Key gadget, ülés ágy vagy a babérjain az új teszt BMW 7-sorozat - Test Drive
A design az autó - ez mindig egy kísérlet, hogy összekapcsolják képtelen, mint Oreo süti karamellizált tökmag és a marhahús szelet Voronyezs. Mint mondta a majom a vicc: „Mi vagyok most, hogy tört?” Ez most tényleg megpróbálja megtörni a BMW 7-es sorozat egymástól -, hogy nézd meg, hogy három oldalról: szemével egy fáradt főnök, ez fanatikus drayverskih értékek és az emberi, amely szilárdan ül a szerkentyű. Hogy valaki „hét” válhat a felfedezés, hogy valaki csalódást - most minden attól függ, az ő.
Minden megbolondul modulokat. Egy évvel ezelőtt voltam a Jeep Renegade és előadások ugyanazon a napon bemutatta az iPhone 6, így el lehet képzelni, miről beszéltek mindent. A két férfi, aki úgy gondolta, az átlós kijelző, - vissza a fórum Club 4x4.
Ezért, amikor Kalifornia bemutatta az iPhone 6s „Seven” közelebb volt, mint valaha, hogy az érintett területen, bár tény, ez az autó sokkal forradalmian új termék, mint egy új generációs „alma” a mobiltelefonok.
Mint egy gyerek, úgy gondoljuk, hogy miután a farkas elkapni az összes tojást. biztos, hogy egy rajzfilm, így néhány volna életben látni. Ma, vicces képek azt mutatják, még a kulcsot az új BMW.
A garázsban vagy a zseb „Seven” beléphet is - csak meg kell kijutni a kocsiból, és aktiválja a megfelelő funkciógomb
Általában a látványos dolog, és az alternatív mobil alkalmazások, ha nem a nagyon korlátozott funkcionalitással.
Ehelyett a tényleges szintjét a menü mutatja az olaj szolgáltatás időpontját a következő ellenőrzés, hanem például, hogy a parancsot, hogy szellőztetni a belső csak a távolság kevesebb, mint száz méter.
Ha húsz évvel ezelőtt egy autó csak meg kellett tartani a szigorú megfigyelés alatt a kerék és a karos kézi váltó, az új „hét”, akkor nyomja meg a gombot, hogy hangutasítások kapcsolja a vezérlő a iDrive, piszkálni az ujját a kijelzőn, és hadonászott a levegőben - és néha az autó még meg fogja érteni.
Érintőképernyős multimédia rendszer tudja, hogy mi a multitouch, de még mindig nem működik olyan simán, mint például az új Volvo XC90 és a Jaguar XF - leggyorsabb hardver, nyilván, már fenn restyling.
De a „hét” egy teljesen új módja a kommunikáció - gesztusok ellenőrzés. És ki tudja, talán nem lesz húsz éve az autó anélkül, hogy ez a funkció.
A központi kijelző megkapta az érzékelő felülete, de ez távol áll, így a kezét is nyugszik az ismerős iDrive Controller
A mennyezet a kijelző felett van telepítve infravörös kamera, amely beolvassa a mozgás a karját. Például, kanyargó egy ujját a levegőbe, meg lehet változtatni a hangerőt a zene, dugta őket előre -, hogy egy hívás csúsztatva, balról jobbra -, hogy erősítse meg az útvonalat a navigációs rendszer.
Nem veszi át a parancsot minden mozdulatát a vezető, a terület a kamera eléggé szűk és gesztusfelismerő algoritmus nem olyan egyszerű, mindaddig, amíg már csak öt.
Az egyik gesztusok lehet forgatni a képernyőn 3D-modell az autó, amely körül dorisovyvat kép ég kamerák - igazi augmented reality
A másik probléma - értelmezési gesztusok a különböző országokban. Szerint a fejlesztők néhány mozgásokat kellett hagyni, mert Kínában például azokat sértő.
Az egyik a mozgásokat lehet programozni, hogy különböző csapatok - Orosz lehet leírni, mint „morgaly koromsötét.” Azt letette némítás funkciót. És mégis rengeteg namahavshis szét a kezét, azt akarom, hogy vegye fel a normál hangerő gomb - miközben még mindig van lehetőség.
minden előnyét ellenőrzések a hátsó utasok általában kötődik a konzol, ami gyakran felér kap a lány tizenöt, hogy az megfeleljen az osztálytársakkal a Nokia 3210. Továbbá, ha a távirányító nem működik Elemek banális, a képernyőkön az első ülések használhatatlanná válnak.
Mercedes-Benz alternatívájaként a túlterhelt gombok konzolban alkalmazás Androidra és iOS-re - Mercedes-Benz Touch, és az új „hét” van egy tabletta Samsung, amely bekerül a töltőállomás belül a kartámaszt.
Legpuhább párna fejtámla hasonlít az S-osztály és készül a nagyon puha velúr
Koreaiak ellátó elemek BMW hibrid és elektromos i3. együttműködés elmélyítésére. Apple termékek a funkciókban gazdag készülék nézne ki, természetesen, annál előnyösebb, de a forgalomban a „hetest” kiadás tömeges gyártók az elektronika nem annyira csábító, és a filozófia Android egyszerű és érthető, hogy a harmadik fél fejlődését.
Az interfész lemez párhuzamosan fejlődött a koreaiak, és van osztva kilenc tematikus szekciók - a klímaberendezés és az ülés a zene és az alkalmazásokat.
Tablet önmagában azonban nem vonatkozik semmilyen belső redőny, és megragadják utcai tolvaj. A németek bíznak csak az a tény, hogy használhatatlan a jármű külső, és a „valódi szakemberek” az üzleti gyorsan elveszti érdeklődését iránta.
Eközben az index a hátlap megtörik, mint a Samsung Galaxy TAB4- és még fennmaradt maradványa az elülső kamera, majd flash, hogy valamilyen pincében a Kuntsevo könnyű lesz.
Bizonyára a világ szerencsés, akik számára egy utat az autó azt jelenti, hogy hazudni fog. Számukra ez az osztály mindig is a fő hivatkozási pontja - Mercedes-Benz S-osztály. épített, sőt, az egész hátsó ülések.
Érezze a különbséget: ha más gyártók dolgozik egy meghosszabbított változata az autók megjelenése után a rendes, a „Mercedes” éppen ellenkezőleg - alapján kifejlesztett egy rövidített hosszúkás W222. Magyarországon a rövid változata az S-osztály nem tartozék egyáltalán.
Új hátsó ülés „hét” a kiterjesztett változata Li kárpitozott puha bőr, van egy puha csomagot is képes lehet kihajtani a vízszintes, mint a business osztályon repülőgépen. De csúszó párnák alatt kaviár nem itt, és a háttámla szöge kisebb - negyvenkét fok ellen mersedesovskih Negyvenhárom és öt.
Szubjektív, leszállás az S-osztály általában több vízszintes, amely létrehoz egy egészen más értelemben a tér. A „Mercedes” van valahol az alján, és a felső felület úszó kocsi utasai, míg a hátsó ülések a „hét” hagyományosan felett található az első - az amfiteátrumban típusát.
Üvegtető éjszaka megvilágítja a rejtett LED-elemek és letétbe üveg grafikai ad egy szokatlan fény hatására pontok - mint a Rolls-Royce
Két különböző márkájú két különböző filozófiák. Húzz el a külvilágtól, hogy magát a saját elszigetelt tartály, vagy emelkedik mindenek felett, és nézz körül. Belül az ülések a BMW szellőző-, fűtő- és masszázs rendszer egy érdekes módja a mozgósítás dagasztás a fenék.
Jellemzően pneumatikus elhelyezni csak a hátsó, és el van rejtve a párna, és az S-osztály ülések gyűrődési vissza intenzívebben és utánozzák a „forró köveket” és „hét” masszázs nem egy pont, és finomabb.
Míg a versenytársak kísérleteznek, és állítsa többkamrás fújtató. változtatni a merevsége a felfüggesztés egy szélesebb körű, a „hét” vannak elrendezve több hagyományos, de működik szinte hibátlanul. Sharp dudorok, persze, tudja, hogy le a hattyú lesz, de a járdán, kiálló aknák és a hullámok BMW megy, mint a selyem.
A tetején a „semerochnyh” létesítmények - további mód Somfort plusz, ami a mérnökök úgy hívnak vezető, úgy értem, kihegyezett, mindenekelőtt, hogy üljön a hátsó sorban. De ő csak végül megfojtja kis aszfalt érdes.
Hatása nagyban köszönhetően elért mániákus kisebb a rugózatlan tömegek. Például, az első kerék fékszerkezet elvész, mint 2,5 kg. Európában a németek még megtagadja nehéz „áthatolhatatlan” defekttűrő abroncsok, hanem a magyar piacon, ők is velünk vannak.
Valaki azt gondolja, hogy a modern értékek BMW - mindezek csoda-kulcsok és hátsó ülések, és a „Seven”, de csak egy ideig volt a legfejlettebb vezetői autók. De képzeljük el, hogyan nézne elnökünk, ha jött a Kreml a fekete „Boomer”.
Flap belül az orrlyukak lehet zárni, hogy javítsa a karcsúsítása és üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez
Számunkra BMW BMW egyszerűen azért, mert lehetetlen, hogy oly sok éven át dolgozni egy bizonyos kép, majd egy ponton azt mondani - az autó sokkal kényelmesebb, mint bármi mást aludni.
Ez a cég nem működik a mottója „A legkényelmesebb hozzáférést a Facebook», és mindig támogatja a vezetési élményt.
Felfüggesztése az új „Seven” csak pneumatikus elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók, de térítés ellenében megrendelhető az aktív stabilizátorok, és ez a dolog nagyon jó ár-érték arány.
Természetesen, ha úgy érzi, hogy ez a gép egy hosszú alap és tele van az elektronika, mint Airbus A 380-as járat Budapest - Dubai. De ez nem áll meg a BMW, a sarkokban könnyű elrejteni a saját súlyát.
A karosszériaszerkezet széles körben használják szénszálas elemek, és ez pontosan ugyanolyan típusú szénszálas, amely részt vesz az elektromos autó BMW i3 és a i8 supergibride. Minél több termelődik, annál olcsóbb lesz, úgyhogy hamarosan látni fogjuk ez az anyag a jövőben az ötödik sorozatban.
Pontos adatok a németek nem vezetnek, de a használata szénszálas nem csak teszi a test könnyebb és merevebb, hanem csökkenti a súlypont.
Ez az első alkalom után a BMW i8 lézer fényszórók is rendelhetők, mint egy lehetőség a 7-es sorozat. Ezek fel vannak szerelve olyan rendszer, amely megakadályozza a kápráztató szembejövő vezetőket, és megverte 600 méter
De minden, könnyedsége enyhítették nyújt teljes körű mechanikai és elektronikai megoldásokat.
A hátsó kerekek képesek taxi három fok, és az elektronikus agyak összegyűjtött adatok túlterhelés, a sebesség a gép, a sebességet a taxi és a meredeksége a következő kanyar, fokozatosan változó merevség a stabilizátor rúd, közepén vágott egy elektromos motor.
Egy ilyen tökéletes mechatronika bankok nem lesz meg, de a mérnökök elhagyta őket alig látható, hogy az érzés a kormány mögött már sokkal természetesebb.
Egy másik funkció - stereocamera elismerése előtt rögös út, ahonnan adatokat lehet továbbítani az adaptív lengéscsillapítók. Bár, mint mersedesovskaya rendszer, a legjobb, hogy olvassa el a hullámok és az ütésektől és a rosszul ismerik a repedések és lyukak.
De ez az egész komplex algoritmusok és eszközök működnek harmonikusan és diszkréten és drayverskogo karakter egyidejűleg kombinálva kifogástalan simaság - mérnökök javasoljuk egyszerűen válassza ki az adaptív módban, a gép meg fog tenni minden, ami szükséges. Önmagát.
A csúcsérték 4,4 literes benzinmotor BMW 750Li szükséges már 1800 percenkénti fordulatszámot és több hiányzó tapadást nem merül fel soha. A gyorsulás a motor veszi kifinomult veszi, de úgy hangzik, nemes és mélyen.
Még színházi szünet között, amikor már megnyomta a lábát a padlóra, és amikor a bolygó mechanizmusok megtalálta a megfelelő kombinációt sebességváltó, itt nem tekintik irritáló, hanem a tényt, hogy a kezében valami nehéz és drága.
A második motor Magyarországnak elején értékesítés - dízel BMW 730d - is nagyon jó. Nyomaték gyakorlatilag ugyanaz a 620 Nm vs. 650 Nm, holott egy ilyen végtelen tapadást bármilyen sebességtartományban és felgyorsítja többé. Nyilvánvaló, hogy egy bizonyos ponton a motorháztető alatt „Hét”, és lesz négyhengeres motor, amely bocsát ki kevesebb CO2-t, mint egy pár tehén, és ez lesz unalmas autó a világon, de eddig ...
Bár ez a gép egyesíti a technológia és érzetek, ahogy harmonikusan, mint a meleg húst sütött rétes kiegészítik olvadó fagylaltot és karamell.
Te csak menj, akkor lóbálja a kezét, hogy csökkentse a hangerőt az audio-rendszer, és azt mondja: „Baby, csak nem nekem, mobilizáló masszírozza a fenék. Újra! »\ M