Készülék automata sebességváltó dps6

DPS6 / 6DCT250 - automatikus 6-sebességváltó száraz kettős tengelykapcsoló és az elektronikus vezérlés.

D - száraz duplakuplungos
P - Powershift
S - Szinkronizált
6-6 sebességes váltó
A katalógusban az alkatrészek box DPS6 átvitel is lehet nevezni egy átviteli vagy PS195 DCPS.

6DCT250 - automata sebességváltó száraz kettős tengelykapcsoló.

6 - hatfokozatú
D - dupla
C - kuplung
T - Átviteli
250 - nyomaték
Ez a sebességváltó a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

Számítógépes vezérlés elektromechanikus aktuátor
A kétkomponensű design a alumínium ház
Hat (6) előremeneti és egy (1) hátrameneti fokozat
Kettős hajtott tengelyek két különböző végáttétel
A design teljesen golyós vagy görgős csapágyak minden fogaskerekek és tengelyek
Minden fogaskerék fogazású fogaskerekek használnak, amely a fejlett funkciók NVH (zaj és vibráció), és erőátvitel
Minden fogaskerekek állandóan háló, amely biztosítja, hogy ne nyomaték veszteség során váltás
Az összes dugók és a kapcsolási mechanizmusok használt ötvözet szerkezete
Ez a sebességváltó fel van szerelve két egymásba elsődleges tengelyek, amelyek hajtott egy kompakt kettős tengelykapcsolós rendszer. Ez a két tengely együtt használjuk, és sima váltást mind a hat (6) álló áttétel overdrive tetején két fokozatot. Amikor a különböző fogaskerekek meghajtására a megfelelő tengelykapcsoló. Váltáskor egy tengelykapcsoló egy másik, előre kiválasztott a következő ezt követő átviteli művelet „kapcsolót.” Ezután, a fordított kapcsolási tengelykapcsolót, amikor elforgatja a megnövekedett vagy csökkent átviteli

A design a váltó működik, ugyanúgy, mint a hagyományos automata sebességváltó forgatónyomaték átalakító. Box egy sima hatalomátvétel ugyanolyan hatékonysággal, mint a manuális sebességváltó. Amikor az erőátviteli a kettős tengelykapcsoló rendszer fluidum térfogat 2 liter korlátozott, összehasonlítva egy hagyományos automata sebességváltó. Ez a korlátozás csak a leglikvidebb a sebességváltó. Hajtás tengelykapcsoló rendszer segítségével végezzük, speciális számítógépes két különböző elektromos motorok és rendszerek tengelykapcsoló működtető.

Hiba esetén a további monitorozásra, amennyiben az alábbi korlátozott körülmények között (attól függően, hogy a hiba): 1, 3 és 5, a sebességváltó - a hiba esetén a 2 tengelykapcsoló, illetve a hozzá tartozó komponensek. 2, 4, 6 átviteli és hátrameneti fokozat - hiba esetén a tengelykapcsoló 1 vagy a kapcsolódó alkatrészeket.

A belső alkatrészek típusától függően mechanikus sebességváltó:

Száraz kuplung továbbítja a motorról a váltó
Kapcsolási keresztül a közbenső tengely biztosítja a magas hatékonyság és a szabad választás az áttétel
Szekvenciális rotáció dobten gyors reagálás
Synchronizers a körmös tengelykapcsolók egy előreválasztási és közvetlen átvitel teljesítmény
Folyékony merülőkenésnél használata nélkül külső szűrők és az olaj hűtők
Ez az átvitel két hajtóművek egy házban a következő általános összetevők:

Fő fogaskerék, köztük két, a kimenő tengely fogaskerék
differenciálmű
OSS érzékelő (kimeneti tengely fordulatszám)
érzékelő TR (átviteli tartomány)
parkolási átviteli rendszer
TCM (sebességváltó vezérlőmodul)
Az első három páratlan áttételek (1, 3 és 5):

Páratlan bemeneti tengelykapcsoló és meghajtó rendszere, beleértve a hajtómotor
Páratlan vagy primer tengely fordulatszám érzékelőt egy primer tengely és a megfelelő fogaskerekek A
Rendszer páratlan synchronizers beleértve a kapcsoló a motor (részét TCM), a dob kapcsolási mechanizmus, és a sebességváltót villát szerelvények
A második három még fogaskerekek és a hátrameneti fokozat (2, 4, 6 és hátrameneti fokozat):

A páros input tengelykapcsoló és meghajtó rendszere, beleértve a hajtómotor
Külső vagy üreges tengely elsődleges érzékelővel bemeneti tengely forgási frekvencia és az egyes fogaskerekek
még szinkronizált rendszer, beleértve a motor kapcsolót (részét TCM), a dob kapcsolási mechanizmus, és a sebességváltót villát szerelvények
Sebességváltó váltókar pozíció kapcsoló Select Shift ™:

P (parkoló fogaskerék): Parkolási helyzet
R (hátrameneti fokozat): hátrameneti fokozat
N (Heytralnoe pozíció): a semleges helyzetbe
D (előre mozgás) az automatikus sebességváltás
S (sport): sport mód és manuális kapcsolás (Select-Shift mód)
Ha a fokozatválasztó kar P, sőt 1. sebességfokozat és a hátrameneti fokozat által aktivált a TCM. Ez biztosítja a gyors működés indítás után.

A design a váltó
rendszer

1 Motor
Száraz kettős tengelykapcsolós 2
A kimenő tengely 3 - 3, 4 átviteli és hátrameneti fokozat
Bemenő tengely 4 A - 1, 3 és 5, átviteli
Az elsődleges 5 tengely - 2, 4, 6 és továbbítására hátrameneti fokozat
A kimenő tengely 6 A - 1, 2, 5 és 6 transzfer

Lényegében a hajtómű két független hajtómű.
Mind a két primer tengelyek kapcsolunk vezetni a tengelykapcsoló külső spline.
Mind a két kihajtótengely továbbítja hajtásátvitellel a differenciálművet aránya a fő transzfer.
Egy elsődleges tengely a főtengely és kapcsolódik a páratlan fogaskerekek (1, 3 és 5).
Az elsődleges tengely egy üreges tengely, és hajtja a páros számú fogaskerekek (2, 4 és 6), és a hátrameneti fokozat (a közbenső fogaskerék keresztül).
A hajtott tengely egy abból áll, hajtott fogaskereket és szinkronizálóknál 1, 2, 5 és 6 segíti, valamint a közbenső fokozatban hátrameneti fokozatba.
A kimenő tengely egy meghajtott fogaskerekek és szinkronizálóknál 3, 4 fogaskerekek és hátrameneti fokozat.
Ha mozgó egyik része a váltó folyamatosan kinematikai zárva, míg a másik a szakasznak a következő sebességfokozatba kapcsol, de a kuplung ki van kapcsolva, amíg ez a transzfer.

Ez a sebességváltó alkalmazunk egyetlen vagy dupla szinkronizálás.
Egyetlen szinkronizáló használják 1, 3, 4, 5, 6 sebesség és hátrameneti fokozat.
Kettős szinkron használják 2 transzfer.

nyomatékátvitelért
Megjegyzés: Az alábbi leírás az egyszerűség kedvéért, a tengelyek nem látható a tényleges helyzetét.

nyomatékátvitelért

1 differenciális
2 hátrameneti fokozat
3 fogaskerék 4. fokozat
4 fogaskerék 3. sebességfokozatban
Január 5-én fogaskerék
Június 5-én átviteli
7 Gear 6. fokozatban
Február 8 th fogaskerék
Az elsődleges 9 tengely - 2, 4, 6 és továbbítására hátrameneti fokozat
Bemenő tengely 10 A - 1, 3 és 5, átviteli

Az első transzfer a motor nyomatéka a floppy lemez továbbítja a lendkerék és a nyomólemez A. A nyomólapot van kapcsolva, és továbbítja a nyomatékot a tengelykapcsoló lemez A, amely az oldalán a kettős tengelykapcsoló motorszerelvény. Ahol a lemez tengelykapcsoló A forgatónyomaték átadódik a bemenő tengely Egy (a belső tömör tengely). Sekély halászfelszerelések a végén az elsődleges tengely A továbbítja a nyomatékot az első átviteli kimenő tengely A. első sebességfokozatban szinkronozó 1-5 a kimeneti tengely egy tartalmaz egy első fogaskerék és biztosítja a nyomaték átvitelét az első átviteli kimenő tengelyre. Az átvitt nyomatékot a differenciálművet keresztül a fogaskerék-kimenő tengely A.

A második átviteli motor forgatónyomatékot a floppy lemez továbbítja a lendkerék és a nyomólemez B. A nyomólap van kapcsolva, és továbbítja a nyomatékot a tengelykapcsoló tárcsa B, amely az oldalán a doboz szerelvény kettős tengelykapcsoló sebességváltók. A lemez tengelykapcsoló a forgatónyomaték továbbítják a bemenő tengely (külső üreges tengely). Kis fogaskerék közepe táján az elsődleges tengely továbbítja a nyomatékot a második átviteli kimenő tengely A. második fokozat szinkronizálót 2-6 A, a hajtott tengelyen egy második fogaskerék és biztosítja nyomaték átvitelét a második kimenő tengelyre. Az átvitt nyomatékot a differenciálművet keresztül a fogaskerék-kimenő tengely A.

A harmadik visz át forgatónyomatékot a floppy lemez továbbítja a lendkerék és a nyomólap kapcsolódik a nyomólap A. A, átvitt nyomatékot a tengelykapcsoló-tárcsa A. C. A tengelykapcsoló nyomatéka a bemenő tengely A. Kis fogaskerék legközelebbi a tengelykapcsoló az elsődleges egy tengely továbbítja a nyomatékot a kimeneti tengely harmadik fokozat B. harmadik fokozatban a harmadik szinkronizált sebességváltó tartalmaz egy kimenő tengelyt a harmadik fokozatban, és biztosítja nyomaték átvitelét a harmadik fokozatban, hogy a hajtott tengely. Az átvitt nyomatékot a differenciálművet keresztül a fogaskerék-kimenőtengely B.

A negyedik visz át forgatónyomatékot a floppy lemez továbbítja a lendkerék és a nyomólap kapcsolódik a nyomólap B. Az átvitt nyomatékot a kuplungtárcsa B. Mivel a kuplungtárcsa a átvitt nyomatékot a bemenő tengely V. nagy fogaskerék a végén bemenő tengely B továbbít nyomatéka negyedik fokozat kimenő tengely B. negyedik fokozat szinkronozó a 4. fokozat / hátrameneti fokozat a kimenő tengely a negyedik fokozatban, és magában foglalja továbbítja nyomatékot a negyedik fokozat, hogy yhodnoy tengelyt. Az átvitt nyomatékot a differenciálművet keresztül a fogaskerék-kimenőtengely B.

Az ötödik transzfer motor forgatónyomatékot a floppy lemez továbbítja a lendkerék és a nyomólap kapcsolódik a nyomólap A. A, átvitt nyomatékot a tengelykapcsoló-tárcsa A. C. A tengelykapcsoló nyomatéka a bemenő tengely A. A nagy fogaskerék végén az elsődleges tengely A továbbít nyomaték az ötödik sebességváltó kimenő tengely A. az ötödik sebességfokozat szinkronizáló 1-5 a hajtott tengelyen a magában az ötödik sebességfokozat és biztosítja a nyomaték átvitelét ötödik sebességben a kimenő tengely. Az átvitt nyomatékot a differenciálművet keresztül a fogaskerék-kimenő tengely A.

A hatodik transzfer motor nyomatéka a floppy lemez továbbítja a lendkerék és a nyomólap kapcsolódik a nyomólap B. Az átvitt nyomatékot a kuplungtárcsa B. Mivel a kuplungtárcsa a átvitt nyomatékot a bemenő tengely V. nagy fogaskerék a végén bemenő tengely B továbbít nyomaték a hatodik átviteli kimenő tengely A. hatodik fokozatban szinkronozó 2-6 a kimeneti tengely egy részét képezi hatodik fokozat, és biztosítja nyomaték átvitelét a hatodik fokozat, hogy a hajtott tengely. Az átvitt nyomatékot a differenciálművet keresztül a fogaskerék-kimenő tengely A.

A hátrameneti fokozat

A fordított transzfer motor forgatónyomatékot a floppy lemez továbbítja a lendkerék és a nyomólap kapcsolódik a nyomólap B. Az átvitt nyomatékot a kuplungtárcsa B. Mivel a kuplungtárcsa a átvitt nyomatékot a bemenő tengely B. Alacsony hajtómű bemenő tengely a közepén továbbít nyomaték egy második átviteli kimenő tengely A. a második átviteli szilárdan össze van kötve a közbenső fogaskerék. A közbenső fogaskereke összekapcsolódik a kimenő tengely hátrameneti fokozatba B. A hátrameneti fokozat szinkronizáló 4 adó / hátrameneti fokozat a kimenő tengely a hátrameneti fokozatba, és biztosítja a nyomatékot a hátramenet, hogy a hajtott tengely. Az átvitt nyomatékot a differenciálművet keresztül a fogaskerék-kimenőtengely B.

Blocker átvitel a parkolóban

A váltókar 1
A hajtótengely 2
Torziós rugó 3
4. rögzítse a váltó;
5 parkoló fogaskerék a kimenő tengely
A parkolási kilincses szükséges annak a ténynek köszönhető, hogy a kikapcsolás után a motor, mind a kuplung ki.

A belső mechanizmusa a sebességváltó
A rendszer a belső sebességváltó

A rendszer a belső sebességváltó

Reakcióvázlat átviteli kapcsolórendszer

1 A dob hajtómű homlokkerekes hajtómű
2 sebességváltó villa - hátrameneti fokozat / 4 átviteli
3 Shift villa - 3. sebességfokozatban
Shift 4 villa - gear 1/5
5 A dob hajtómű homlokkerekes hajtómű
6 sebességváltó villa - 2/6 átutalás
Minden dob sebességváltó két sebességváltó villa. A teljes szöge a dob forgása fogaskerék korlátozza két ütközővel, illetve öntött hajtóműház.
Az elfordulási szög a dob váltókar A - 200 °. Az elfordulási szög a dob váltás több és 290 °, mivel a négy átviteli viszi át a dob.

Általános információk a sebességváltó rendszer

1 dob hajtómű homlokkerekes hajtómű
2 sebességváltó villa - hátrameneti fokozat / 4 átviteli
3 Shift villa - 3. sebességfokozatban
Shift 4 villa - gear 1/5
5 A dob hajtómű homlokkerekes hajtómű
6 nyílásba kapcsolási
7 Alsó vezérműtengely
8 sebességváltó villa - 2/6 átutalás
9 csúszka
A felső vezérműtengely 10
Slot sebességváltó választó tengely van a kerülete mentén a két, ellentétes irányban bütykös eltoltan 180 °. A mélyedés elmozdul a kétszersült kapcsolót kapcsoljuk a sebességváltó villa. Amikor keksz áthalad a bütyök vagy leemelésnél azt sebességváltó villa elmozdul, és egy fogaskerék tengelye rendre így átvitelnél tengelykapcsoló vagy szinkronozó van beállítva, hogy a semleges helyzetbe.

Cél a dob sebességfokozat A

Hozzárendelése dob fogaskerék

duplakuplungos

1 tengelykapcsoló egység
Tengelykapcsoló kar 2 A
Útmutató 3 hüvely
4 kuplung kart
5 beépített csapágyak
6 biztosítógyűrű
A szerkezet a tengelykapcsoló rendszer a következő elemeket tartalmazza:
tengelykapcsoló egység
kapcsoló egység
két kart működtető, amelyek mindegyike hajtja kefe nélküli egyenáramú motor tengelykapcsoló áram.
tengelykapcsoló-egység van csatlakoztatva, mind a primer tengely sebességváltó és rögzített anyát a master lemez. Amikor eltávolítja a sebességváltó csavarja az anyákat a master lemez.

tengelykapcsoló egység
metszete

1 előlap
Nyomólap 2 A - 1, 3 és 5 átviteli.
3 meghajtó lemez
4 kuplungtárcsákat
Nyomás lemez 5 V - 2, 4, 6 és továbbítására hátrameneti fokozat.
6 torziós lengéscsillapító
Hub 7 Az elsődleges tengely
A hub 8 a primer tengely A
9, a meghajtó lemez csapágyak
Nyugalmi állapotban a kettős tengelykapcsoló nyitva van. Ez a típusú kapcsoló az úgynevezett „aktív grip”. Az aktív tengelykapcsoló befogó erő nulla, ha a rugós kar Ne erőltesse, vagy kis erőt alkalmaznak.
Szerelve egy belső kuplung szervó vezérlés kopás korrekció, ez lehetővé teszi, hogy a szűk határok szükséges szelepszármozgató és így a szükséges helyet a telepítéshez.
Mint sok más építmények a száraz kuplung torziós lengéscsillapítók vannak telepítve a kuplung lemezeket.
Meghajtó lemez kettős tengelykapcsoló forgásakor a csapágyak préseljük a végén a primer tengely B.

előző ◈ a következő