Kettős tömegű lendkerék károsodás vagy hiba tünetei

A kettős tömegű lendkerék meghibásodása tünetek gyakran összekeverik a kuplung meghibásodása. Teljes körű diagnosztika lendkerék segít, hogy végre arról, hogy a tárgy hibás. Ugyanakkor nem hagyható figyelmen kívül az alapvető hiba a tünetek, amelyek annak ellenére, hogy bizonyos átláthatóságát, és azok sajátosságait.

Körülbelül két tömegű lendkerék enyhén

A mi korunkban, csaknem 80 százaléka az összes új jármű fel van szerelve 2 tömegű lendkerék nézeteit. ez a csomópont működteti többnyire autók dízel egységek azonban - nem ritkák a benzinesek.

2 tömeg lendkerék lehet nevezzük DMF. Telepített párhuzamosan a sebességváltó, szimpla vagy dupla tengelykapcsolós. Nem ritka, és a változtatható sebességű rendszereket.

Ez hasznos lesz tudni, hogy a DMF kezdte használni közepe óta 80-as évek. A múlt század, de népszerű lett 10 évvel később. Azonban az első alkalommal 2 tömeg kiegyensúlyozó majdnem tönkrement.

Ezt követően, a helyzet megváltozott. 2-tömeg lendkerék romlani kezdett egyre gyakrabban. A tervezők képesek voltak azonosítani egy adott probléma okát. Kiderült, a régi gépek alacsony erőgép, ami lett az oka a DMF a hosszú élettartam.

Idővel, a motor lett sokkal termelékenyebb az egész világon szigorították megengedhető emissziós szabvány IVF.

Modern 2-tömeg lendkerekek tartjuk ilyen körülmények között, a szilárdsága 150-200 ezer. Km. Minden csere a transzmissziós mechanizmus okozza a szerelőt, hogy működjön együtt DMF. Ez a kiegészítő pénzügyi költségek.

Ha kicseréli a tengelykapcsoló azt észleljük, hogy a lendkerék annyira kimerült, hogy nincs objektív lehetőségét, hogy tartsa az időben, mint egy új mechanizmust, nem. Ezzel párhuzamosan, nem tudnak dolgozni, itt van a tulajdonosok úgy döntenek, hogy helyezzen be egy új 2 tömegű lendkerék.

Pénzben, a csere DMF Vengriyaninu költség 20-50.000. Rubelt. A végső költsége attól függ, hogy az adott modell autó. Ezek készpénz költségek felmerülésekor, megtorlásul a kényelem és az agresszív vezetési stílus, mert sok esetben ez a vezető részt vesz a korai lehívás az elem.

Tünetei és okai meghibásodás

Nézzük meg a tünetek nem a lendkerék az ilyen típusú hiba jelzések:

• megjelenése szokatlan hangokat - ez az első tünet, ami ajánlott figyelni (ez lehet egy karcolás a gyárban motor vagy őrlés);
• második tünet, amely 90 100 esetből, lehetővé teszi, hogy meghatározza a hiba lendkerék azt jelenti, hogy az ICE kis sebességgel (ebben az esetben KÉSZÍTÉSE eltűnik, amint a sebesség növekedésével).

Hangok a hibás lendkerék mindig más jellegű. Amint már írva a fenti nemkívánatos DMF-ban a forrás és okoz erős rezgéseket és remegés, kézzelfogható az autóban. Idegen hangok és rezgések lépnek, amikor a belső égésű motor gyár, a jármű áll, és természetesen, az átmenet doboz alján nagy sebességgel.

Failure DMF több okból: a kialakulását karcolások vagy repedések a felületen, szivárgás zsír vagy megsemmisítése a rugók.

Ok száma 1 2 Wear tömegű lendkerék tekinthető egy nagy KM modern motorok. Viszonylag magas uralkodó nyomás az üzemanyag rendszer, így annak negatív aspektusait. Ezen túlmenően, a mai motorok vannak összeállítva könnyűötvözetek, rosszabb vibráció elnyomására.

A szakértők jól tudják, hogyan kell ellenőrizni 2 tömegű lendkerék, ha eltörte tavasszal, ha a holtjáték, vagy az ok más. Wizards figyelembe venni néhány részlet eltávolítása előtt a 2 tömegű lendkerék, tökéletesen megérteni a komplexitás és időigényes feladat.

Szigorúan véve, a diagnózis végezhető a lendkerék a három ismert esetek: amikor eltávolítja az elemet szétszerelése nélkül, és közben a javítási munkálatokat más csomópontok (különösen az átvitel).

Felhívjuk figyelmét, hogy előzetes vizsgálatok DMF alapja elsősorban a viselkedés leírására a gép.

Állapot 2 tömeg lendkerék lehet diagnosztizálni mérésével az axiális játék, szemrevételezéssel, vagy mérjük az elfordulási szöget.

Van is egy jól ismert vizsgálati módszer:

• PPC jármű haladása közben kerül a nagy sebesség;
• motorfordulatszám közöljék 1300-1500 fordulat / perc, a sebessége csökken;
• a gázpedált lenyomja a padlóra.

Ezt a vizsgálatot diagnosztizáltak viselkedését a gépet. Ha bármilyen külső zaj nem jelenik meg a legtöbb esetben, DMF érdekében.

Ajánlott időzítés ellenőrzés

Minden autósok, amelyek fel vannak szerelve gépek DMF, ajánlott csomópont diagnosztikai szolgáltatások rendszeresen. Időt úgy határozzuk egymástól függetlenül, attól függően, hogy a rendelkezésre álló idő (körülbelül 1-2-szor évente).

Ha működés közben a jármű észlelése jól érzékelhető zaj vagy erős rezgések, különösen akkor, ha a motor működik alapjáraton, látogatás a mesterek műhelyében nem lehet halasztani. Itt pontosan a hibás összeszerelés, amelynek két lemez DMF.

Fontos megérteni, hogy a művelet egy gépjármű hibás DMF veszélyezteti a teljes megsemmisítése a lendkereket.

Szükségem autót DMF?

2-csomópont egy tömeges összeállás rugók nyomószilárdság, csillapítása torziós rezgések a forgattyús tengely (KKK) könnyen és egyszerűen. A rendszer teljes mértékben helyettesíteni archaikus csillapítás rugók, amelyek használatban voltak a korábbi (CAT van telepítve a lemez működését párhuzamosan lendkerék-1).

Az 1 tömegű lendkerék egyszerűen semmi megtörni, nem számítva a fogak a korona. Mindazonáltal, miután a eszkalációja a számossága jellemzőit a belső égésű motor és legfeljebb KM, a szigorodó szabályok IVF autógyártók kellett alkalmazkodjanak az új feltételekhez. A régi rendszer már nem megbirkózni egy ilyen feladat.

Új 2 tömegű lendkerék van kialakítva, hogy sima tengelykapcsoló működését, még a leginkább szerencsétlen helyzetben. Például az autók standard lendkerék kényszerítve baseman motor okoz súlyos remegést. Ilyen körülmények között egyszerűen nincs reális, hogy gyorsítsa fel, amíg a kapcsolót alacsonyabb sebességfokozatba. De a modern DMF ilyen problémák ritkán érinti, bár a motor, és ebben az esetben része a „rezonancia”. Ezt úgy érjük el, egy erős rugó, lengéscsillapító DMF rendszer, elnyeli az oroszlánrészét shumovibratsy.

De mint mondják, de nem részeg, így komló. Új lendkerék gyakran nem sikerül. De ez még nem minden. Ha nincs kétség afelől, hogy a két tömegű lendkerék kopott, szükséges, hogy felkészüljenek a magas költségek.

Beállítása a lendkerék tömege 1 sokkal egyszerűbb és kényelmesebb, de a termelők a 2-tömeget DMF nem nyújt regenerációs lehetőségek. Az autó alkatrészei 2 tömegű lendkerék nem szállít, amely kizárja őket egymástól, és visszaállítsa.

Ne felejtsük el, hogy fontos volt, hogy befolyásolja az élettartamot 2 tömegű lendkerék van egy módja vezetés a tulajdonos. Mint ismeretes, több stílus lovaglás.

1. Economy vezetési vagy gyakori kapcsolási sebességeit (előjog elektropomoschnikov) a szabályosságának rendkívül veszélyes a lendkerék. Különösen, ha ez a szerelvény szenved utánégető baseman.
2. Sport módon a vezetés nem a válasz. A hirtelen gyorsulás hatására erős rándulások, amely a terhelés túl túlzott tavaszi lendkerék rendszer.
3. Nem erősen ajánlott a járművek DMF gyakori vontatás, a rakomány súlyok, stb Ez a stílus a vezetés tönkreteszi nemcsak DMF, hanem a transzmissziós mechanizmus.
4. Város vezetési stílus - ez a legnagyobb vizsgálat a 2 tömegű lendkerék. Rendszeres kezdődik és utánégető, hangtompító és növényi ICE - tarthatatlan teszt DMF.

Nem szükséges, hogy kezelje a 2 tömegű lendkerék, mint rosszat. Nem kell megszabadulni tőle a lehető leghamarabb, elvégre sérti az emberi méltóságot DMF, tulajdonképpen növeli a vezetési kényelmet is nem éri meg.