátor.
Átviteli. Között a ceed, utazás az utak Magyarország, találtam egy csomó autó automata sebességváltóval, bár a többség továbbra is fel van szerelve a „mechanika”. Miután több éves működése, világossá vált, hogy inspirálja több bizalmat INC. Azonban, mint már említettük, a probléma hozhat létre egy rövid életű kioldó csapágy. A többi „mechanika” kellően megbízható. De a használt „gép” meg kell szüntetni, mert vannak olyan esetek, törés a szolenoid, ezért a központi egység már nem látni a helyzetét a váltókart, és tartalmaz egy sürgősségi módba. Voltak más problémák, mint a meghibásodása vagy elvesztése a hidraulikus egységet a villamos csatlakozó érintkező a vezérlőegység. olajcsere az automata sebességváltó termelt minden 45 ezer kilométer, és a PCR -. minden 90 ezer.
Váz. Steering minden modellen ceed van szerelve elektromos energiát. Ez a gép a 60 ezret. Meglepetések futhat. Különösen, gumi kopás a tengely és a motor csatlakozó és a hüvely a rack, ezért amikor elhaladnak szabálytalanságok a előtt a jellegzetes kopogás hallható. Azonban a javítás a kormánykerék olcsó, így az utolsó betegséget csukja be a szemét. Meg kell jegyezni, hogy az első modellek előtt gyártott restyling, megszünteti a szabad játék a kormányzás nehéz - probléma teremt szorosan savanyított anyát. Ugyanakkor, a kötőrudakat nem megy kevesebb, mint 100 ezer. Km és tolóerő magukat még.
Általában fut jó állapotban biztosít elegendő stabilitást az autó az úton. Első és hátsó felfüggesztés - mindkét független. Előtte áll egy klasszikus McPherson, és hátul - multi-link. Stabilizátor rudak vannak felszerelve mindkét tengelyen. Útjainkon az első szenvedni stabilizátort. De legfőképpen azt állítja, hogy a hátsó felfüggesztés: úszó perselyek és tolóerő szakítás nem nagy megbízhatóságot. Hátsó rugók nyilvánvalóan meglehetősen gyenge, mi fölgyorsítják kopás a lengéscsillapítók. Bizonyos módon megmenti a legelszigeteltebb cseréje fogyóeszközök.
Közvetlen versenytársa ceed a másodlagos piacon olcsóbb, megbízható, de kevésbé elegáns Chevrolet Lacetti, valamint a Citroen C4 - több tekintélyes, drágább és megbízhatóbb.