Kedvezmény osztály szárnyalt
Így a „kedvezmény” sikeres volt, azaz „levette” - eredményeként a légitársaság úgy döntött, hogy továbbra is a fejlődés ezen a területen, különösen, hogy növekedni fog a szám a diszkont járatok, és bővítette a földrajz a járatok, amelyek jelenleg csak 35 példány úticél.
Ezen kívül a „kedvezmény” repülőgép - és a fapados járatok „Transaero” végzi évesen Boeing 737 Classic (-300, -400, -500) - átrendeződik az egy osztály konfiguráció leépítése business class ülések. Ennek megfelelően ezek a jegyek az ezen járatok nem lehet értékesíteni, és az utas, aki jegyet váltott a szokásos mértékű gazdasági osztály vagy egy nagy kvótát poggyász (lásd alább.) Kerül az első sorokban, ahol a központi helyet mentes lesz - mint a business class az Európai Légitársaságok a járatok Európán belül.
Eközben az alacsony költségű légitársaságok repülési „kedvezmény”, mint a nagyon halvány: van is egy ingyenes poggyász és étkezést, valamint járatok végzik a „nagy”, nem távoli repülőtereken. Mi tehát, ellentétben a szokásos „megmenteni”? poggyász kevesebb (lehet választani 10, 15 vagy 20 kg - attól függ, hogy az ár és a rendelkezésre álló járat), szerény diéta, jóváírt fél mérföld, és a repülőtereken szolgáltatást nyújtják főleg busszal, hanem étkezési hidak.
A paradoxon az, hogy a „kedvezmény” teljes poggyász (20 kg) is ér annyit, mint a „turista” osztály másik járatot, és mivel ülő két biztosít, elméletileg magasabb szintű kényelmet, de a takarmány rosszabb lesz. Amikor kiválasztja a csökkentett poggyász végső árát a jegy, hogy a díj esik 10-15% -kal, ami előnyös azok számára, akik utazni. Azonban néhány ambiciózus megtakarítási, amely lehetővé tenné, hogy repülni gyakrabban akik olcsó ma nem igazán engedheti meg magának, nem úgy, hogy az utasok meg kell várni a hatálybalépését szóló törvények eltörlése a kötelező teljesítmény, kötelező, ingyenes csomagmegőrző és képesek eladni nem térítendő jegyek - lássuk, mi fog tetszeni majd Aeroflotovskie „Dobrolet”.