Két kerék hegymászók (sport modelleknél)
Láttad egy motorkerékpár áthaladó függőleges falon? Nem ugrik egy futóbajnok, nevezetesen a lépés? Lehet mondani, hogy egy ilyen mutatvány van szükség egy jó értelemben az egyensúly és a kiváló érezni az autót, és lesz jobb. Add tovább, miközben a motorkerékpár nem egészen normális, és lesz teljesen igaza van. Ez a kerékpár áll rendelkezésre egy adott sportág - próba.
A „próba” a fordítás angolról azt jelenti, „teszt”. Speed egy próba során, szemben a más típusú motor sport, nem számít, a lényeg itt - nem hibáznak. A sportoló meg kell felelnie az ellenőrző szakaszok az útvonal, ne érintse a talajt a lábával. Minden érintés büntetőpont, legkisebb összege, és a nyertes. A pálya egy próba, hogy azok vezethetnek horror és tapasztalt krossmenov - közel függőleges kötetek, rengeteg sziklák, keskeny csatorna patakok. Különleges követelmények tárgyalás formája és megjelenése a motorkerékpár.
Mint sok más sport, én született az Egyesült Királyságban tárgyalás. Kezdetben, a század elején, még az is nehéz különbséget tenni a sífutás és a versenyek során (pontosabban a kezdetleges ilyen típusú versenyek). És a motorkerékpárok voltak közönséges utcai autók. Azonban hű a kifejezés, a tárgyalás hosszú ideig, és maradt egy tesztet termelés motorkerékpárok. Csak a korai 50-es években a brit cég megkezdte a termelést a speciális motorkerékpárok. Ekkor történt, hogy ezek a gépek vásárolt jellegzetes megjelenését, fenn a mai napig - a magas üléshelyzet, a nagyon magas hasmagasság, emelt kipufogó csövek, kis helyet és az üzemanyagtartályt.
Trial sokáig maradt tisztán brit sport, és a kerékpárok számára kiadott brit cégek AZHS „Pamut”, „Greaves” és még sokan mások. Csak a közép-60 pere terjed máshol Európában, különösen Spanyolországban. Bevezető az Ibériai-félsziget - „Bultako”, „Montessus”, „Ossa” - kezdte akkoriban a versenyt a brit. És a végén a 60-as évek, elkapta a trend a termelés ezek a gépek nem a japán óriás „Honda” és „Yamaha”. Népszerűség tárgyalás nőtt évről évre, és elkezdte játszani egy többlépcsős világbajnokság 1975 óta. A vállalatok számára a gyártási motorkerékpárok tárgyalás, a 70-es olasz hozzátette: „Beta”, „Fantik”, „Italdzhet” CB M. A Appenninek, és most csinál az oroszlánrészét a motorkerékpárok.
Hazánkban az elemek tárgyalást először csak amatőr versenyek, mint például a „Friends of JAVA Gathering”. Csak 1985-ben került sor Jelgava I All-Union versenyt a díjakat Trial magazin „A kerék”, és 1986-ban lett a bajnokságban a Szovjetunió játszott el. Között Motoplant ország érdeke, hogy olyan motorkerékpárok sport ő megmutatta eddig csak Kovrov Degtyarev Plant.
Műszakilag motorkerékpárok tárgyalás most tapasztalható ugyanezt a tendenciát, amely révén néhány évvel korábban elfogadott motocross motorkerékpár. Motorok - egyhengeres, kétütemű, a hasznos térfogata 230 és 330 cm 3 Maximális teljesítmény egy próba nem tekinthető a fő jellemzője, és csak ritkán haladja meg a 20 litert. a. / 14,7 kW. Sokkal fontosabb az úgynevezett rugalmassági motor -, hogy képes alkalmazkodni a változásokhoz külső terhelés. Egy hagyományos, nagy fordulatszámon a motor nyomaték görbe lapos, és ha a motor eléri a maximális energiát körülbelül 5500-6000 / / perc, a maximális nyomaték - akár 3500 fordulat / perc. Ez a jellemző kiválasztásával érjük el a szelep időzítése, a kipufogórendszer, használata szárny szelepek a bemeneten. Az elmúlt két évben jelölt elutasítása léghűtő folyadék - a szélsőséges körülmények a verseny, ez lehetővé teszi, hogy mentse a motor teljesítményét tovább. Minden motorkerékpárok hatfokozatú sebességváltóval, többlemezes tengelykapcsoló működési olajfürdőn, karburátor a keverőtér átmérője 25-26 mm.
motorkerékpár váz - csöves, nagyon kemény. Gyakran ezek nem zárt -, mint az első és a keret alján szolgál maga a motor. Tett egy kis forradalmat a múltban, a cég „Beta” - a felső része a keret az új motorkerékpár egy V-alakú alumínium elem, mint a versenyautók.
Teleszkópos első villa, a közelmúltban vált népszerűvé, mert nazyvavaemye „fordított” villát, amelyben az átmérője a felső cső nagyobb, mint az alsó - ez lehetővé teszi, hogy csökkentsék a nem rugózott tömeg és a merevség fokozása. Hátsó villa - inga, amely egy progresszív karakterisztikájú egy kar mechanizmus és egy lengéscsillapító. Tárcsafék hidraulikus hajtással. Szinte az összes sportolók a világbajnokság modell használt gumiabroncsok, „Michelin Trial Kompetison X1” az első kerék mérete 2,75-21, a hátsó 4,00-18, tömlő nélküli, radiális. Annak érdekében, hogy csökkentsék a súlyt széles körben használják az alumínium és magnézium ötvözet, műanyag.
Külföldön jövő bajnokai, hogy az első lépéseket egy tárgyalás a korai gyermekkorban. A legfiatalabb kezdődik kerékpáros próba. Azoknak, akik idősebbek, rendelkezésre állnak speciális gyermek kerékpár. A teljes körű gépek, gyártók, például a cég „Fantik”. A legkisebb modell - „Trial Kid” - egy 50 ml-es sebességváltó nélküli motor és a kerék átmérője 16 hüvelyk előtt és 14 hüvelyk a hátsó. Motorkerékpár Ülésmagasság csak 560 mm. Azok, akik már elsajátították az alapokat tárgyalás a gépen, és az idősebb, átadhatja a modell a „Junior Trial”, szintén egy 50 köbcentis motor, hanem egy hatfokozatú kézi sebességváltó és a kerekek a „felnőtt” méretű. A hotel tapasztaltabb fiatal sportolók - Összes 80 ml-es és 125 ml-es motorral. És a felnőttek számára a cég gyárt több modell - „247,1”, „307,1” és a „305 Koch”, hogy minden rajongó tárgyalás választhat egy modellt, ízlés szerint és képességeit.
Motorkerékpár stilushoz könnyebb talán, hogy alkalmazkodjanak a mindennapi használatra, mint motorkerékpárok más sport. És sok a cég együtt a „harc” a gép áll rendelkezésre, és a „civilizált” lehetőségeket. És azok számára, akik szeretnék, hogy a nyaralás az Alpokban vagy a Pireneusokban, anélkül, hogy válnunk a kétkerekű barátja, termel modellek motoalpinizma. És mi volt első látásra megtudja Ezek a gépek a régi barátok - motorkerékpárok tárgyalásra.
