Kengurin és lépések (küszöbök) magad @ Niva 4x4
hogy 4 rövid hátsó tapadást tengely, vágott 1 fülét. majd egy másik bal füle csak egy kis szegmens, és amely ezt követően van hegesztve a csövet. átmérőjű rudak 16 mm. hegesztett végein a menetes rudakat. plusz szár öltözött csődarabot és hegesztés azonos a cső. csövek szolgálnak egy bizonyos korlátozás. rudak vannak behelyezve a poddomkratniki, és húzni a hátsó az anya
és.
Hozzáadott után 8 perc 12 másodperc:
de a fotó a kenguru
Ez a kialakítás nem én, úgyhogy elég objektíven kritizálják a munkáját, és úgy döntött, hogy megosszák a sikeres végrehajtása a program egészének védelme érdekében az alsó, küszöbök, és bamera kenguriny csatlakozik szerelvény egyetlen egésszé. Ez a védelem kiállta a megpróbáltatásokat, amelyek kénytelen volt alávetni vadászat nifka összehasonlítva, amelyek sok pokatushki tűnik gyerekjáték a homokozóban. Azonban nem nélkülözi a hátrányokat. Mester, hogy minden kész, nem tudom, és úgy tűnik, nagyon jól ismeri, amit csinál. De a területeken tett ilyen védelem az első alkalommal, és nem teljesen értik a pontos részletek a gép képest erős keretnek SUV-ok. Ez az egész súlya körülbelül 150 kg. és a legtöbb súly esett az első felfüggesztés, Kotoy nem adja át hiába. Gyártási technológia nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik. Ebben az esetben, a cső vágott 50mm, és csatlakoztatva van a hajlítási ponthoz csapok, amelyek úgy vannak levágva, hogy megkapjuk a kívánt szögben, forrázás körhöz, ízületek jól polírozott daráló. Csövek 25, 20, 15 hajlítási vadászat. Ahhoz, hogy egy ötlet az egész, húztam egy sematikus rajza alsó védőlemez 01:10. A méretek nem olyan forró pontos, festett siet, és valami, ahol kézzel, de lehet nyomtatni A4-es formátumban, a lap tetején és vonalzó segítségével kiszámítható a szükséges anyagokat akkor, ha valaki meri, hogy valami hasonlót.
Hozzáadott után 4 perc 23 másodperc:
Első lökhárító eltávolítjuk a rendszeres hegyén lógott új, nagy teljesítményű, hanem nehezebb lökhárítók csövek, amelyhez egy elektromos csörlő. Így vágni a kis fát az erdőben. Kijelölt vegyületek ezek reakcióvázlaton látható türkiz színű.
Tól lökhárító az első felfüggesztés kereszt tagja eléri a motor undertray, amelyek együtt a többi alsó védőlemez inkább szerepet tölt be a síelés. Ez lehetővé teszi a szabadulással leküzdeni az akadályokat az áthaladó hogy úgy mondjam, nem kell félni a csonk kapott alatta. Készült fél csövek körülmetélés. amelyek összekötik a két keresztirányú cső 20. Szerelt egyik szélén csavarokat az elülső lökhárítók gerendák keresztül SPETSIALNYE zárójelben. szerelés áramkör pontok jelennek meg lila.
Hozzáadott után 4 perc 14 másodperc:
Következik az első tengely védelmének darab vaslemez, amely azt teljesen. Rögzíthetők az elülső széle az első felfüggesztés kereszttartó, a másik, hogy az elülső keresztirányú cső hatalmi küszöbértékek. Bemutatás - sárga.
És az utolsó szakasz - a védelmét az osztómű elvégezni, valamint a motor undertray. Szerelt négy csavart az összekötő csövek küszöböket. Rögzítése - zöld.
Hozzáadott után 5 perc 42 másodperc:
Végül a legérdekesebb része - a küszöbértékeket 50mm cső célja, hogy megvédje a személyzet meglehetősen szelíd zuhatag, amikor a gép az oldalán fekszik, valamint a különböző ágak, rudak és egyéb bajok popadayustya az erdőben. Ha ezeket a küszöbértékeket nem a fél Nivki mi lenne már elég sebes, és talán, hogy a számlák árnyalat. Mint egy bónusz, ezen küszöbértékek sértő lehet mosni a tető, vagy pedig szubsztituálva lehet egy jack. Az oldalsó cső-lábtartó összekapcsolt első cső 25 van rögzítve a széleken, hogy a Spar soedenitelyu egy küszöbértéket, és a középső keretet a stabilizátor rúd, amely úgy van kialakítva, és ez a látszólag furcsa kanyarban. Átlagos Bár - 20 mm-es csőben, amely két pont a padlóra erősítőt. Valamint két további 20mm-nyitott cső van csatlakoztatva egy küszöbérték, hogy az a része, ahol a hosszú rúd mellékelt hátsó tengely. Így nehéz csapást az oldalán az észlelt teljesítmény küszöbértéket, és eloszlik mind a nyolc rögzítési pontok és ellenáll szinte semmit. Ugyanakkor, ha ez a küszöb fog vezetni egy mozdony, amikor mozgó chereh w / e módon, mivel nem szervesen kapcsolódik a testhez, és a zárójelben a sarkokban csavarozva a talaj nem kritikus szempontjából teherbíró képességét a test, a küszöb jön ki a legtöbb ilyen területen nem disfiguring autó, és nem visszavonta a geometria a test a tar-Tarara.
Ha sokáig szenved majd történik valami!