Kátyú az útburkolatok javítására
Az út, mint bármely más műtárgy szánt bizonyos szolgálati idő, amely alatt ki van téve a különféle közlekedési és az ütközések száma és az éghajlati tényezők (páratartalom, hőmérséklet). Az első és a leginkább veszélyeztetett része annak tapasztal ilyen kitettség aszfalt (többnyire) bevonattal.
Ennek eredményeként sok száz és ezer terhelés, és olykor a túlterhelésnek terjed elhasználódás anyagait, és néha nem túl nagy kezdeti minőségű vagy hibás és nem egységes végrehajtása egyes útépítési műveletek, különösen zárja le az idő múlásával vannak mindenféle jól ismert útépítők és az autósok hibák, deformáció és törés (peeling, forgácsolás, szabálytalanságok, repedések, chips, horpadások, gödrök, síkosság-és így tovább. o.).
Közúti szolgáltatás az egész világon minden évben jelentős munkát, hogy megszüntesse a hiba és a kár. A gyakorlat azt mutatja, hogy a bevonat felülete javításra szoruló a helyi áram lehet érdemes 2-3% a teljes útburkolat vagy annak egy része. Amikor súlyos károkat és hiányosságokat eléri a 12-15%, az a szokás, hogy a javítás 100% ezen a területen.
Az ilyen jellegű rendszeres „kezelés” az útfelület végzik különböző módszerek, eszközök és anyagok, valamint meghatározza a minőség, a tartósság és a költségek, t. E. hatékonysága javítási munkák. A fő célja ennek a munkának - a közúti biztonság mozgalom működött a közúti közlekedés sebességnél megengedett „közlekedési szabályok”.
„Követelmények a működési állapotban elfogadható a forgalom biztonsága (GOSZT P 50597-93)” vannak beállítva korlátokat károsodás bevonattal terület és az időzítés azok megszüntetésére észlelése után, valamint a minőségi tömítés károsodás szempontjából a a burkolás egyenletességének (táblázat. 1) .
Az utak és utcák egy csoportja a forgalom intenzitásának (auth. / nap).
Reserve kár nagysága (m 2) 1000 m 2 borító, nem több, mint
Term kár elhárítását (d.) Nincs több
By PKRS 2 eszköz (cm / km), nem több, mint
By tolchkomeru TCA-2 (cm / km), nem több, mint
A számú lumen 3-mérő. sín (%), nem több,
Megjegyzés:
1. A zárójeles értékek a kár a tavaszi időszakban.
2. Méretek az egyes (egyedi) lehívások, mélyedések, üregek és m. P. nem haladhatja meg a szélessége 60 cm,
hossza - 15 cm és mélysége - 5 cm.
3. A több lumen úgy számítják ki-nél nagyobb értékeket meghatározott nyissz 03/06/03.
Jellemzően karbantartási munkát a bevonat Magyarországon tervezett és kivitelezett leggyakrabban tavasszal a kialakuló stabil meleg (+ 5 ° C), száraz időjárás, bár néha szükség lehet végezni és származékaik tervezett vagy sürgős javítás gyakorlatilag bármikor az évben, és minden időjárási körülmények között.
A karbantartási bevonatok szükség, működnek, először is, a javítási (megszüntetése gödrök, horpadások, chips), másrészt, tömítő a repedések, és harmadszor, a felületi kezelés vagy halmozási vékony felső bevonat réteg (szőnyeg kopás) .
A választás a technológiai eljárás folt meg kell felelnie az alábbi követelményeknek és kritériumoknak:
- magas minőségű tömítő hiba sűrűsége megfelelő mutatókat, tartósság, a simaság és érdességétől fő része a bevonat;
- hosszú élettartam a javított helyeken
- jelenléte vagy a rendelkezésre álló szükséges anyagok, gépek és berendezések javítási által választott módszer;
- összetettsége vagy egyszerűsége végrehajtásának tervezett javítási módszer azlichnyh időjárási viszonyok;
- azonnali megnyitását a forgalom a helyén javítása;
- alacsony költségű és magas hatékonyságának javítási munkák.
Magyarországon, akárcsak sok más országban, a legtöbb út (legfeljebb 95-96%) a fejlett bevonat típusa határozza aszfalt. Ezért indokolt, hogy a fő szám és a legváltozatosabb javítási anyagok, gépek, technológiák és az új fejlesztések kimondottan aszfalt beton járda.
Talán a leginkább hozzáférhető és leggyakoribb folt az ilyen típusú bevonatok a módszer a zárolás gödrök, üregek és egyéb hibák a forró aszfalt keverék megfelelő összetételű. Ennek oka a széles hálózat elérhető Road ABZ, hozzáférhetőségét és elérhetőségét valamennyi hagyományos kiindulási anyagok (kavics, homok, ásványi por, bitumen) forró keveréket, és végül teljesítő tapasztalatok aszfalt munkák.
Egy másik ok betartása Magyar Közúti forró elegyet gyenge, és még lassú alternatív módszerek kidolgozása a folt, különösen a használata bitumen emulziók.
Megfigyelt néha rossz minőségű és rövid szolgáltatási feltételeket beágyazott forró elegyet hibák kapcsolódik, a gyakorlatban, különösen a gyenge előkészítése ezeken a helyeken, hogy helyrehozza, hot-mix szállítás alkalmatlan hő megőrzésének jármű (gyakran túlzott hűtés a keverék idején annak használata ), rossz minőségű tömítések keverék (a legjobb esetben a tömörítési arány 0,95-0,96) és más rendellenességek elemi szabályok követelményeinek és technológiai referencia javítás p bot (szóló a keveréket a nedves felületre, a víz, a hó és így tovább, akkor nem tapadó. o.).
Ha a technológia jó forró tömítés javítása helyeken a burkolat nagyon fogékonyak a többek között az időjárás megzavarja. Kisebb mértékben az ilyen befolyás alkalmazását érinti, hideg bitumenes keverékek és anyagok alapján folyékony vagy cseppfolyósított bitumen és bitumenes emulziók. Ebben az esetben a javítás lehet végezni nem csak a nyers felületére a bevonat, hanem alacsony negatív hőmérsékleten levegő (akár -5. -10 ° C), bár a minőség tekintetében a munka előnyösen pozitív hőmérsékleti.
Meg kell jegyezni, hogy ez a második csoport technológiai módszerek javítása széles körben elterjedt, és népszerűsége számos országban az egyszerűség és csökkenti a súlyosságát szabályok és követelmények, mindenekelőtt az időjárási viszonyok hosszabb szezon használat, és nagy hatékonyságú. Különösen hatékony, jól megalapozott és elsajátította pit javítási technológia emulzió bevonatok.
A harmadik csoport a gödör a borító javítási technikák közé tartozik javítása nem szokványos és nem túl gyakori a közúti szektor speciális anyagok és keverékek alapuló speciális bitumen, polimer, polimerrel módosított, cement és más kötőanyagok, amelyek nem annyira széles körben alkalmazhatók, mint a szokásos, hideg és meleg bitumenes anyagok keveréket, és amelyeket csak bizonyos speciális esetekben, például amikor egy sürgős javítás, tömítő cement hibák felületeken, bevonatok hidak és r. n.
A választott módszer folt utak és hidak felületek joga és felelőssége az ügyfél és a megbízott munkájának. Azonban nem szabad figyelmen kívül hagyni a jelenlegi követelmények, ajánlások, és az eredményeket az új kutatási és gyakorlati tapasztalatok.
Először is, ez vonatkozik a készítmény a hibás helyre a javításhoz, amely végrehajtásának elősegítése folt a legmagasabb minőségi, biztosítva a követelményeknek GOST 50597-93, és növeli annak élettartamát akár 3-4 év, és néha még (egyes országokban garantálják a folt kérdés 5 év). Foltozás nélkül beállítható a gondos előkészítés és előírások betartásának és egyéb követelmények általában 2-4-szor kevesebb.
Előállítás javított üléshuzatok a következő lépéseket tartalmazza:
- tisztítás az út felülete a portól, szennyeződéstől és nedvességtől;
- javítási kátyúk határokat jelölés egyenes vonalak mentén, és az egész az úttest tengelyével együtt a felvétel a bevonó réteg a térfoglaló, nem rupturált 3-5 cm, több egymáshoz közel elhelyezett dudorok vagy kombinálhatók egy áramköri kártya;
- nyírás, vágás, vagy marók anyag a javítandó helyek bevonatképző körülhatárolt a kontúrja a teljes mélysége homorúvéső, de nem kevesebb, mint a vastagsága a bevonó réteg, az oldalfalak függőlegesnek kell lennie;
- tisztítása az alján és a falak a javítási teret a kis darabokra, morzsa, por, piszok és nedvesség;
- feldolgozása az alján és oldalán egy vékony réteg a folyékony (meleg), vagy cseppfolyósított bitumen vagy bitumen emulzió.