Kerék és lemezek - az átmenetet a 13. és 15.
Mikhail Victor és a hátsó tengely - ez az ő erőssége. hattyúdala. Saját hattyúdal az átutalás kerekek gumi 13. 15-én és 16-án. A beállítás után a uazovsky gumi kerekek az első tengelyen, hosszú gördülő talaj és tette élvezte. Kezdjük azzal, hogy elmentem, még csak fél évvel ezelőtt.
Első kerék volt rokonok. A hátoldalon van négy kerék autók bolgár Karovskaya lemezeket. Talán valahol felveszi, mint egy-két alkalommal még a törmelék találkozott. Kerekek 6 csavarokkal lehet alakítani 5.
Egy pár darab volt ilyen átalakított. Valaki azt peresverlival. 5 éves, ő váltotta az egyik kerék miatt kopaszság. Őszintén szólva, én áttört, és nem vette észre. És mikor látta, hogy már túl késő volt, falta fél kerék. Gumi, fa, de az utazást is. Azt akartam, hogy elhagy egy 2 helyett 4 (sípoló télen), de nem mertem. Sokan mennek 4 kerék helyett 6.
Ezekhez minden 13. gumiabroncs, de nem minden a bérletek szolgálatban. Azt tanácsolom, hogy hozzanak létre egy natív autók vagy a rakomány moszkovita. Mindegy, a gép súlya 2 tonna, plusz rakományt.
A kerekek kapcsolódnak dióval, a legfontosabb, hogy a 19. Célszerű azok helyébe 22 vagy 24, hogy könnyebb és kényelmesebb csavarja le a kerekeket. Egy pár alkalommal kellett vágni az anyákat.
Opció a több és jobb
Fent kiírt opció nem a legkényelmesebb. Lobotryasovo a „görbe” út meglehetősen tapintható. És a lehetőséget, merev gumi Karovskaya minden esélye megvan, hogy tönkreteszi a csapágyakat. Kétszer változott csapágyak a hátsó tengelyre. Bármilyen javaslatot?
Opció №1 - megemészteni meghajtók és mozgassa, hogy a nagyobb méretű gumi.
Opció №2- faragni adapterek az új lemez méretét. Ez időigényes és drága.
Most válaszd varint №1- megváltoztatása a tárcsák magukat.
Jelenleg, a mintavételi a Gazelevskaya, NIVAvskaya, uazovsky gumi. Egyértelmű, hogy mind a két kerék megfelelően saját. Szürke fel NIVAvskuyu. Shidlovskaya lovagolni Gazelevskoy. Batenka tolóerő 4 kerekek uazovsky.
Az első két esetben megváltozása meghajtók, az új kerék magassága lesz szinte azonos méretű, mint a natív Multikarovskogo kereket. És mi köze uazovsky azok magassága több.
A sors, és talán egy freebie -ról.
Úgy történt, hogy felajánlották áron uazovsky kerekek és gumiabroncsok értük „Piligrimm” annyi szélessége 230mm és kapacitása maximum 950 kg. Varangy vitte, úgy döntött, poeksperemenitirovat lemezeket. Meghajtók, mint a teljes, már csak 15 és 16 kaptam 15-én.
A két fő pontjai a módosítás:
1. Meg kell betartani tsenrovku hogy a kereket nem hengerelt tojást.
2. A megfelelő behelyezés mélységét félúton az új felni.
Zema főtt azok inomarochnye lemezeket azonnal, de mutatott a közepén egy meghajtó forduláshoz és vizuálisan ellenőriztük. Rögzítse a kerék a tengelyen, ő ellenőrizte a tapintásra, és újra nézett podkolachival.
A uazovsky lemezek hegesztve, hogy a szem, irányított csíkkal uazovsky lemez pereme yaytsebieniya nem figyelhető meg.
A fotó, balra vezetni teljesen vág serodkoy uazovsky lemezen. Multikarosvkuyu serodku hegesztett keresztül a szirmok. Kész óvatosan, de ahogy ez nem minden tekintetben rentabeltny-gemoroynaya bélszín uazovsky serodki és középre nehezebb volt.
A két jobb oldali kereket, hogy könnyebb, nem középen, vágott, hogy a metszést csak az anyák. Részletek kerék fordult egy kicsit ijesztő, de főzzük őket kiderült, hogy sokkal könnyebb.
Most elmondom, hogy miért. Garazdo bizonyult könnyebb kösse multikarovskuyu félúton a belsejében uazovsky meghajtó, igazítsa a belső nyílás és megragad. Fordítsa meg a lemezt, vágott egy négyszögletes lyuk a csavarokat, vágott minden felesleges és forrázás. Megváltoztatás vissza, belső oldalán fel, adjunk hozzá egy fotót a jobb pályán. Sanya welder Navariya első 5 darab szirmok, majd hozta a 10 db. Tény, hogy elég lett volna, hogy 8. Szirmok vágtunk mi maradt Multikarovskogo kerék.
Összehasonlításképpen. Eleinte gyártási opció a teljes bevágás Három napot töltöttem egy kerék. Kétkerék-hajtású, a második változat készült egy éjszaka alatt. Határozottan kiállnak. Gondos bement tartalék.
Az összeszerelés után, meg a kerekek az első. Ha a kormánykereket forgassa a jogot, hogy a teljes, a gumiabroncs érinti a nyomtávrúd. Ön megváltoztathatja a vágy, én csak tudom, ebben a pillanatban, és a jogot, hogy ne hideg pakolás. Ahhoz, hogy megnyugtatja a lelket nyírni egy kis kabin raoyne lépéseket. Tehát nem magával ragadó, de a távolság a széle a fülke, amíg a kerék volt a sorrendben 3-5 cm, levágta egy kicsit. Steps nem kínáltak, kiegyenesített feszítővassal, hogy a távolság a kerék volt több.
Futás az első kerekek uazovsky garazdo lágyabb. Vettem észre, hogy csak az első kerekeket. Amikor cseréli a hátsó kerekek, a gép sebessége növekszik 70km.v óra. Változás a hátsó kerekek nehezebb lesz, vagy elhagyni a páros.
Ki más jobb. Kellett egy nagy nyomatékú és puha stroke, amelyet el is ért. Átjárhatóságát magát jobb lett. Megtalálható és 260mm gumiabroncsok, a kerék csak kitéve a kabinban. Általában elégedett voltam a változás.