Kezdve, a fékezést és irányváltó egyenáramú motorok
![Kezdve, hátrameneti és fékezés egyenáramú motor (start) Kezdve, a fékezést és irányváltó egyenáramú motorok](http://images-on-off.com/images/56/puskreversirovanieitormozheniedvigateley-54c60548.jpeg)
A kiindulási ellenállás készült huzal vagy szalag nagy fajlagos ellenállású, osztva. Vezetékek kapcsolódik egy réz hang vagy lapos érintkezők helyeit átmenet az egyik területről a másikra. A kapcsolatok sárgaréz kefe mozog eiforduiókart reosztátot. Dimmers lehet más teljesítését. gerjesztő áram motor indítási sönt beállítva megfelelően normál működés, a gerjesztő áramkör van kapcsolva közvetlenül a hálózati feszültség, hogy nincs feszültség csökkenés miatt a feszültségesés a reosztát (lásd. ábra. 1).
Az igény, hogy egy normális mező aktuális összefügg az a tény, hogy amikor a motor beindítása kell fejleszteni a lehető legnagyobb megengedett forgatónyomatékot Asszonyom szükséges gyorsulást. Kezdés DC motor készül csökkenő ellenállás reosztát általánosan - átutalással kar reosztát egyik rögzített érintkező a másik ellenállások és le szakaszok; ellenállás csökkentése lehet tenni, és rövidre zárása kontaktor szakaszok, amelyben egy adott program.
Amikor kiindulási manuálisan vagy automatikusan aktuális változik egy maximális értéke 1,8 -2.5-szerese a névleges elején egy adott ellenállás reosztát egy minimális értékre egyenlő 1,1-1,5-szerese a névleges végén és a korábbi váltás egy másik helyre a kiindulási ellenállások. Armatúraáram után a motort, amikor az ellenállás a reosztátot az rp
ahol Uc - feszültségű hálózat.
Bekapcsolás után a motor elkezd gyorsítás, ezért van back-EMF E és az armatúra áram csökken. Ha figyelembe vesszük, hogy a mechanikai tulajdonságokat n = f1 (M n), és n = f2 (I, I) gyakorlatilag lineáris, gyorsítás közben a forgási sebesség növekedése fog bekövetkezni lineárisan függvényében armatúraáram (ábra. 1).
![Kezdve, hátrameneti és fékezés egyenáramú motor (forrás) Kezdve, a fékezést és irányváltó egyenáramú motorok](http://images-on-off.com/images/56/puskreversirovanieitormozheniedvigateley-c3415947.jpg)
Ábra. 1. ábra indul DC motor
Indító diagram (ábra. 1) bármely rezisztencia az armatúra áramkör egy lineáris szegmens mechanikai jellemzőkkel. Ha csökkenti a szerelvény aktuális értékét Imin Iya ki részét a reosztátot R1 ellenállás és a jelenlegi növekszik az érték
ahol E1 - EMF jellemzői A pontban; r1-rezisztencia letiltja szakasz.
Aztán meg, a motor felgyorsul a B pont, és így tovább, egészen a kijárat természetes jellemzőit, amikor a motor be van kapcsolva, közvetlenül a feszültség Uc. Kezdve ellenállások vannak tervezve melegítéssel 4-6 egymást követő elindul, így meg kell győződnie arról, hogy a végén a start-up bekapcsolási ellenállás teljesen eltávolították.
Amikor leállítja a motort le kell kapcsolni az áramforrást, és a kiindulási reosztátot teljesen aktivált - a motor kész a következő indításkor. Ahhoz, hogy megszüntesse a előfordulásának lehetősége nagy önindukciós elektromotoros erő nyúlás és a gerjesztési áramkör aktiválódik; lánc lehet zárni, hogy a kisülési ellenállás.
A vezérelt működtető elkezd DC-motor végzi fokozatosan növekszik a tápfeszültséget úgy, hogy a jelenlegi indításkor tartjuk a kívánt tartományban vagy fenntartott során a legtöbb kiindulási idő körülbelül azonos. Az utóbbi végezhető automatikus szabályozása révén az áramforrás feszültsége változási folyamatot egy visszajelző rendszer.
Kezdés DC sorozat gerjesztő motorok is gyártják ravaszt. Indító a diagram szegmensei nemlineáris mechanikai jellemzők a különböző ellenállások a horgony lánc. Kezdjük egy viszonylag kis kapacitású manuálisan is elvégezhető, és nagy - a rövidzárlatot szakaszok kezdő reosztátot mágneskapcsolók, amely akkor aktiválódik, ha ellenőrző manuálisan vagy automatikusan.
Visszaírása - változtatni motor irányát - irányának megváltoztatása a nyomaték. Ez megköveteli, hogy változtatni az irányt a mágneses fluxus a DC motor, t. E. kapcsoló területén tekercselés vagy armatúra, az armatúra fog folyni a többi áram irányának. Amikor kapcsolási és a vezetési áramkör, és a forgásirány az armatúra változatlan marad.
A gerjesztőtekercsének motor shunt jelentős tartalék energiát: időállandója a tekercs egy második, nagy teljesítményű motorok. Sokkal kevesebb időállandója a forgórész tekercselés. Ezért, annak érdekében, hogy fordított került sor a lehető leggyorsabban, a forgórész kapcsolók. Csak ha sebességre van szükség, lehetőség van arra, hogy végre fordított váltás a gerjesztő áramkört.
Visszaírása sorozat gerjesztés motor képes vagy kapcsolása terén tekercselés vagy armatúra tekercselés, mint az energia tartalékok a tekercsek és a szerelvény kicsi és idejüket állandók viszonylag kicsi.
Amikor a motor megfordul, a horgony első sönt leválasztják az áramforrást, és a motor mechanikusan fékezve van, vagy be van kapcsolva, hogy a fékezés. Miután vége a fék horgony kapcsolót, ha nem volt bekapcsolva a fékezési művelet, és erre, kezdve egy másik forgásirányban.
Ugyanez a szekvencia termelődik, és a megfordítása motor sorozat gerjesztés: letiltása - gátlása - kapcsoló - kezdve a másik irányba. Motoroknál vegyes gerjesztési megfordítása kell váltani az armatúra tekercselés vagy összhangban párhuzamos.
Lassítás érdekében csökkenteni kell a futásidejű motor, amely alatt nincs fékezés elfogadhatatlanul magas lehet, és a rögzítéshez mechanizmusok működésbe egy bizonyos helyzetben. Mechanikus fékezés egyenáramú motorok szokásosan termelt alkalmazásának hatására a fékbetétek a fék tárcsa. A hátránya, a mechanikus fék, hogy a fék forgatónyomaték és lassítási idő függ véletlenszerű tényezők: olajok vagy nedvesség a fék tárcsa és mások. Ezért az ilyen fékezés, amikor kevés idő és a fékút.
Bizonyos esetekben, miután az előzetes elektromos fékrendszer kis sebességgel lehet kellő pontossággal, hogy készítsen egy kezetet (például lift) egy előre meghatározott helyen és rögzítse álláspontját egy adott helyen. Ezt a fékező használják vészhelyzet esetén.
Elektromos fékezés elegendő áram, így a kívánt fékezési nyomaték, de nem tud olyan mechanizmust rögzítés egy meghatározott helyzetben. Ezért az elektromos fékrendszer egészíti mechanikai, amely működésbe lép lezárása után a villamos, ha szükséges.
Elektromos fékezés történik, ha az áram összhangban EMF. Háromféle módon a fékezés.
Fékezés DC motorok energetikai hasznosítás a hálózatba. Amikor ezt az elektromotoros erő E nagyobbnak kell lennie, mint a tápfeszültség Vin és áram fog folyni az irányt a EMF volt áramgenerátor üzemmódban. A tárolt kinetikai energia alakul át elektromos energiává, és részben vissza a hálózati. kapcsolási rajz ábrán látható. 2, valamint.
![Indítása, irányváltó és fékezés egyenáramú motor (fékezés) Kezdve, a fékezést és irányváltó egyenáramú motorok](http://images-on-off.com/images/56/puskreversirovanieitormozheniedvigateley-5052627a.jpg)
Ábra. 2. azok a rendszerek elektromos fékrendszer egyenáramú motorok: I - energetikai hasznosítás a hálózatba; b - az ellenzék; in - a dinamikus fékezés
Fékezése egyenáramú motor lehet végezni, amikor a tápfeszültséget úgy csökkentik, hogy az UC